一种具有道岔除雪功能的铁路轨道除雪车的制作方法

文档序号:16280339发布日期:2018-12-14 22:50阅读:554来源:国知局
一种具有道岔除雪功能的铁路轨道除雪车的制作方法

本实用新型涉及铁路轨道除雪车技术领域,尤其涉及一种具有道岔除雪功能的铁路轨道除雪车。



背景技术:

在我国北方的大部分地区冬季都存在较长的冰雪期,铁路部门的许多区段由于下雪或风吹雪等自然现象极易造成道床积雪和线路掩埋,由于气温较低,通常积雪长达数十天甚至数月都不会融化。特别是在我国的东北、华北和内蒙东北部的部分地区经常由于冬季的积雪常常造成严重的铁路线路中断,从而严重影响运输工作的正常进行,致使线路存在安全隐患。为了清除这些积雪,需要投入大量的人力、物力和财力,并且清除积雪人员的工作环境极为恶劣,容易造成冻伤。为了降低劳动强度,代替传统的人工除雪方式,各种除雪设备、除雪车应运而生。但是这些除雪设备、除雪车一般都具有铁路轨道除雪功能,不具备铁路轨道道岔除雪功能,而且这些除雪设备、除雪车除雪后,往往还需要在道岔处进行人工除雪方式进行除雪。因此,需要立足实际需求,研发一种可以解决上述问题的具有道岔除雪功能的铁路轨道除雪车,以便较快清除铁路轨道积雪的同时,还具有道岔除雪功能,减轻工人劳动负担,保证运输线路的畅通。



技术实现要素:

针对以上现有技术的不足,本实用新型的目的是提供一种结构简单、工作稳定、系统故障率低的具有道岔吹扫除雪功能的铁路轨道除雪车,以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的,本实用新型采用以下技术方案实现:

一种具有道岔除雪功能的铁路轨道除雪车,包括前推雪铲、后推雪铲、前吹扫臂、后吹扫臂、车体,所述车体包括车架,所述车架下方前、后侧分别装有前推雪铲、后推雪铲;其特征在于:所述车架呈纵向前后两侧对称设置,该车架的下侧中部装有高压气源装置,该高压气源装置通过管路与其上部的车架内置的气源加热装置连接;所述车架上表面前、后侧分别装有前吹扫臂、后吹扫臂;

前铲铲体下边缘部位分别设有前铲轨道切口,前铲升降油缸的外侧、与轨道对应的车架下方前侧分别装有对准轨道轨面设置的前铲测距传感器,所述车架下方前侧呈纵向与轨道内侧边缘相对应的部位分别设有前铲吹扫头;

后铲铲体下边缘部位分别设有后铲轨道切口,后铲升降油缸的外侧、与轨道对应的车架下方后侧分别装有对准轨道轨面设置的后铲测距传感器,所述车架下方后侧呈纵向与轨道内侧边缘相对应的部位分别设有后铲吹扫头;

前回转支承设置在车架上表面前侧,该前回转支承上呈竖直方向可转动装有前立臂,所述前立臂下部前侧设有前立臂连接耳,该前立臂上端铰连接有前拐臂一端,所述前拐臂的另一端铰连接有前直臂一端,该前拐臂折弯处下侧设有前拐臂连接耳I,并且前拐臂的另一端下侧设有前拐臂连接耳II,所述前直臂与前拐臂铰连接一端后侧设有前直臂连接耳,该前直臂的另一端设有前臂吹扫头;

所述前立臂连接耳、前拐臂连接耳I之间铰连接有前拐臂油缸,所述前拐臂连接耳II、前直臂连接耳之间铰连接有前直臂油缸;

所述前回转支承下侧的车架顶棚上固装有前液压马达驱动减速机和小齿轮,使其前液压马达驱动减速机和小齿轮可以通过液压马达驱动减速机和小齿轮与前回转支承内安装的前立臂下部固装的大齿轮啮合运动来进行纵向呈夹角±90°范围内的回转移动;

后回转支承设置在车架上表面后侧,该后回转支承上呈竖直方向可转动装有后立臂,所述后立臂下部后侧设有后立臂连接耳,该后立臂上端铰连接有后拐臂一端,所述后拐臂的另一端铰连接有后直臂一端,该后拐臂折弯处下侧设有后拐臂连接耳I,并且后拐臂的另一端下侧设有后拐臂连接耳II,所述后直臂与后拐臂铰连接一端前侧设有后直臂连接耳,该后直臂的另一端设有后臂吹扫头;

所述后立臂连接耳、后拐臂连接耳I之间铰连接有后拐臂油缸,所述后拐臂连接耳II、后直臂连接耳之间铰连接有后直臂油缸;

