一种缓撞式车库防护栏的制作方法

本实用新型涉及防护栏应用技术领域，特别涉及一种缓撞式车库防护栏。

背景技术：

防护栏是重要的交通防护设备中的其中之一，对道路两旁的建筑起到隔离保护的作用，或是设于车库内，起到隔离车辆、缓冲保护等功能，应用广泛。

但是，现有技术中防护栏，本身稳固性较差，且不能起到良好的缓冲保护作用，撞击产生的冲击力可能会对驾驶员产生巨大的伤害。因此，我们需要对现有的车库防护栏进行一定的改进来解决上述问题。

技术实现要素：

本实用新型要解决的技术问题是提供一种缓撞式车库防护栏，具有较强的结构稳定性，能够起到很好地缓冲保护作用，减轻冲击力对车内人员造成的伤害，这样可以有效解决背景技术中的问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型的技术方案为：一种缓撞式车库防护栏，包括防护横梁，所述防护横梁下端通过两根立柱支撑连接，所述立柱嵌设在防护横梁内部，且立柱与防护横梁之间通过若干螺钉连接，所述立柱与防护横梁之间还设置有加固支架，所述防护横梁外侧套接有缓冲板，所述缓冲板有两块，两块缓冲板之间通过扭力弹簧连接，所述扭力弹簧嵌套在防护横梁外侧凹陷处，且扭力弹簧与防护横梁之间通过纵向螺栓固定连接，所述缓冲板一端通过圆柱连接有转筒，所述转筒与圆柱之间通过滑动轴承连接，所述转筒外侧套接有橡胶衬垫。

作为本实用新型一种优选的技术方案，所述防护横梁与两根立柱形成π字型结构。

作为本实用新型一种优选的技术方案，所述缓冲板垂直于立柱与防护横梁形成的平面。

作为本实用新型一种优选的技术方案，两个所述缓冲板末端套接的转筒外表面相切。

作为本实用新型一种优选的技术方案，所述加固支架数量不小于八个，且加固支架为三角形结构，所述加固支架均匀分布在立柱四周。

采用上述技术方案，通过设置转筒和橡胶衬垫，配合缓冲板和扭力弹簧，能在车体撞击到防护横梁时对车体、驾驶员以及防护横梁起到双向保护缓冲作用，且不会对车体表面造成明显擦痕，且立柱与防护横梁之间采用嵌设方式，立柱与防护横梁之间还设置有若干三角形的加固支架，使得该防护栏的整体结构稳定性大大增强，不易倒塌。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图中，1-防护横梁；2-立柱；3-螺钉；4-加固支架；5-缓冲板；6-扭力弹簧；7-纵向螺栓；8-圆柱；9-转筒；10-滑动轴承；11-橡胶衬垫。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步说明。在此需要说明的是，对于这些实施方式的说明用于帮助理解本实用新型，但并不构成对本实用新型的限定。此外，下面所描述的本实用新型各个实施方式中所涉及的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互组合。

请参阅图1，本实用新型提供一种技术方案：一种缓撞式车库防护栏，包括防护横梁1，所述防护横梁1下端通过两根立柱2支撑连接，所述立柱2嵌设在防护横梁1内部，且立柱2与防护横梁1之间通过若干螺钉3连接，所述立柱2与防护横梁1之间还设置有加固支架4，所述防护横梁1外侧套接有缓冲板5，所述缓冲板5有两块，两块缓冲板5之间通过扭力弹簧6连接，所述扭力弹簧6嵌套在防护横梁1外侧凹陷处，且扭力弹簧6与防护横梁1之间通过纵向螺栓7固定连接，所述缓冲板5一端通过圆柱8连接有转筒9，所述转筒9与圆柱8之间通过滑动轴承10连接，所述转筒9外侧套接有橡胶衬垫11。

优选的是，所述防护横梁1与两根立柱2形成π字型结构；所述缓冲板5垂直于立柱2与防护横梁1形成的平面；两个所述缓冲板5末端套接的转筒9外表面相切；所述加固支架4数量不小于八个，且加固支架4为三角形结构，所述加固支架4均匀分布在立柱2四周。

本实用新型的工作原理：本实用新型立柱与防护横梁之间采用嵌设方式，且立柱与防护横梁之间还设置有若干三角形的加固支架，使得该防护栏的整体结构稳定性大大增强，不易倒塌；通过设置转筒和橡胶衬垫，配合缓冲板和扭力弹簧，在车体不小心误撞向防护横梁时，车体先碰触到位于缓冲板末端的转筒，缓冲板在车体碰撞下向两侧扩张，缓冲掉很大的冲击力，且转筒也在撞击下沿着圆柱旋转，转筒外侧还设置有橡胶衬垫，避免转筒伤害车体表面造成车体表面磨损，与此同时，缓冲板与转筒的设置，配合扭力弹簧的回复力，避免了车体直接撞击到防护横梁，对防护横梁和立柱也进行保护，本实用新型实现了对车体、驾驶员以及防护栏的双向保护，实用性更强。

以上结合附图对本实用新型的实施方式作了详细说明，但本实用新型不限于所描述的实施方式。对于本领域的技术人员而言，在不脱离本实用新型原理和精神的情况下，对这些实施方式进行多种变化、修改、替换和变型，仍落入本实用新型的保护范围内。