沥青道路施工用的热滚压系统的制作方法

本发明涉及一种热滚压系统，具体涉及一种沥青道路施工用的热滚压系统。

背景技术：

沥青道路铺设时，利用运输车辆运输沥青，然后由人工或者自动下料到要铺设的道路上，然后后方再通过一辆滚压车辆对沥青路面进行滚压，这种方式显然需要两台工程车，占用道路面积。而滚压车辆具有一个质量非常大的滚压筒，该滚压筒在经过完好路段时，由于质量重，会严重破坏道路路面，因此不适合长距离行驶，故目前的这种沥青施工方式存在较多的不足，不适合在道路上实施。

技术实现要素：

本发明所要解决的技术问题是提供一种沥青道路施工用的热滚压系统，既省去了尾板结构，又省去了滚压车辆的使用，简化整体结构，且不会产生过大的重量，不会破坏道路，有效解决现有技术中的不足。

本发明是通过以下技术方案来实现的：一种沥青道路施工用的热滚压系统，包括设置于工程运输车辆上的热滚压系统，该热滚压系统设置于工程运输车辆的尾板位置，通过热滚压系统来封闭工程运输车辆料斗的尾部开口端，工程运输车辆料斗内运输加热后的沥青，工程运输车辆料斗的顶部向着中间位置延伸设置一延伸部，延伸部上均安装一液压缸，液压缸驱动整个热滚压系统下压并对路面上的沥青进行滚压。

作为优选的技术方案，所述所述热滚压系统包括一压板以及一滚压筒，所述压板的底部开设一转动腔，转动腔内壁两侧分别设置一转轴孔，所述滚压筒的两侧分别焊接一滚轴，滚轴两端分别转动装入于转轴孔内，滚压筒的底部部分伸出于压板的下端面，压板通过液压缸驱动下压并使得底部的滚压筒下压沥青路面。

作为优选的技术方案，所述所述液压缸的底座上通过一个以上的螺丝固定安装于工程运输车辆漏斗的延伸部上，液压杆的输出端与热滚压系统的压板顶部的定位轴套焊接固定。

作为优选的技术方案，所述压板的外侧面设置一中空的导向面，工程运输车辆料斗中的物料通过导向面排出至道路上，整个工程运输车辆在滚压时为后退施工。

作为优选的技术方案，所述中空的导向面内部设置有一个倾斜的导向腔，导向腔的顶部和底部均开口，导向腔的底面上设置有加热系统，通过加热系统对进入到导向腔内的沥青进行加热，导向腔的输出端位于滚压筒的前端面，这样车辆在后退动作时先出料再滚压。

作为优选的技术方案，所述所述加热系统包括一电加热板，电加热板内部嵌入电阻丝，电加热板倾斜扣入于导向腔的底面凹腔中，并且电机热板的电阻丝通过独立的电源线接入车辆电源系统，电源线外部包裹隔热层。

作为优选的技术方案，所述压板、滚压筒以及滚轴均采用实心钢材制成。

本发明的有益效果是：一、本发明将整个滚压系统结合在工程运输车辆的尾板上，即可作为运输时的围栏使用，又能在滚压沥青时对道路进行滚压，省去了滚压工程车的使用；

二、本发明在行车时，不会对道路路面造成破坏，完全利用工程运输车辆的自身重量来下压滚压筒，结构设计更加的合理；

三、同时，本发明可以将沥青进行导向排出，且在排出过程中可以对其进一步加热，防止后期排出的沥青因为冷却而影响道路铺设的情况。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明的整体结构示意图；

图2为本发明在顶出滚压时的结构示意图

图3为本发明的热滚压系统的结构示意图。

具体实施方式

如图1所示，本沥青道路施工用的热滚压系统，包括设置于工程运输车辆上的热滚压系统，该热滚压系统设置于工程运输车辆的尾板位置，通过热滚压系统来封闭工程运输车辆料斗4的尾部开口端，工程运输车辆料斗4内运输加热后的沥青11，工程运输车辆料斗4的顶部向着中间位置延伸设置一延伸部7，延伸部7上均安装一液压缸5，液压缸5驱动整个热滚压系统下压并对路面上的沥青进行滚压。

