本实用新型涉及道路隔离栏，特别涉及双层结构的道路隔离栏。
背景技术：
随着城市化进程加快和机动车辆保有量的快速增加，道路条件和交通条件存在的问题十分突出，其中交通附属设施缺失或者失效、道路线形不完善是引发交通事故的主要原因，它们主要表现为：行人随意过街，机动车辆肆意掉头和逆向行驶等违章现象常发；夜间照明系统亮度不够，驾驶员获取的视觉信息不足，容易导致驾驶员对方向和车距的判断失误；对向车道车辆远光灯发出强烈的光线极易诱发眩目现象；弯道处线形的变化不易引起驾驶员的注意从而导致判断操作失误。
现有技术中，道路上主要通过增加隔离设施来改善交通和路面环境，主要包括隔离栏、中央绿化带和连接护栏。城市道路中最常见的是在道路中央设计高度为1.2m左右具有一定防倒能力的隔离栏，可以有效地防止行人随意过街、车辆肆意掉头、借用对向车道行驶等现象的发生，减少人车冲突，提高道路交通安全。
现有用于城市道路隔离栏杆的底座主要有两种：传统的铸铁底座和高档的不锈钢精铸底座。铸铁底座防锈性差，不锈钢精铸底座则是成本昂贵，同时不锈钢精铸底座也会发生锈蚀的现象。同时如果需要对路面进行洒水，从而达到降尘或者降低路面温度的作用，还需要利用洒水车进行洒水。
因此，现有技术存在的问题，有待于进一步改进和发展。
技术实现要素：
（一）发明目的：为解决上述现有技术中存在的问题，本实用新型的目的是提供双层结构的道路隔离栏。
（二）技术方案：为了解决上述技术问题，本专利提供双层结构的道路隔离栏，包括柱头、连接护栏和底座，所述柱头与所述连接护栏固定连接，所述连接护栏与所述底座固定连接，其特征在于：所述柱头包括第一铸钢内胆和第一铸铝外饰层。
关键在于，所述柱头的所述第一铸钢内胆和所述连接护栏连接的一头设置复数个凸起的第一钢片；
所述连接护栏和所述柱头连接处设置和所述第一钢片相适配的第二钢片，所述第一钢片和第二钢片通过焊接将所述连接护栏和所述柱头连接固定；
所述连接护栏和所述底座连接处设置复数个凸起的第三钢片；所述底座的底座芯上设置若干和所述第三钢片相适配的第四钢片，所述第三钢片和第四钢片通过焊接将所述连接护栏和所述底座连接固定。
关键在于，所述底座包括铸铁底座本体和包覆所述铸铁底座本体的铝合金外层。
关键在于，所述底座及其铸铁底座本体均为中空的沿中轴线轴对称的台型或矩形结构。
关键在于，所述柱头、所述连接护栏和所述底座内部分别设有第一容置空间、第二容置空间、第三容置空间；
所述第一容置空间、所述第二容置空间、所述第三容置空间相互连通。
关键在于，所述第一容置空间设有喷洒装置，所述第二容置空间设有第三导水管，所述第三容置空间设有蓄水槽。
关键在于，所述柱头顶面中心设有柱顶，所述喷洒装置的洒水喷头设置在所述柱顶内；
所述洒水喷头与所述第三导水管远离蓄水槽的一端连接，所述第三导水管另一端与所述蓄水槽连接。
关键在于，所述连接护栏底部设有沉淀槽；
所述沉淀槽通过所述第三容置空间的第一导水管与所述蓄水槽相连通；
所述沉淀槽通过第二导水管与道路污水排放管连接，并且所述沉淀槽之间通过第二导水管相互连通。
关键在于，所述沉淀槽出水口设有过滤网。
关键在于，所述柱头的长宽高为168mm X 168mm X 158mm，所述底座长宽高为496mm X 397mm X 187mm，所述底座的重量为85-95公斤。
（三）有益效果：本实用新型提供双层结构的道路隔离栏，柱头外表使用铸造铝合金材料，嵌铸的不锈钢钢片材料，保证了柱头和连接护栏的安装装配工艺没有变化，解决了柱头生锈的问题，并且降低了成本，同时隔离栏还设有喷洒装置，对路面进行喷洒，从而达到降尘或者降低路面温度的作用。
附图说明
图1是本实用新型双层结构的道路隔离栏的结构图；
图2是本实用新型双层结构的道路隔离栏内部喷洒装置的结构图；
图3是本实用新型双层结构的道路隔离栏柱头结构示意图；
01-柱顶；02-柱头；03-连接护栏；04-底座；05-洒水喷头；06-第三导水管；07-第二导水管；08-第一导水管；09-蓄水槽；10-沉淀槽；11-第一钢片；15-第一容置空间；16-第二容置空间；17-第三容置空间。
具体实施方式
下面结合优选的实施例对本实用新型做进一步详细说明，在以下的描述中阐述了更多的细节以便于充分理解本实用新型，但是，本实用新型显然能够以多种不同于此描述的其他方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本实用新型内涵的情况下根据实际应用情况作类似推广、演绎，因此不应以此具体实施例的内容限制本实用新型的保护范围。
图1-图3是本实用新型的实施例的示意图，需要注意的是，此附图仅作为示例，并非是按照等比例的条件绘制的，并且不应该以此作为对本实用新型的实际要求保护范围构成限制。
