一种自动清障的连续式八轮路面平整度仪的制作方法

本实用新型涉及公路平整度检测技术领域，特别涉及一种自动清障的连续式八轮路面平整度仪。

背景技术：

连续式八轮平整度仪主要用于路面平整度的检测。具有连续测量，自动运算，测量精度高,速度快,显示并打印路面平整度标准差的功能。适用于高等级公路、城市道路、机场跑道等路面工程的施工检查、竣工验收、以及道路养护的重要数据指标的检测。刚施工完的路段进行平整度检测时，路面难免有零散的小石子，特别是通车一段时间后进行竣工验收或者在道路养护过程中进行平整度检测时，常有石子、土块等影响测量结果。目前，公告号为CN204780547U的中国实用新型专利公开了一种具有清障装置的公路连续式八轮平整度仪，包括由连接插头和拉杆构成的牵引部分，以及前、后两侧分别安装有前桥、后桥的主车架，主车架上依次安装有位移传感器和锁止机构，位移传感器的下部连接有用于检测平整度的测定轮，前、后桥的下部分别安装有八个充气式车轮；在测定轮前方的主车架上安装有清障装置，清障装置包括连接于主车架上的人字形清障板，人字形清障板为中间对接、两侧向外延伸的人字形结构，人字形清障板的下部可拆卸连接有用于清扫地面杂物的胶皮。

上述技术方案，通过在主车架上连接人字形清障板，并在人字形清障板下部安装胶皮，利用人字形清障板和胶皮提前将测定轮经过的路面清扫干净，以此减小对测定轮测量时的误差。上述技术方案虽然将石子、土块等障碍物扫开，当障碍物与人字形清障板和胶皮碰撞时产生的阻力使得主车架前进时的速度受到影响，而主车架的速度与牵引车的速度差异容易导致牵引部分的结构的损坏，减短了平整度仪的使用寿命。为此，亟需一种自动清障的连续式八轮路面平整度仪，能有效减小障碍物的冲击，避免牵引部分结构的损坏，延长平整度仪的使用寿命。

技术实现要素：

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的是提供一种自动清障的连续式八轮路面平整度仪，能有效减小障碍物的冲击，避免牵引部分结构的损坏，延长平整度仪的使用寿命。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种自动清障的连续式八轮路面平整度仪，包括车体，所述车体上安装有测量组件和多个车轮，所述车体一端安装有牵引组件，所述牵引组件包括与牵引车相连的连接杆以及与所述车体固定的连接架，所述连接杆与所述连接架转动连接，且所述连接架上设有缓冲部件，所述缓冲部件包括与所述连接架固定的固定块以及与所述固定块固定的缓冲弹簧，所述缓冲弹簧一端与所述连接杆固定。

通过采用上述技术方案，在车体上安装车轮以便车体移动，并安装测量组件实现平整度仪的测量功能；又设置由连接杆和连接架组成的牵引组件，连接杆与牵引车相连，连接架固定在车体上，且连接杆与连接架之间通过由缓冲弹簧和固定块组成的缓冲部件相连，固定块与连接架固定，缓冲弹簧将连接杆与固定块相连，从而使得连接杆在车体受阻减速时得到缓冲，减小障碍物对车体的冲击，避免牵引部分结构的损坏，延长平整度仪的使用寿命。

本实用新型进一步设置为，所述连接架两侧开设有滑槽，所述滑槽上滑移连接有移动板，所述移动板上固定有固定架，所述连接杆与所述固定架转动连接。

通过采用上述技术方案，在连接架两侧开设滑槽，并在两侧的滑槽之间安装移动板，移动板与滑槽滑移连接，且移动板中部固定有固定夹，连接杆端部与固定架铰接，从而实现连接杆与连接架之间的转动连接，并将连接杆减速时的能量转化成缓冲弹簧形变以及移动块移动的能量，从而减小对车体的冲击。

本实用新型进一步设置为，所述测量组件包括安装在所述车体底部的测定轮，所述车体上还安装有传感器以及与所述传感器电连接的控制器。

通过采用上述技术方案，将测量组件设置成测定轮、传感器和控制器的组合，利用传感器识别测定轮测量到的数据，并传输给控制器以便操作人员浏览和调整。

本实用新型进一步设置为，所述车体上设有清障组件，所述清障组件包括与所述车体固定的安装架，所述安装架底部固定有遮挡所述车轮和所述测定轮的斜板。

通过采用上述技术方案，在车体上设置由安装架和斜板组成的清障组件，安装架将斜板固定在车轮和测定轮的前方，利用斜板将路面上的碎石等障碍物挡块，避免障碍物对车轮和测定轮造成较大的冲击，从而提高测量的准确性。

本实用新型进一步设置为，所述斜板底部固定有刷毛。

通过采用上述技术方案，在斜板底部固定刷毛，刷毛用于将路面上的小颗粒扫开，以此提升测定轮经过的路面的平整度，使得测量结果接近真实值。

本实用新型进一步设置为，所述控制器上设有显示屏。

通过采用上述技术方案，在控制器上设置显示屏，从而便于操作人员观看测量结果，方便操作人员统计数据。

本实用新型进一步设置为，所述车轮上开设有环形槽。

通过采用上述技术方案，在车轮上开设环形槽，环形槽沿车轮周向延伸，利用环形槽减小车轮与路面的接触面积，从而减小车轮受阻的可能性，提高车体的稳定性。

本实用新型进一步设置为，所述车轮上包覆有橡胶垫。

通过采用上述技术方案，在车轮上包覆橡胶垫，橡胶垫具有弹性，在车体行驶过程中增强车体的减震效果，从而提高测量精度。

综上所述，本实用新型具有以下有益效果：

1、在车轮上设置由连接杆和连接架组成的牵引组件，连接杆与牵引车相连，连接架与车体固定，且连接杆与连接架之间通过由缓冲部件相连，固定块与连接架固定，缓冲弹簧将连接杆与固定块相连，从而使连接杆在车体受阻减速时得到缓冲，减小障碍物对车体的冲击，避免牵引部分结构的损坏，延长平整度仪的使用寿命；