所述后回转支承下侧的车架顶棚上呈竖直方向固装有后液压马达驱动减速机和小齿轮,使其后液压马达驱动减速机和小齿轮可以通过液压马达驱动减速机和小齿轮与后回转支承内安装的后立臂下部固装的大齿轮啮合运动来进行纵向呈夹角±90°范围内的回转移动。

本实用新型有益效果:公开的一种具有道岔除雪功能的铁路轨道除雪车,车体下方前、后侧分别装有前、后推雪铲用于推扫轨道内积雪,该车体的下侧中部装有高压气源装置,该高压气源装置通过管路与其上部的车体内置的气源加热装置连接;车体上表面前、后侧分别装有前、后吹扫臂,分别设有前、后臂吹扫头,车体下方前后侧分别设有前后铲吹扫头,分别用于吹扫轨道内侧道岔内的积雪。如果轨道内存有积冰,启动气源加热装置加热高压气源装置产生的风力,使其形成热风,将道岔内积冰融化后吹走、并吹干地面,并将积雪吹走。具有工作动力大、运行速度快、除雪效率高的特点,特别是具有道岔除雪功能,可减轻工人劳动负担,保证运输线路的畅通。

附图说明

图1为本实用新型的组成结构示意图;

图2为本实用新型的左视结构示意图;

图3为本实用新型前回转支承旋转至右侧时的结构示意图;

图中的标记分别表示:

1-前推雪铲、11-前铲测距传感器、12-前铲升降油缸、13-前铲轨道切口、14-前铲吹扫头、 15-前铲悬挂、16-前铲铲体、17-前铲支撑、2-后推雪铲、21-后铲测距传感器、22-后铲升降油缸、23-后铲轨道口、24-后铲吹扫头、25-后铲悬挂、26-后铲铲体、27-后铲支撑、3-前吹扫臂、31-前液压马达驱动减速机和小齿轮、32-前回转支承、33-前立臂、331-前立臂连接耳、 34-前拐臂、341-前拐臂连接耳I、342-前拐臂连接耳II、35-前拐臂油缸、36-前直臂油缸、 37-前直臂、371-前直臂连接耳、38-前臂吹扫头、4-后吹扫臂、41-后液压马达驱动减速机和小齿轮、42-后回转支承、43-后立臂、431-后立臂连接耳、44-后拐臂、441-后拐臂连接耳I、 442-后拐臂连接耳II、45-后拐臂油缸、46-后直臂油缸、47-后直臂、471-后直臂连接耳、48- 后臂吹扫头、5-轨道、6-车体、61-车架、611-前司机室、612-后司机室、62-高压气源装置、 631-前动力间、632-后动力间、641-前转向架、642-后转向架、651-前液压油箱、652-后液压油箱、661-前传动轴、662-后传动轴、671-前液压泵及发动机、672-后液压泵及发动机、681- 前液力变矩器、682-后液力变矩器、691-前排气罩、692-后排气罩、701-前分动箱、702-后分动箱、71-气源加热装置。

具体实施方式

下面结合说明书附图对本实用新型进行详细地描述,但是应该指出本实用新型的实施不限于以下的实施方式。

需要注意的是,这里的“前”、“后”、“左”、“右”、“上”、“下”只是为了便于描述本发明而定义的示例性方向,如图1所示,纸面左侧方向为“前”,纸面右侧方向为“后”,纸面左右侧方向为“纵向”,纸面上侧方向为“上”,纸面下侧方向为“下”,纸面前侧方向为“左”,纸面后侧方向为“右”,纸面前后侧方向为“横向”,当然本领域技术人员在本发明的基础上理解,也可以其它方式定义“前”、“后”、“左”、“右”、“上”、“下”等方向,同样落入本发明的保护范围之内。

如图1-图3所示,本实施例提供一种具有道岔除雪功能的铁路轨道除雪车,包括前推雪铲1、后推雪铲2、前吹扫臂3、后吹扫臂4、车体6,所述车体6包括车架61,所述车架61 呈纵向前后两侧对称设置,该车架61的下侧中部装有高压气源装置62,该高压气源装置62 通过管路与其上部的车架61内置的气源加热装置71连接;

所述车架61上部的前侧装有前司机室611,前司机室611的后部装有前动力间631,该前动力间631内分别依次装有前液压油箱651、前液压泵及发动机671、前分动箱701,所述车架61上部的后侧装有后司机室612,后司机室612的前部装有后动力间632,该后动力间 632内分别依次装有后液压油箱652、后液压泵及发动机672、后分动箱702;

