一种防撞闸道栏杆的制作方法

本实用新型涉及交通设施技术领域，具体涉及一种防撞闸道栏杆。

背景技术：

闸道栏杆是用于高速路障、小区、停车场和汽车库等的出入口处来警示由此出入行驶，随着智能科技的发展，闸道栏杆种类形式逐渐增多，但仍存在较多不足，如目前闸道栏杆为纯刚性杆，在不可避免的情况下受到汽车撞击等作用时，容易断裂活弯折毁坏，而且也容易使撞击的车辆等发生损坏，因此，在现有的闸道杆基础进行进一步改进以解决这些技术问题及其重要。

技术实现要素：

有鉴于此，本实用新型的目的是提供一种防撞闸道栏杆，解决了现有技术中存在的不足。

本实用新型的目的是通过以下技术方案来实现：

一种防撞闸道栏杆，其包括用于拦截车辆出入的栏杆体，所述栏杆体包括第一水平横杆，该第一水平横杆包括第一杆件、第二杆件和第三杆件，所述第一杆件和所述第三杆件通过所述第二杆件连接，且所述第一杆件、第二杆件和第三杆件轴线重合；所述第二杆件与第三杆件连接的一端的上端面和下端面均向第三杆件所在的方向延伸形成上延伸部和下延伸部，由上延伸部和下延伸部之间的空腔形成了水平凹槽，该第二杆件上设有贯穿上延伸部、水平凹槽和下延伸部的竖向设置的销杆；所述第三杆件与第二杆件连接的一端设有能够设置于所述水平凹槽内的凸起部，所述凸起部设有纵向通孔，所述纵向通孔套合在销杆外围以使第三杆件能够在销杆上转动。

进一步地，所述第二杆件和所述第三杆件的两个侧面均设有具有弹性拉伸与收缩性的弹性体，所述弹性体的一端与第二杆件的侧面连接，另一端与第三杆件的侧面连接以使第一水平横杆没被外力撞击时第三杆件不会再销杆上转动。

进一步地，所述栏杆体还包括设置于第一水平横杆下方并与该第一水平横杆平行设置的第二水平横杆，在第一水平横杆和第二水平横杆之间设有多个第一竖杆。

进一步地，在第二水平横杆的自由端处和/或中间处设有第二竖杆，所述第二竖杆由上至下依次与第三杆件和第二杆件连接，且第二竖杆的下端恰好抵着地面

进一步地，所述第二水平横杆的自由端处和中间处均设有第二竖杆，所述第二竖杆与地面接触的最下端设有弹性胶垫。

进一步地，所述第一竖杆的一端与第三杆件可转动连接，另一端与第二水平横杆可转动连接；第二竖杆与第三杆件和第二水平横杆均可转动连接以使在栏杆体上升的过程中第二水平横杆逐渐靠近第一水平衡杆。

进一步地，所述第二水平杆件与第一杆件为能够拆装的连接。

本实用新型至少具有以下有益效果：

本实用新型提供了一种防撞闸道栏杆，该栏杆设计巧妙，在汽车失控或者故障时而撞到栏杆产生外力时，栏杆可绕着销杆在水平方向转动，同时使两侧的弹簧片拉伸变形和压缩变形，在外力撤去的同时两侧的变形弹簧片或弹性体而产生的弹力促使栏杆恢复原形，避免了栏杆弯折毁坏，也避免了车辆由于撞击而发生损坏。

附图说明

图1是本实用新型实施例所述的闸道栏杆的侧视图；

图2是图1中虚线框处的放大结构示意图；

图3是本实用新型实施例所述的闸道栏杆的俯视图；

图4是本实用新型另一个实施例所述的闸道栏杆的侧视图；

图5是本实用新型实施例所述的栏杆体升起过程中的结构示意图。

1、支撑基体，2、第一水平横杆，3、第一杆件，4、第二杆件，5、第三杆件，6、弹性体，7、上延伸部，8、下延伸部，9、销杆，10、水平凹槽，11、凸起部，12、第二水平横杆，13、第一竖杆，14、第二竖杆，15、弹性胶垫。

具体实施方式

下面对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。以下提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通方法人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例1

一种防撞闸道栏杆，如图1～3所示，包括设置于地面上的支撑基体 1，在所述支撑基体1上设置有用于拦截车辆出入的栏杆体，所述栏杆体能够在支撑基体1上上下转动，通常是通过电机驱动使升起或下降，放下来后则栏杆体水平放置在闸道，用于拦截车辆，升起后则车辆可通过，该技术可参见现有技术，非本申请的发明点。所述栏杆体包括第一水平横杆2，该第一水平横杆2包括第一杆件3、第二杆件4和第三杆件5，所述第一杆件3和所述第三杆件5通过所述第二杆件4连接，且所述第一杆件3、第二杆件4和第三杆件5轴线重合；第一杆件3与支撑基体1 连接。

