本实用新型涉及桥梁施工技术领域，具体涉及一种曲线连续梁挂篮长距离一次快速回退系统。
背景技术：
挂篮回退是连续梁施工中经常需要遇到的施工工艺，近年来需长距离一次性快速退挂篮的情况在工程中颇多，如何成倍的加快退挂篮的速度，降低安全风险，后退用时少等是大家迫切需要解决的问题。比如：由我公司承建的湘潭特大桥214#-217#连续梁为75+125+75m转体施工连续梁，位于曲线半径为1200m，矢距26cm的曲线位置上，并上跨沪昆铁路、湘钢专用线5等股道，是我国跨铁路股道最多的转体连续梁之一。转体连续梁采用挂篮悬臂浇注，最后转体中跨合拢。对于一般工地梁合拢后，即可原位拆除卸吊，然而，在该既有线上只有将挂篮回退到安全警戒线以外才能进行拆除工作。现场查看发现，挂篮需要从216#墩跨中位置后退至2#节段处、对既有铁路影响范围外后，才能进行拆除，同时，受制于繁忙的既有沪昆运输线路影响，不仅行车安全风险高，而且能够给予的施工时间十分有限，必须短期内一次性回退到位。经网络检索和市场调查，在国内未见在曲线梁上跨繁忙运输多股道长距离快速回退挂篮的施工先例。
技术实现要素：
有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种曲线连续梁挂篮长距离一次快速回退系统，以便确保挂篮回退过程快速稳定，安全可靠，同时，减少挂篮在曲线梁体横截面方向的走行偏距，此外，还具有节能减排效果。
本实用新型通过以下技术手段解决上述问题：一种曲线连续梁挂篮长距离一次快速回退系统，包括拖拉千斤顶组、钢绞线、用于钢绞线拖拉方向导向的定滑轮、行走轨道和自动连续顶推泵站，所述拖拉千斤顶组通过反力座固定安装，所述钢绞线与拖拉千斤顶组连接，钢绞线绕过定滑轮，所述自动连续顶推泵站与拖拉千斤顶组控制连接。
进一步，所述拖拉千斤顶组分布在两侧，每侧至少包括一对串联的拖拉千斤顶。
进一步，相邻两个定滑轮之间的间距为4-6m。
进一步，还包括至少一个用于提高挂篮回退过程稳定性的支撑节点。
进一步，所述行走轨道由多根直线钢轨拼接而成。
进一步，挂篮主桁架下设置有钢结构支撑结构。
进一步，挂篮侧模和底模系统跟挂篮上下横梁之间通过手拉葫芦、吊杆或钢丝绳连接成一个整体。
本实用新型的有益效果：
1)该技术应用了桥梁预应力张拉设备机械原理，在挂篮回退的全程线路上铺设通长走行轨道，利用千斤顶、钢铰线和顶推泵站，一次连续拉伸回退挂篮，提高了挂篮回退的速率。
2)通过增加挂篮悬臂端两榀主桁架纵向、竖向连接杆件和支撑结构，使挂篮重心后移，解除锚固后成为稳定结构，保证了挂篮后退的稳定性。
3)该技术采用矢距分中法确定调整滑轮间距，通过定滑轮调整牵引钢绞线为曲线，以便减少挂篮在曲线梁体横截面方向的走行偏距，从而保证曲线梁段上挂篮回退时，吊挂系统的安全性，回退的快速性。
4)该技术改变了常规单台千斤顶顶推模式，采用单边单根钢绞线2台千斤顶串联自动连续顶推，2根钢绞线4台千斤顶的同步顶推，大大加快了挂篮回退速度，极大的降低了对既有横跨铁路运输效能的影响，降低了对既有线行车安全的风险。
5)该技术减少了机具设备的使用时长，而且所用材料和设备均为桥梁施工现场常见材料和设备，可以就地取材，在节能减排上具有一定的效果。
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步描述。
图1为本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
为了便于理解本实用新型，下文将结合说明书附图和较佳的实施例对本实用新型作更全面、细致地描述，但本实用新型的保护范围并不限于以下具体的实施例。
如图1，所述的曲线连续梁挂篮长距离一次快速回退系统，包括拖拉千斤顶组1、钢绞线2、用于钢绞线拖拉方向导向的定滑轮3、行走轨道4和自动连续顶推泵站，所述拖拉千斤顶组通过反力座5固定安装，拖拉千斤顶组分布在两侧，每侧至少包括一对串联的拖拉千斤顶，反力座基础利用0#块原挂篮后锚预埋孔，使用精扎钢锁定钢板形成，然后在钢板上焊接反力座；所述钢绞线与拖拉千斤顶组连接，钢绞线绕过定滑轮，所述行走轨道由多根直线钢轨拼接而成，所述自动连续顶推泵站与拖拉千斤顶组控制连接。利用该回退系统回退挂篮时，首先对挂篮结构进行加固处理，具体来说，一方面，在挂篮主桁架下设置钢结构支撑结构7，钢结构支撑结构包括竖向支撑钢构件与纵向导梁，将挂篮受力体系由悬臂结构转换成简支结构并检算挂篮加固体系，保证整个挂篮系统后移的稳定行；另一方面，根据需要，将挂篮底篮和模板系统下落合适距离，待挂篮底篮和模板系统下落完成后，利用手拉葫芦、吊杆或钢丝绳将侧模和底模系统跟挂篮上下横梁连接固定好形成一个整体。此外，挂篮后锚点松开后，采用增加支撑节点6的方式，增加结构的稳定性。通过上述加固处理的工艺步骤后，保证了挂篮后退的稳定性；接着布置挂篮回退线路调整用定滑轮，布置类曲线行走轨道以及安装拖拉千斤顶、钢绞线和自动连续顶推泵站，采用矢距分中法调整确定定滑轮间距，具体来说，根据挂篮在回退过程中梁横截面方向的偏距小于挂篮与梁体翼缘板之间的最小安全距离，且在考虑安全风险以及采取纠偏措施耽误退挂篮时间的情况下，设定挂篮实际回退线路与理论回退线路之间的安全差值，即安全矢距，铺设用于调整拖拉钢绞线线形的定滑轮，确定定滑轮之间的间距，计算挂篮实际回退线路与理论回退线路之间的矢距，使该矢距小于安全矢距，本实施例中，相邻两个定滑轮之间的间距为4-6m，优选为5m。在挂篮回退过程中，通过定滑轮调整牵引钢绞线为曲线，以便减少挂篮在曲线梁体横截面方向的走行偏距，从而保证曲线梁段上挂篮回退时，吊挂系统的安全性，回退的快速性；最后利用拖拉千斤顶使挂篮回退至既有安全线外后拆除挂篮即可。具体来说，挂篮移动由两个支点设拖拉千斤顶拖拉，每个拖拉支点串联布置多台拖拉千斤顶。在挂篮回退的全程线路上铺设通长行走轨道，利用拖拉千斤顶、钢铰线和自动连续顶推泵站，一次连续拉伸回退挂篮，不仅提高了挂篮回退的速率，而且改变了常规单台千斤顶顶推模式，采用单边单根钢绞线2台千斤顶串联自动连续顶推，2根钢绞线4台千斤顶的同步顶推，大大加快了挂篮回退速度，极大的降低了对既有横跨铁路运输效能的影响，降低了对既有线行车安全的风险。此外，有必要说明的是，由于本申请所用材料和设备均为桥梁施工现场常见材料和设备，可以就地取材，在节能减排上具有一定的效果。
最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。