汽车轮胎防钉扎装置的制作方法

本实用新型涉及一种汽车轮胎的保护结构 ，具体是指汽车轮胎防钉扎装置。

背景技术：

目前，路面上行驶的汽车容易受到铁钉、螺钉类尖锐物的扎入，这会导致汽车轮胎的漏气，严重的话还会出现爆胎的危险，从而给汽车驾驶员带来经济损失的同时，也存在较大的安全隐患。因此，为了避免上述情况的发生，有些人就利用磁块带有磁吸力的原理而对汽车底盘进行了改造，最简单的就是直接将磁块固定安装在汽车前轮前方的底盘上；但是，底盘距离路面高度较高，直接安装在底盘上的磁块往往难以做到完全吸附路面上的尖锐物，则遗漏的尖锐物还是会扎破汽车轮胎；为此，针对磁块吸附结构再进行了进一步的改进，如公开的中国发明专利申请号为201510659649.9的“一种汽车用钢钉吸附装置”，其结构主要包括安装块和固定安装在安装块底面的磁块，该安装块由弹性元件悬吊连接在汽车前轮前方的底盘上，由于降低了磁块与路面的高度，故确实能够将汽车轮胎需要经过路面上的铁钉、螺钉类尖锐物提前清除；然而，经过实际使用后却发现，该结构还是存在不少缺陷：一、路面上的铁钉、螺钉类尖锐物是直接吸附在磁块底面的，而汽车行驶过程中往往因路面的不平导致振动，该振动传递至磁块上，就会将磁块上吸附的尖锐物振动脱落，反而会导致汽车轮胎被扎破；二、悬吊安装的安装块是用于安装磁块的最主要部件，而在汽车行驶过程中，受到路面不平的影响，悬吊安装的安装块就会直接碰撞路面障碍物，进而导致安装块的损坏和磁块的脱落，影响了该结构的使用寿命。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题在于克服现有技术的缺陷而提供一种能将路面吸附的尖锐物临时储藏和方便清理、使用寿命长的汽车轮胎防钉扎装置。

本实用新型的技术问题通过以下技术方案实现：

一种汽车轮胎防钉扎装置，悬吊安装在汽车前轮前方的底盘上，其包括安装块和嵌装固定在安装块底面的大磁块，该安装块的顶面设有悬吊连接在底盘上的弹性元件，所述的安装块底面设有嵌装固定的小磁块，该小磁块的磁吸力大于大磁块的磁吸力；所述的安装块底面还设有开合安装的底盖，该底盖上设有正对大磁块的磁吸孔，底盖的内底面上设有正对小磁块的储钉室，该储钉室顶部设有入钉通道。

所述的安装块正面设有缓冲垫，该缓冲垫的下端与底盖的底面齐平、或缓冲垫的下端向下延伸超出底盖的底面。

所述的安装块、底盖和缓冲垫均为柔性防摩擦材料制作而成。

所述的储钉室横截面呈弯钩型，该弯钩型的内侧面设有垫层；所述的入钉通道设置在弯钩型储钉室的外壁顶部与大、小磁块的底面之间。

所述的大磁块底面设为中间外凸的弧面。

所述的底盖正面与安装块正面设为连体结构，底盖背面与安装块背面、底盖两侧面与安装块两侧面均设为开合的分离结构。

所述的底盖背面与安装块背面的分离结构之间设有锁扣。

所述的大磁块嵌装固定在安装块的底面中部，所述的小磁块设有两个，并分别嵌装固定在大磁块的两侧；所述的底盖内底面两端分别设有储钉室，该两个储钉室正对设置在两个小磁块的下方。

所述的磁吸孔为矩形孔，其长度大于或等于大磁块的长度，宽度可一直延伸至底盖的正面和背面。

所述的底盖底面与路面之间的高度为5cm ~7cm。

与现有技术相比，本实用新型主要是在嵌装固定有大磁块的安装块底面增设了嵌装固定的小磁块，且小磁块的磁吸力大于大磁块的磁吸力；同时，安装块底面还设有开合安装的底盖，并在底盖上设有正对大磁块的磁吸孔，底盖的内底面上设有正对小磁块的储钉室，该储钉室顶部设有入钉通道。因此，当汽车轮胎行驶在路面上时，可通过大磁块先提前吸附路面上的铁钉、螺钉类尖锐物，再被磁吸力更大的小磁块给予吸附，由于小磁块下方设有储钉室，即使尖锐物因振动脱落也只会掉落在储钉室内临时储藏，从而避免了对汽车轮胎的扎破；而只需打开底盖就能将储钉室内临时储藏的铁钉、螺钉类尖锐物快速取出，清理非常方便。另外，安装块正面设有缓冲垫，能防止安装块直接碰撞路面障碍物，并起到碰撞缓冲和保护安装块的作用，从而起到延长该结构装置使用寿命的作用。

