一种道路复合单向减速系统的制作方法

本发明属于道路交通设备领域，具体涉及一种道路复合单向减速系统。

背景技术：

车辆减速带(器)是限制车辆速度的一种常见装置，普通的减速带通过在道路上设置一定高度的圆弧状凸起对车辆进行限速，而对于坡道等不需要双向减速的路段，若整个道路宽度均设置减速带，则会影响上坡车辆通行，还会因为频繁通过减速带对车辆造成伤害；若仅在下坡方向的一半部分设置，则会发生下坡车辆借用上坡车道造成拥堵甚至交通事故的问题；目前还没有单向减速系统。

技术实现要素：

本发明的目的是提供一种道路复合单向减速系统，只限定某个同行方向的车辆减速，而不需要减速的通行方向，车辆则可以维持原来车速通过。

本发明的技术方案如下：

一种道路复合单向减速系统，包括设置在路面一半宽度的常规减速龚，在与减速龚相邻的路面另一半宽度处设有下沉凹槽，在下沉凹槽顶部固定有与路面齐平的栅形盖板，在栅形盖板下端面固定有垂直于车辆通行方向的转轴，在转轴上固定有能够绕转轴旋转的偏心减速齿，该偏心减速齿的其中一小部分穿过栅形盖板露出路面，另外的大部分处于栅形盖板下方，通过该设置(依靠大部分产生的自重)，使得偏心减速齿在自由状态下始终与路面保持45°～60°的夹角。

进一步的，在偏心减速齿上、位于栅形盖板下方一端设有同步连接杆，在同步连接杆上系有安全绳索，在栅形盖板下端面固定有安全绳索固定杆。

本发明的有益效果：

本发明通过在路面的一半设置传统的减速龚实现需要减速车辆的减速通行，在另一半设置可活动的偏心减速齿，对于不需要减速的车辆，不影响其正常通行，同时，能阻止需要减速车辆为了避开减速垄进行逆行的问题。

工作原理：

(1)道路正常通行工况

在需要车辆减速的道路一侧(如下坡路段)设置减速垄，车辆行驶至减速垄时，减速通过；

在不需要车辆减速的道路一侧(如上坡路段)设置单向通过装置，车辆上坡时不需要减速，车轮碾压偏心减速齿后，偏心减速齿将与路面保持水平，车辆可以保持原有速度顺利通过。若车辆在下坡时，选择设置单向通过装置的一侧通行，则会因为突起的偏心减速齿而不能通过。

(2)下坡道路封闭时通行工况

如遇突发交通事故或下坡道路施工需要封闭道路时，通过安全绳索提起同步连接杆，使整个偏心减速齿与路面保持水平，将安全绳索固定(绑缚)在固定杆上，此时，偏心减速齿装置失效，车辆可安全通过；也可在安全绳索一端设置挂钩，平常由专人保管，当需要拉起偏心减速齿时，利用挂钩勾起同步连接杆，再将绳索另一端系在固定杆上即可。

附图说明

图1为本发明减速系统结构示意图；

图中，1、常规减速龚，2、同步连接杆，3、偏心减速齿，4、转轴，5、栅形盖板，6、下沉凹槽，7、路面，8、安全绳索固定杆，9、安全绳索。

具体实施方式

如图1所示，一种道路复合单向减速系统，包括设置在路面7一半宽度的常规减速龚1，实现车辆正常减速通过，在与减速龚1相邻的路面另一半宽度处设有下沉凹槽6，在下沉凹槽6顶部固定有与路面7齐平的栅形盖板5，在栅形盖板5下端面固定有垂直于车辆通行方向的转轴4，在转轴4上固定有能够绕转轴4旋转的偏心减速齿3，该偏心减速齿3的其中一小部分穿过栅形盖板5露出路面，另外的大部分处于栅形盖板5下方，通过该设置(依靠大部分产生的自重)，使得偏心减速齿3在自由状态下始终与路面保持45°的夹角；在偏心减速齿3上、位于栅形盖板5下方一端设有同步连接杆2，在同步连接杆2上系有安全绳索9，在栅形盖板5下端面固定有安全绳索固定杆8。当有车辆通过、碾压突出部分时，偏心减速齿3绕转轴4转动，以使突出部分与路面齐平，不影响车辆通行，当车辆通过后，突出部分再次突出路面，若有车辆逆行时，突出部分会阻止车辆通过，实现单向通行。

技术特征：

技术总结
一种道路复合单向减速系统，包括设置在路面一半宽度的常规减速龚，在与减速龚相邻的路面另一半宽度处设有下沉凹槽，在下沉凹槽顶部固定有与路面齐平的栅形盖板，在栅形盖板下端面固定有垂直于车辆通行方向的转轴，在转轴上固定有能够绕转轴旋转的偏心减速齿，该偏心减速齿的其中一小部分穿过栅形盖板露出路面，另外的大部分处于栅形盖板下方，通过该设置(依靠大部分产生的自重)，使得偏心减速齿在自由状态下始终与路面保持45°～60°的夹角。本发明只限定某个同行方向的车辆减速，而不需要减速的通行方向，车辆则可以维持原来车速通过。

技术研发人员：蒋斌;周会朋;高妍;李家辉
受保护的技术使用者：西南科技大学
技术研发日：2019.03.29
技术公布日：2019.06.14