2、在车体上设置由安装架和斜板组成的清障组件，安装架将斜板固定在车轮和测定轮的前方，利用斜板将路面上的碎石等障碍物挡块，避免障碍物对车轮和测定轮造成较大的冲击，从而提高测量的准确性；

3、在车轮上开设环形槽，环形槽沿车轮周向延伸，利用环形槽减小车轮与路面的接触面积，从而减小车轮受阻的可能性，提高车体的稳定性。

附图说明

图1是实施例的整体结构示意图；

图2是实施例中车轮的剖面结构示意图；

图3 是图1中A的放大示意图。

图中：1、车体；11、车轮；111、环形槽；112、橡胶垫；2、测量组件；21、测定轮；22、传感器；23、控制器；24、显示屏；3、清障组件；31、安装架；32、斜板；33、刷毛；4、牵引组件；41、连接杆；411、固定架；412、铰接轴；42、连接架；43、缓冲部件；431、固定块；432、缓冲弹簧；433、移动板；434、滑槽。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

如图1所示，一种自动清障的连续式八轮路面平整度仪，包括车体1，车体1上安装有用于测量路面平整度的测量组件2，测量组件2包括测定轮21、传感器22和控制器23。测定轮21安装在车体1下部，传感器22用于监测测定轮21的运动数据，并将数据传输至与其电连接的控制器23中。控制器23固定在车体1上表面上，且控制器23上设有显示屏24，以此将测量组件2测得的数据显示出来，便于操作人员观看和统计数据。

车体1两侧安装有八个车轮11，八个车轮11的形状与尺寸相同。结合图2所示，车轮11中部开始有环形槽111，环形槽111沿车轮11周向延伸，环形槽111的开设减小了车轮11与路面的接触面积，从而减小车轮11受阻的可能性，提高车体1的稳定性。且车轮11上还包覆有橡胶垫112，橡胶垫112具有良好的弹性，从而增强车体1的减震效果，减小车体1行驶时的震动，提高测量精度。

如图1所示，车体1上安装有用于遮挡车轮11以及测定轮21的清障组件3，清障组件3包括安装架31和斜板32。安装架31呈弯折的杆状结构，其一端与车体1焊接在一起，另一端与斜板32固定。每一安装架31底部均安装有两块斜板32，两块斜板32呈120度夹角设置，且斜板32由与安装架31固定相连的一端向车轮11以及测定轮21两侧延伸，以此起到遮挡作用。斜板32底部还设置有刷毛33，刷毛33与斜板32粘接在一起，用于将路面上的小颗粒扫开，以此提升测定轮21经过的路面的平整度，使得测量结果接近真实值。

车体1上设有清障组件3的一端上还安装有牵引组件4，牵引组件4包括连接杆41和连接架42。连接杆41为细直的杆状结构，其一端可以牵引车相连，另一端通过连接架42与车体1连接，以此牵引车体1前进。结合图3所示，连接架42呈弯折结构，其底部与车体1固定，其上表面上固定有一块固定块431。固定块431为缓冲部件43的一部分，缓冲部件43还包括缓冲弹簧432和移动板433。连接架42弯折的两侧开设有开口相对的滑槽434，滑槽434的长度方向与车体1的长度方向一致。移动板433呈长方形板状结构，安装在连接架42两侧的滑槽434之间，且移动板433两端与滑槽434滑移连接。移动板433上表面中部固定有一固定架411，固定架411上转动连接有一铰接杆，连接杆41端部与铰接杆铰接，从而实现连接杆41与连接架42之间的转动连接。缓冲弹簧432安装在固定架411与固定块431之间，缓冲弹簧432一端与固定架411一侧固定，另一端与固定块431固定。缓冲弹簧432间接将连接杆41与固定块431相连，从而使得连接杆41在车体1受阻减速时得到缓冲，减小障碍物对车体1的冲击，避免牵引部分结构的损坏，延长平整度仪的使用寿命。

本实施例在使用时，只需将连接杆41一端与牵引车辆连接，之后启动牵引车辆，带动车体1前进，车体1前进过程中对路面以及行驶距离进行监测，测量结果由显示屏24显示，操作人员只需观察并记录即可。由于刚施工完的路段进行平整度检测时，路面难免有零散的小石子，特别是通车一段时间后进行竣工验收或者在道路养护过程中，路面上常有石子、土块等影响测量。本实施例通过缓冲弹簧432间接地将连接杆41与固定块431相连，牵引车辆或车体1遇到障碍物时，连接杆41发生转动，并挤压缓冲弹簧432，减速过程中的一部分冲击转化成缓冲弹簧432的弹性形变以及移动块在滑槽434中移动的能量，从而减小对车体1的冲击，避免牵引部分结构的损坏，延长平整度仪的使用寿命。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，本实用新型的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本实用新型思路下的技术方案均属于本实用新型的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。