所述车架61下方前侧装有前推雪铲1,所述前推雪铲1包括前铲升降油缸12、前铲悬挂15、前铲铲体16、前铲支撑17,所述车架61下方前侧与前铲支撑17上部连接,前铲支撑17 的下部通过绞接与前铲铲体16后部横梁连接,该前铲铲体16上部通过前铲升降油缸12连接至所述车架61的下底面,车架61前侧的下底面还固定着前铲悬挂15,前铲悬挂15的上方与所述车架61的底部连接,前铲悬挂15的下部是锁定限位销,限制前铲铲体16提升高度,并在高速运行时将前铲铲体16锁定在车架61的固定位置,避免妨碍车辆走行;

所述前铲铲体16包括呈弧面设置的左铲体和右铲体,该左铲体和右铲体之间的夹角呈 160°设置安装在前铲铲体16呈横向设置支架的前端,该前铲铲体16呈竖直方向与轨道5对应的下边缘部位分别呈横向设有前铲轨道切口13,所述前铲升降油缸12呈横向两侧的外侧、与轨道5呈竖直方向对应的车架61下方前侧分别装有呈竖直方向对准轨道5轨面设置的前铲测距传感器11,所述车架61下方前侧呈纵向与轨道5内侧边缘相对应的部位分别呈斜向向前夹角呈45°设有前铲吹扫头14,所述前铲吹扫头14通过波纹管管路与车架61内置的气源加热装置71连接;

所述车架61下方后侧装有后推雪铲2,所述后推雪铲2包括后铲升降油缸22、后铲悬挂 25、后铲铲体26、后铲支撑27,所述车架61下方后侧与后铲支撑27上部连接,后铲支撑27 的下部通过绞接与后铲铲体26后部横梁连接,该后铲铲体26上部通过后铲升降油缸22连接至所述车架61的下底面,车架61后侧的下底面还固定着后铲悬挂25,后铲悬挂25的上方与所述车架61的底部连接,后铲悬挂25的下部是锁定限位销,限制后铲铲体26提升高度,并在高速运行时将后铲铲体26锁定在车架61的固定位置,避免妨碍车辆走行;

所述后铲铲体26包括呈弧面设置的左铲体和右铲体,该左铲体和右铲体之间的夹角呈 160°设置安装在后铲铲体26呈横向设置支架的前端,该后铲铲体26呈竖直方向与轨道5对应的下边缘部位分别呈横向设有后铲轨道切口23,所述后铲升降油缸22呈横向两侧的外侧、与轨道5呈竖直方向对应的车架61下方前侧分别装有呈竖直方向对准轨道5轨面设置的后铲测距传感器21,所述车架61下方前侧呈纵向与轨道5内侧边缘相对应的部位分别呈斜向向后夹角呈45°设有后铲吹扫头24,所述后铲吹扫头24通过波纹管管路与车架61内置的气源加热装置71连接;

所述前铲支撑17后侧的车架61下方装有前转向架641,该前转向架641依次通过前传动轴661和前液力变矩器681连接至前液压泵及发动机671的发动机的输出轴,以便前液压泵及发动机671的发动机的动力传递至前转向架641从而驱动该前转向架641走行,所述前动力间631的顶部装有前排气罩691;

所述后铲支撑27前侧的车架61下方装有后转向架641,该后转向架641依次通过后传动轴662和后液力变矩器682连接至后液压泵及发动机672的发动机的输出轴,以便后液压泵及发动机672的发动机的动力传递至后转向架642从而驱动该后转向架642走行,所述后动力间632的顶部装有后排气罩692;

所述车架61上表面前侧装有前吹扫臂3,所述前吹扫臂3包括前液压马达驱动减速机和小齿轮31、前回转支承32、前立臂33、前拐臂34、前直臂37,所述前回转支承32设置在车架61上表面前侧,该前回转支承32上呈竖直方向可转动装有前立臂33,所述前立臂33下部前侧设有前立臂连接耳331,该前立臂33上端铰连接有前拐臂34一端,所述前拐臂34的另一端铰连接有前直臂37一端,该前拐臂34折弯处下侧设有前拐臂连接耳I341,并且前拐臂34 的另一端下侧设有前拐臂连接耳II342,所述前直臂37与前拐臂34铰连接一端后侧设有前直臂连接耳371,该前直臂37的另一端设有前臂吹扫头38;

所述前立臂连接耳331、前拐臂连接耳I341之间铰连接有前拐臂油缸35,所述前拐臂连接耳II342、前直臂连接耳371之间铰连接有前直臂油缸36,所述前臂吹扫头38通过前回转支承32、前立臂33、前拐臂34、前直臂37内置的波纹管管路与车架61内置的气源加热装置 71连接;

所述前回转支承32下侧的车架61顶棚上呈竖直方向固装有前液压马达驱动减速机和小齿轮31,使其前液压马达驱动减速机和小齿轮31可以通过液压马达驱动减速机和小齿轮与前回转支承32内安装的前立臂33下部固装的大齿轮啮合运动来进行纵向呈夹角±90°范围内的回转移动;