其中，热滚压系统包括一压板3以及一滚压筒9，压板3的底部开设一转动腔8，转动腔8内壁两侧分别设置一转轴孔，滚压筒9的两侧分别焊接一滚轴2，滚轴2两端分别转动装入于转轴孔内，滚压筒9的底部部分伸出于压板3的下端面，压板3通过液压缸5驱动下压并使得底部的滚压筒9下压沥青路面。

液压缸5的底座上通过一个以上的螺丝固定安装于工程运输车辆漏斗的延伸部7上，液压杆的输出端与热滚压系统的压板3顶部的定位轴套焊接固定，液压缸5通过螺丝固定在车辆上，由于工程运输车的总质量非常高，故液压缸5的液压杆朝下输出时，可以给与滚压筒挤压的向下压力，由于对滚压筒施加压力并前进，故可以利用施加压力后的滚压筒对路面进行滚压，如图2所示，此时为滚压状态，而当车辆行车时，液压杆收缩，利用压板作为围板，封闭整个料斗即可，不会对道路造成压力破坏。

本实施例中，压板3的外侧面设置一中空的导向面6，工程运输车辆料斗中的物料通过导向面排出至道路上，整个工程运输车辆在滚压时为后退施工，中空的导向面6内部设置有一个倾斜的导向腔61，导向腔61的顶部和底部均开口，导向腔61的底面上设置有加热系统，通过加热系统对进入到导向腔内的沥青进行加热，导向腔61的输出端位于滚压筒的前端面，这样车辆在后退动作时先出料再滚压。施工时，由人工将沥青拨出，拨出的沥青从导向腔内排出，通过导向腔再排出至道路上，再进行滚压即可，非常的方便。

本实施例中，加热系统包括一电加热板62，电加热板62内部嵌入电阻丝(未图示)，电加热板62倾斜扣入于导向腔的底面凹腔中，并且电机热板的电阻丝通过独立的电源线接入车辆电源系统，电源线外部包裹隔热层，该隔热层可以为任何材料，只要能隔热，沥青在经过导向腔内时，可以利用加热系统进行加热，保证其热量，防止冷却影响道路施工。

本实施例中，压板3、滚压筒9以及滚轴2均采用实心钢材制成。压板、滚压筒以及滚轴必须具有极好的强度，防止下压时不能承受压力而变形。

本发明的有益效果是：一、本发明将整个滚压系统结合在工程运输车辆的尾板上，即可作为运输时的围栏使用，又能在滚压沥青时对道路进行滚压，省去了滚压工程车的使用；

二、本发明在行车时，不会对道路路面造成破坏，完全利用工程运输车辆的自身重量来下压滚压筒，结构设计更加的合理；

三、同时，本发明可以将沥青进行导向排出，且在排出过程中可以对其进一步加热，防止后期排出的沥青因为冷却而影响道路铺设的情况。

以上所述，仅为本发明的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何不经过创造性劳动想到的变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应该以权利要求书所限定的保护范围为准。

技术特征：

技术总结
本发明公开了一种沥青道路施工用的热滚压系统，包括设置于工程运输车辆上的热滚压系统，该热滚压系统设置于工程运输车辆的尾板位置，通过热滚压系统来封闭工程运输车辆料斗的尾部开口端，工程运输车辆料斗内运输加热后的沥青，工程运输车辆料斗的顶部向着中间位置延伸设置一延伸部，延伸部上均安装一液压缸，液压缸驱动整个热滚压系统下压并对路面上的沥青进行滚压。本发明省去了滚压车辆的使用，在铺设沥青时无需两台工程车，依靠运输车辆的重量来对沥青路面进行滚压，简化整体结构。

技术研发人员：楼贤民
受保护的技术使用者：楼贤民
技术研发日：2019.04.24
技术公布日：2019.07.12