所述第二杆件4与第三杆件5连接的一端的上端面和下端面均向第三杆件5所在的方向延伸形成上延伸部7和下延伸部8，由上延伸部7 和下延伸部8之间的空腔形成了水平凹槽10，该第二杆件4上设有贯穿上延伸部7、水平凹槽10和下延伸部8的竖向设置的销杆9，具体地，上延伸部7和下延伸部8上设有同轴线的第一竖向通孔和第二竖向通孔，第一竖向通孔和第二竖向通孔之间轴线重合，销杆9可拆装设置于第一竖向通孔和第二竖向通孔中。

所述第三杆件5与第二杆件4连接的一端设有能够设置于所述水平凹槽10内的凸起部11，所述凸起部11设有纵向通孔，但凸起部11位于上延伸部7和下延伸部8之间时，所述纵向通孔套合在销杆9外围以使第三杆件5能够在销杆9上转动。即所述凸起部11能在所述水平凹槽 10内的水平方向转动，避免由于车或者外力的作用下使得所述第一水平横杆2折断。

所述第二杆件4和所述第三杆件5的两个侧面(即拦截车辆进出的两个面)均设有具有弹性拉伸与收缩性的弹性体6，该弹性体6可为弹簧等，所述弹性体6的一端与第二杆件4的侧面连接，另一端与第三杆件5的侧面连接以使第一水平横杆2没被外力撞击时第三杆件5不会再销杆9 上转动，即正常情况下，第一杆件3、第二杆件4和第三杆件5位于同一直线上，第三杆件5不会转动；但在较大外力从里或从外撞击时，由于弹性体6具有弹力，故第三杆件5会在销杆9上转动，内外两侧的弹性体6均有变形；使得车辆等撞在栏杆体上后，不会发生硬碰硬的纯刚性碰撞，而是具有一定的柔性与缓冲，不容易使车辆和栏杆体发生损坏，且碰撞后由于弹性体6的弹性恢复力使得第三杆件5还能够自动恢复原位，不影响使用。

优选地，所述第二水平杆件与第一杆件3为能够拆装的连接；则可以灵活的更换所述栏杆体的各个部分，大大增加栏杆体的寿命，只需要简单的更换受到损毁的栏杆体，即单独更换，不需要全根更换；而且还可更换成一根完整的水平杆，即第二杆体和第三杆体二合为一。

可选择的一个实施方式，所述第二水平杆件能够沿着轴线方向插入所述第一杆件3内部，然后通过螺栓或螺钉将第一杆件3和伸入第一杆件3内的第二杆件4部分固定连接。

优选地，所述第一杆件3的中部与支撑基体1连接，所述第一水平杆件的自由端沿着第一水平横杆2的轴线向外延伸至支撑基体1外，则在出现故障等问题时也可手动按压第一杆件3的自由端使栏杆体上升下降。

实施例2

在实施例1的基础上，如图4～5所示，所述栏杆体还包括设置于第一水平横杆2下方并与该第一水平横杆2平行设置的第二水平横杆12，在第一水平横杆2和第二水平横杆12之间设有多个第一竖杆13；

在第二水平横杆12的自由端处和/或中间处设有第二竖杆14，所述第二竖杆14由上至下依次与第三杆件5和第二杆件4连接，且当栏杆体放下时，即栏杆体水平设置时，第二竖杆14的下端恰好抵着地面，第二竖杆14能够分解第一水平横杆2上的力，使闸道栏杆寿命更长。

所述第二水平横杆12的自由端处(即最前端)和中间处均设有第二竖杆14，所述第二竖杆14与地面接触的最下端设有弹性胶垫15，则安装稍微靠下一点或靠上一点点均不影响第二竖杆14的作用，并且第二竖杆 14与地面为柔性接触，不容易损坏装置，也不容易使地面处受到损伤。

所述第一竖杆13的一端与第三杆件5可转动连接，如铰接连接，另一端与第二水平横杆12可转动连接，如铰接连接；第二竖杆14与第三杆件5和第二水平横杆12均可转动连接，如铰接连接，以使在栏杆体上升的过程中第二水平横杆12逐渐靠近第一水平衡杆。即所述第一竖杆 13、第二竖杆14、第三杆件5和第二水平横杆12形成一排相接的长方形，且该长方形在栏杆体抬起时可变性为平行四边形，即在所述栏杆体抬起时，能折叠起来，在所述栏杆体放下时由于自重下垂形成一个栏杆的形状，从而所述第二竖杆14的延伸设置能减轻所述第一杆件3受到的力，把所述栏杆体一部分力传给大地；即在栏杆体上升时，第一竖杆13 和第二竖杆14相对于第一水平横杆2向第二杆件4所在方向转动，第二水平横杆12则逐渐靠近第一水平衡杆。

本实用新型中的闸道栏杆能够应用于任何阻挡车辆等进出的闸道中，如小区门口、停车场出口等。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例，并不用于限制本实用新型，对于本领域技术人员而言，本实用新型可以有各种改动和变化。凡在本实用新型的精神和原理之内所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。