一种用于无砟轨道底座板施工的横向模板系统的制作方法

本实用新型涉及高速铁路施工工艺装备技术领域，尤其涉及一种用于无砟轨道底座板施工的横向模板系统。

背景技术：

目前，在高速铁路施工建设过程中，在遇到修筑铁路桥梁的路段，在架设完毕桥梁以后需要进行底座板施工。桥梁底座板是由100mm宽的横向伸缩缝划分的众多小单元块组成。由于伸缩缝仅100mm宽，在伸缩缝施工时，模板的组装和拆卸困难，施工效率低下，模板安装质量不容易保证。

技术实现要素：

为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种用于无砟轨道底座板施工的横向模板系统。

本实用新型通过以下技术方案得以实现。

本实用新型提供一种用于无砟轨道底座板施工的横向模板系统，包括面板和限位装置，所述面板上竖立地焊接有若干对导向装置，任意相邻两对导向装置之间的间距与无砟轨道底座板宽度一致，所述限位装置可活动地插装于每对导向装置之间。

所述限位装置包括基板和限位板，基板上设有卡槽，限位板的一端焊接于卡槽以内，限位板的另一端向外延伸。

所述基板与限位板焊接成为“T”字形。

所述用于无砟轨道底座板施工施工的横向模板系统还包括加强筋，加强筋平行于所述面板长度方向布置，并且焊接于所述相邻两对导向装置之间。

所述加强筋使用角钢制成。

所述用于无砟轨道底座板施工施工的横向模板系统还包括加强板，加强板垂直于所述面板长度方向布置，并且焊接于相邻两条加强筋之间。

所述导向装置包括两块并列焊接于所述面板之上的导向板，两块导向板之间形成导向槽，导向槽宽度与所述限位装置外轮廓尺寸相匹配。

所述导向槽宽度为12mm。

所述导向装置数量为4对。

本实用新型的有益效果在于：采用本实用新型提供的技术方案，在进行底座板施工过程中，通过多块限位装置对相邻两块底座板之间的伸缩缝的施工位置进行了限定，使任意相邻两块底座板之间的伸缩缝间距保持高度的一致性，限位装置是可活动安装的，在需要时自行安装，拆卸和安装方便，大大减轻了施工人员的劳动强度，便于施工人员对横向模板系统进行转移或运输，此外，有力地保证了底座板的施工质量。

附图说明

图1是本实用新型的主视图；

图2是本实用新型的俯视图；

图3是本实用新型限位装置的结构示意图。

图中：1-导向装置，2-限位装置，3-面板，4-加强筋，5-加强板，201-基板，202-限位板。

具体实施方式

下面进一步描述本实用新型的技术方案，但要求保护的范围并不局限于所述。

本实用新型提供一种用于无砟轨道底座板施工施工的横向模板系统，如图1、图2、图3所示，包括面板3和限位装置2，面板3上竖立地焊接有若干对导向装置1，任意相邻两对导向装置1之间的间距与无砟轨道底座板宽度一致，限位装置2可活动地插装于每对导向装置1之间。

采用本实用新型提供的技术方案，在进行底座板施工过程中，通过多块限位装置对相邻两块底座板之间的伸缩缝的施工位置进行了限定，使任意相邻两块底座板之间的伸缩缝间距保持高度的一致性，限位装置是可活动安装的，在需要时自行安装，拆卸和安装方便，大大减轻了施工人员的劳动强度，便于施工人员对横向模板系统进行转移或运输，此外，有力地保证了底座板的施工质量。

进一步地，限位装置2包括基板201和限位板202，基板201上设有卡槽，限位板202的一端焊接于卡槽以内，限位板202的另一端向外延伸。基板201与限位板202焊接成为“T”字形。采用本实用新型的技术方案，通过“T”字形限位装置2，基板201用于限定限位装置2插入导向装置以内的深度，即限定了底座板横向伸缩缝的深度，限位板202的厚度限定了横向伸缩缝的宽度，基板201和限位板202均采用钢板经过机械切削加工制造而成，其表面粗糙度和精度均很高，有力地保证了任意相邻两块底座板之间的伸缩缝的形状、尺寸保持一致。

用于无砟轨道底座板施工施工的横向模板系统还包括加强筋4，加强筋4平行于面板3长度方向布置，并且焊接于相邻两对导向装置1之间。加强筋4使用角钢制成。用于无砟轨道底座板施工施工的横向模板系统还包括加强板5，加强板5垂直于面板3长度方向布置，并且焊接于相邻两条加强筋4之间。采用本实用新型的技术方案，通过设置加强筋4和加强板5，增强了横向模板系统的结构强度，使其更经久耐用。

进一步地，导向装置1包括两块并列焊接于面板3之上的导向板，两块导向板之间形成导向槽，导向槽宽度与限位装置2外轮廓尺寸相匹配。导向槽宽度为12mm。导向装置1数量为4对。采用本实用新型的技术方案，通过使限位装置可活动地插拔，便于快速拆装横向模板系统，使其便于进行转移或运输，在使用时，有力地保证了底座板横向伸缩缝的一致性和施工精度，提高了施工效率。