一种公路施工路面整平装置的制作方法

本实用新型涉及公路施工技术领域，具体为一种公路施工路面整平装置。

背景技术：

目前公知的混凝土路面施工整平机主要分为两种，一种是多轴棍滚压式整平机，另一种是桥架式振动整平机，以上两种机械的机体都非常笨重，机械造价都非常高，同时还存在施工人员操作起来极其复杂，并且现有的只是采用整平板进行工作，使得单次整平路面面积小，工作效率低，而且混凝土内部很容易产生空隙，导致路面整平质量差。因此我们对此做出改进，提出一种公路施工路面整平装置。

技术实现要素：

为解决现有技术存在的缺陷，本实用新型提供一种公路施工路面整平装置。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：

本实用新型一种公路施工路面整平装置，包括车板，所述车板一侧固定连接有推动把手，所述车板底面一侧通过连接杆连接有车轮，所述车板底面另一侧通过连接杆连接有碾压轮，所述车板顶面上通过支撑架连接有太阳能电池板，所述车板顶面上固定安装有蓄电池组和第一电动机，所述太阳能电池板与蓄电池组电性连接，所述第一电动机的输出端与连接杆固定连接，所述连接杆底端穿过车板与第一齿轮固定连接，所述第一齿轮两侧分别啮合有第二齿轮和第三齿轮，所述第二齿轮和第三齿轮分别固定套在两个转动轴上，两个转动轴顶面分别通过轴承与车板底面旋转连接，两个转动轴底部上分别固定套有套筒和第一套筒，所述套筒和第一套筒同一侧上分别固定安装有第一半齿轮和第二半齿轮，所述第一齿轮底面上固定连接有T型块，T型块插入到第一限位槽孔内并与第一限位槽孔滑动，所述T型块与第一限位槽孔旋转连接，所述第一限位槽孔固定嵌入在双向齿条顶面上，双向齿条设置在第一半齿轮和第二半齿轮之间，所述双向齿条顶面上对称固定连接有滑动杆，两个滑动杆顶端分别穿过两个槽孔与两个限位块固定连接，所述滑动杆与槽孔滑动连接，所述槽孔固定设置在车板上，所述双向齿条底面上对称固定连接有L型板，两个L型板之间设有第二电动机，所述第二电动机顶端固定连接有振动板，所述振动板两侧分别插入到第二限位槽孔内并与第二限位槽孔滑动连接，所述第二限位槽孔固定嵌入在L型板上，所述振动板顶面上固定安装有振动器，振动板底面两侧与两个L型板顶面之间固定连接有多个弹簧，所述第二电动机输出端固定连接有旋转整平板。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述太阳能电池板倾斜设置。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第一电动机、第二电动机和振动器与蓄电池组电性连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第二电动机与振动板采用焊接固定连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第一半齿轮和第二半齿轮与双向齿条模数和压力角相等。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第一半齿轮和第二半齿轮的分度圆直径分别大于第二齿轮和第三齿轮分度圆直径 20cm-30cm。

本实用新型的有益效果是：该种公路施工路面整平装置，通过本装置前段的碾压轮，能在本装置移动时，将路面进行初步碾压，同时后方的旋转整平板可以进一步的将路面进行整平，保证了整平效果更好，而且通过第一半齿轮和第二半齿轮的共同作用下，使得旋转整平板可以来回的移动，这样可以有效的增加单次整平路面的面积，保证了工作效率，并且设置了振动器，利用振动器使得旋转整平板在工作过程中产生一定的振动，可以有效的减少混凝土内部产生的空隙，保证了路面整平的质量。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1是本实用新型一种公路施工路面整平装置的结构示意图；

图2是本实用新型一种公路施工路面整平装置的图1中A-A截面结构示意图；

图3是本实用新型一种公路施工路面整平装置的图2中B-B截面结构示意图。

图中：1、车板；2、推动把手；3、车轮；4、碾压轮；5、太阳能电池板；6、蓄电池组；7、第一电动机；8、连接杆；9、第一齿轮； 10、第二齿轮；11、第三齿轮；12、T型块；13、第一限位槽孔；14、双向齿条；15、第一半齿轮；16、第二半齿轮；17、滑动杆；18、限位块；19、槽孔；20、L型板；21、第二电动机；22、振动板；23、第二限位槽孔；24、振动器；25、旋转整平板；26、弹簧；27、转动轴；28、套筒；29、第一套筒。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