所述车架61上表面后侧装有后吹扫臂4,所述后吹扫臂4包括后液压马达驱动减速机和小齿轮41、后回转支承42、后立臂43、后拐臂44、后直臂47,所述后回转支承42设置在车架61上表面后侧,该后回转支承42上呈竖直方向可转动装有后立臂43,所述后立臂43下部后侧设有后立臂连接耳431,该后立臂43上端铰连接有后拐臂44一端,所述后拐臂44的另一端铰连接有后直臂47一端,该后拐臂44折弯处下侧设有后拐臂连接耳I441,并且后拐臂44 的另一端下侧设有后拐臂连接耳II442,所述后直臂47与后拐臂44铰连接一端前侧设有后直臂连接耳471,该后直臂47的另一端设有后臂吹扫头48;

所述后立臂连接耳431、后拐臂连接耳I441之间铰连接有后拐臂油缸45,所述后拐臂连接耳II442、后直臂连接耳471之间铰连接有后直臂油缸46,所述后臂吹扫头48通过后回转支承42、后立臂43、后拐臂44、后直臂47内置的波纹管管路与车架61内置的气源加热装置 71连接;

所述后回转支承42下侧的车架61顶棚上呈竖直方向固装有后液压马达驱动减速机和小齿轮41,使其后液压马达驱动减速机和小齿轮41可以通过液压马达驱动减速机和小齿轮与后回转支承42内安装的后立臂43下部固装的大齿轮啮合运动来进行纵向呈夹角±90°范围内的回转移动。

本实施例中,分动箱701、分动箱702分别设有发动机、电控装置、以及用于前铲测距传感器11、后铲测距传感器21测量前推雪铲1、后推雪铲2升降的检测装置等,所述前推雪铲 1、后推雪铲2用于推扫轨道5内积雪,所述前臂吹扫头38、后臂吹扫头48和前铲吹扫头14、后铲吹扫头24分别用于吹扫轨道5内侧道岔内的积雪,以便将积雪吹走。如果轨道5内存有积冰,启动气源加热装置71加热高压气源装置62产生的风力,使其形成热风,将道岔内积冰融化后吹走、并吹干地面,从而在作业时将高压气源装置62产生的风力经由波纹管管路分别送至前臂吹扫头38、后臂吹扫头48和前铲吹扫头14、后铲吹扫头24,以便将积雪吹走。

本实施例中,前液压泵及发动机671的发动机下方连接前液力变矩器681,从而将发动机的动力传递至前液力变矩器681,前液力变矩器681和前转向架641通过前传动轴661连接,进而使得前液压泵及发动机671的发动机的动力通过连接在前液力变矩器681前侧的前传动轴661传递至前转向架641,为其提供走行或作业动力;前液压泵及发动机671的液压泵通过管路连接前拐臂油缸35、前直臂油缸36,用于前吹扫臂3延伸、缩回,还通过管路连接前液压马达驱动减速机和小齿轮31的液压马达,用于前回转支承32在夹角±90°范围内的回转移动,还通过管路连接前铲升降油缸12,用于前铲铲体16的升降移动;

本实施例中,后液压泵及发动机672的发动机下方连接后液力变矩器682,从而将发动机的动力传递至后液力变矩器682,后液力变矩器682和后转向架642通过后传动轴662连接,进而使得后液压泵及发动机672的发动机的动力通过连接在后液力变矩器682后侧的后传动轴662传递至后转向架642,为其提供走行或作业动力;后液压泵及发动机672的液压泵通过管路连接后拐臂油缸45、后直臂油缸46,用于后吹扫臂4延伸、缩回,还通过管路连接后液压马达驱动减速机和小齿轮41的液压马达,用于后回转支承42在夹角±90°范围内的回转移动,还通过管路连接后铲升降油缸22,用于后铲铲体26的升降移动;

本实施例中,本实用新型轨道除雪车可以向前侧也可以向后侧进行除雪,除雪方向不受限制,前回转支承32、后回转支承42上装有锁定装置,以便将前吹扫臂3、后吹扫臂4锁定,保证除雪车进行轨道牵引时高速行驶的安全性,

本实施例所提供的轨道除雪车能够清除低于钢轨表面一定深度至底部道床板间的积雪,除雪时可向轨道道岔的任意一侧吹雪,本实用新型具有除雪速度快,效率高,效果好的特点。

另外,前液压马达驱动减速机和小齿轮31、前回转支承32、后液压马达驱动减速机和小齿轮41、后回转支承42的结构连接及传动方式是工程机械领域通用技术,未做详细介绍。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例,并不用以限制本实用新型,凡在本实用新型的精神和原则之内,所作的任何修改、等同替换、改进等,均应包含在本实用新型的保护范围之内。

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