如图1所示一种双层结构的道路隔离栏的结构图，包括柱头02、底座04和连接护栏03。
所述柱头02包括第一铸钢内胆，所述第一铸钢内胆外包覆第一铸铝外饰层。
所述柱头02的所述第一铸钢内胆和所述连接护栏03的连接一头设置复数个凸起的第一钢片11如图3一种双层结构的道路隔离栏柱头结构图所示。
所述连接护栏03和所述柱头02连接处设置和所述第一钢片11相适配的第二钢片，所述第一钢片11和第二钢片通过焊接将所述连接护栏03和所述柱头02连接固定。
所述第一钢片11和所述第二钢片还可以通过螺丝或者铆钉固定，这里不做限制。
所述连接护栏03和所述底座04连接处设置复数个凸起的第三钢片；所述底座04的底座芯上设置若干和所述第三钢片相适配的第四钢片，所述第三钢片和第四钢片通过焊接将所述连接护栏03和所述底座04连接固定。
所述第三钢片14和所述第四钢片还可以通过螺丝或者铆钉固定，这里不做限制。
所述柱头02还可以通过与所述连接护栏03相匹配的第一容置空间15连接，这里不做限制。
所述底座04还可以通过与所述连接护栏03相匹配的第三容置空间17连接，这里不做限制。
所述柱头02的长宽高为168 mmX 168mm X 158mm。所述柱头02外表面的第一铸铝外饰层用于预防柱头生锈，同时内部第一铸钢内胆保证了安装装配工艺没有变化。
所述底座04外表面包覆铝合金材料的底座表层用于预防底座生锈，内部为铸铁材料的底座芯，保证了所述底座的质量为85-95公斤。所述底座04长宽高为496 mmX 397mm X 187mm。所述底座04及其铸铁底座芯均为中空的沿中轴线轴对称的台型或矩形结构。
所述柱头02固定在所述连接护栏03顶端，所述底座04固定在所述连接护栏03底端。
如图2所示一种双层结构的道路隔离栏内部喷洒装置的结构图，其中，所述柱头02、所述连接护栏03和所述底座04内部分别设有第一容置空间15、第二容置空间16、第三容置空间17。
所述底座04的第三容置空间17设有蓄水槽09，所述连接护栏03底部设有沉淀槽，所述沉淀槽10通过所述第一导水管08与所述蓄水槽09相连通。
所述沉淀槽10可以设置在远离所述底座04处，也可以与所述底座04相邻，这里不做限制。
所述沉淀槽10通过所述第二导水管07与道路污水排放管连接，并且每个沉淀槽10之间通过第二导水管相互连通，污水通过所述第二导水管07进入所述沉淀槽10。
所述沉淀槽10将污水进行初步沉淀处理，同时所述沉淀槽10出水口处设有过滤网，用于过滤污水中未沉淀的污染物。
所述第三导水管06一端与所述蓄水槽09连接，另一端与所述洒水喷头05连接。所述第三导水管06设置在所述连接护栏03内，与所述柱头02的第一容置空间15和所述底座04的第三容置空间17，通过所述连接护栏03的第二容置空间16相互连通。
所述柱头02顶面中心设有柱顶01，所述洒水喷头05设置在所述柱顶01内。所述洒水喷头05可以匀速转动，扩大了喷洒的范围，所述洒水喷头05也可以左右摇摆，这里不做限制。
其中，所述柱顶01顶部设置为可开合的上盖，所述洒水喷头05固定在所述柱顶01底部，当打开所述柱顶01顶部上盖时，所述柱顶01底部推动所述洒水喷头05高于所述柱顶01顶部。
当路面干燥或者路面温度过高时，管理人员打开所述柱顶01上盖，所述柱顶01底部将所述洒水喷头05推至所述柱顶01顶部，同时所述第二导水管07将道路污水排放管内的生活污水或者雨水导入所述沉淀槽10。
当所述沉淀槽10内待处理水沉淀后，所述第一导水管08将沉淀后并通过所述过滤网过滤的水导入蓄水槽09。
所述第一导水管08将所述蓄水槽09内的水输送至所述洒水喷头05，所述洒水喷头05转动将水喷洒到公路两侧。
当不需要喷洒时，管理员将所述柱顶01上盖关闭，所述洒水喷头05随所述柱顶01上盖的关闭而收回至所述柱顶01内，洒水结束。
本实用新型提供一种双层结构的道路隔离栏，柱头外表使用铸造铝合金材料，内部采用嵌铸的不锈钢钢片材料，保证了柱头和连接护栏的安装装配工艺没有变化，解决了柱头生锈的问题，并且降低了成本，同时隔离栏还设有喷洒装置和净化装置，利用生活污水或者雨水对路面进行喷洒，从而达到降尘或者降低路面温度的作用。
以上内容是对本实用新型创造的优选的实施例的说明，可以帮助本领域技术人员更充分地理解本实用新型创造的技术方案。但是，这些实施例仅仅是举例说明，不能认定本实用新型创造的具体实施方式仅限于这些实施例的说明。对本实用新型创造所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型创造构思的前提下，还可以做出若干简单推演和变换，都应当视为属于本实用新型创造的保护范围。