附图说明

图1为本实用新型的剖视结构示意图。

图2为本实用新型的正面图。

图3为本实用新型的背面图。

图4为图3的A—A剖视图。

图5为图4中打开底盖清理储钉室的示意图。

具体实施方式

下面将按上述附图对本实用新型实施例再作详细说明。

如图1~图5所示，1.底盘、2.弹性元件、3.安装块、4.小磁块、5.大磁块、6.底盖、7.储钉室、71.外壁、72.垫层、8.入钉通道、9.磁吸孔、10.缓冲垫、11.锁扣。

汽车轮胎防钉扎装置，如图1~图3所示，涉及一种用于防止行驶在路面上的汽车轮胎被铁钉、螺钉类尖锐物扎破，从而给行车带来安全的防护装置，该装置悬吊安装在汽车前轮前方的底盘1上，其结构主要是由安装块3、弹性元件2、大磁块5和底盖6等构成。

所述的安装块3采用矩形块，其顶面通过两根沿长度方向并排设置的弹性元件2悬吊连接在底盘1上，该弹性元件2可采用圆柱弹簧；安装块3底面中部设有嵌装固定的大磁块5，还设有两个分别嵌装固定在大磁块5两侧的柱型小磁块4，且小磁块的磁吸力大于大磁块的磁吸力，安装高度则略高于大磁块5。

所述的安装块3底面还设有开合安装的底盖6，两者的连接结构为：底盖6正面与安装块3正面设为连体结构，底盖6背面与安装块3背面、底盖6两侧面与安装块3两侧面均采用分离结构，故底盖6可绕正面如图5所示向前转动打开，此状态下的底盖6打开后，可将储钉室7内因磁性吸附后而临时储藏的铁钉、螺钉类尖锐物按照箭头所示方向快速取出，方便清理；也可以将底盖6如图4所示盖合在安装块3底面，并由底盖6背面与安装块3背面的分离结构之间的锁扣11给予锁定，此时的大磁块5和两个小磁块4均被盖合在内。

所述的底盖6上设有正对大磁块5的磁吸孔9，该磁吸孔为矩形孔，其长度大于或等于大磁块5的长度，宽度可一直延伸至底盖6的正面和背面，则大磁块5就能通过该磁吸孔9如图1箭头所示方向将铁钉、螺钉类尖锐物给予吸附，从而对汽车轮胎需要经过的路面进行提前清除。

所述的储钉室7设有两个，并分别设置在底盖6的内底面两端，两个储钉室7正对设置在两个小磁块4的下方，每个储钉室7的横截面均呈弯钩型，且弯钩型的内侧面均设有垫层72，该垫层可采用无纺布制成，其作用是增加尖锐物在储钉室7内的摩擦力，防止尖锐物互相碰撞而飞出储钉室7。

同时，储钉室7顶部设有入钉通道8，该入钉通道设置在弯钩型储钉室7的外壁71顶部与大、小磁块的底面之间，当大磁块5底面吸附铁钉、螺钉类尖锐物后，磁吸力大于大磁块5的小磁块4就会如图1横向箭头所示方向将该尖锐物经入钉通道8吸入至小磁块4底面，为了方便大磁块5对于路面上尖锐物的有效吸附和便于大磁块5上吸附的尖锐物能够快速转移至小磁块4上，该大磁块5的底面设为中间外凸的弧面，即大磁块5为弧形条状磁铁。

另外，在安装块3正面设有缓冲垫10，该缓冲垫的下端可与底盖6的底面齐平、或一直向下延伸超出底盖6的底面，通过缓冲垫10能防止安装块3直接碰撞路面障碍物，并起到碰撞缓冲和保护安装块的作用，从而延长该防钉扎装置的使用寿命。

本实用新型悬吊安装在底盘1上后，一般以底盖6底面与路面的距离处于5cm ~7cm的使用高度为宜，该使用高度能够兼顾大磁块5的吸附，也有效避免了与路面上大部分障碍物的碰撞。而安装块3、底盖6和缓冲垫10均为柔性防摩擦材料制作而成，能起到较好的碰撞缓冲作用，防摩擦的性能则提升了零部件的耐用性。

以上所述仅是本实用新型的具体实施例，本领域技术人员应该理解，任何与该实施例等同的结构设计，均应包含在本实用新型的保护范围之内。