实施例：如图1、图2和图3所示，本实用新型一种公路施工路面整平装置，包括车板1，所述车板1一侧固定连接有推动把手2，所述车板1底面一侧通过连接杆连接有车轮3，所述车板1底面另一侧通过连接杆连接有碾压轮4，所述车板1顶面上通过支撑架连接有太阳能电池板5，所述车板1顶面上固定安装有蓄电池组6和第一电动机7，所述太阳能电池板5与蓄电池组6电性连接，所述第一电动机7的输出端与连接杆8固定连接，所述连接杆8底端穿过车板1与第一齿轮9固定连接，所述第一齿轮9两侧分别啮合有第二齿轮10 和第三齿轮11，所述第二齿轮10和第三齿轮11分别固定套在两个转动轴27上，两个转动轴27顶面分别通过轴承与车板1底面旋转连接，两个转动轴27底部上分别固定套有套筒28和第一套筒29，所述套筒28和第一套筒29同一侧上分别固定安装有第一半齿轮15和第二半齿轮16，所述第一齿轮9底面上固定连接有T型块12，T型块12插入到第一限位槽孔13内并与第一限位槽孔13滑动，所述T 型块12与第一限位槽孔13旋转连接，所述第一限位槽孔13固定嵌入在双向齿条14顶面上，双向齿条14设置在第一半齿轮15和第二半齿轮16之间，所述双向齿条14顶面上对称固定连接有滑动杆17，两个滑动杆17顶端分别穿过两个槽孔19与两个限位块18固定连接，所述滑动杆17与槽孔19滑动连接，所述槽孔19固定设置在车板1 上，所述双向齿条14底面上对称固定连接有L型板20，两个L型板 20之间设有第二电动机21，所述第二电动机21顶端固定连接有振动板22，所述振动板22两侧分别插入到第二限位槽孔23内并与第二限位槽孔23滑动连接，所述第二限位槽孔23固定嵌入在L型板20 上，所述振动板22顶面上固定安装有振动器24，振动板22底面两侧与两个L型板20顶面之间固定连接有多个弹簧26，所述第二电动机21输出端固定连接有旋转整平板25。该种公路施工路面整平装置，通过本装置前段的碾压轮4，能在本装置移动时，将路面进行初步碾压，同时后方的旋转整平板25可以进一步的将路面进行整平，保证了整平效果更好，而且通过第一半齿轮15和第二半齿轮16的共同作用下，使得旋转整平板25可以来回的移动，这样可以有效的增加单次整平路面的面积，保证了工作效率，并且设置了振动器24，利用振动器24使得转整平板25在工作过程中产生一定的振动，可以有效的减少混凝土内部产生的空隙，保证了路面整平的质量。

其中，所述太阳能电池板5倾斜设置，保证了高效的把太阳光进行储备。

其中，所述第一电动机7、第二电动机21和振动器24与蓄电池组6电性连接，提供持续的驱动能源。

其中，所述第二电动机21与振动板22采用焊接固定连接，保证了连接的稳定性。

其中，所述第一半齿轮15和第二半齿轮16与双向齿条14模数和压力角相等，可以使得第一半齿轮15和第二半齿轮16都能与双向齿条14进行啮合。

其中，所述第一半齿轮15和第二半齿轮16的分度圆直径分别大于第二齿轮10和第三齿轮11分度圆直径20cm-30cm，不影响整个装置的正常运行。

工作时，首先，启动第一电动机7、第二电动机21和振动器24，这样就可以推动推动把手2进行移动整个装置了。

而在整个装置在路面上移动过程中，车板1底面另一侧通过连接杆连接有碾压轮4，这样可以使得碾压轮4可以开始对路面进行初步的碾压；而因为第一电动机7带动第一齿轮9开始逆时针旋转，第二齿轮10就会开始顺时针旋转，第三齿轮11就会开始逆时针旋转，这样就会分别带动第一半齿轮15和第二半齿轮16开始旋转，那么，第一半齿轮15就会顺时针旋转，第三齿轮11就会顺时针旋转，套筒 28和第一套筒29同一侧上分别固定安装有第一半齿轮15和第二半齿轮16，双向齿条14设置在第一半齿轮15和第二半齿轮16之间，这样就会使得第一半齿轮15和第二半齿轮16与双向齿条14相差180°的旋转角度分别进行啮合，而双向齿条14顶面上对称固定连接有滑动杆17，滑动杆17与槽孔19滑动连接，所以这样就会使得双向齿条14可以来回进行移动。

在双向齿条14来回移动过程中，旋转整平板25因为第二电动机 21的不断带动旋转，这样就可以使得旋转整平板25对路面进行再次的整平，保证了一次的整平面积大，从而有效的提高了工作效率，而在整平过程中，振动器24是在持续工作的，因为振动板22两侧分别插入到第二限位槽孔23内并与第二限位槽孔23滑动连接，振动板 22底面两侧与两个L型板20顶面之间固定连接有多个弹簧26，所以使得振动板22不断进行振动，而这样就会带动旋转整平板25不断的振动起来，从而整平路面的过程中，可以有效的减少混凝土内部产生的空隙，保证了路面整平的质量。

而在整个装置在工作过程中，太阳能电池板5可以持续把太阳光进行转换，储存在蓄电池组6中，保证了蓄电池组6的电能充足，这样有效的持续不断给第一电动机7、第二电动机21和振动器24提供驱动能源。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“同轴”、“底部”、“一端”、“顶部”、“中部”、“另一端”、“上”、“一侧”、“顶部”、“内”、“前部”、“中央”、“两端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”、“第三”、“第四”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量，由此，限定有“第一”、“第二”、“第三”、“第四”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、“连接”、“固定”、“旋接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。