一种停车扫描防护安装机构的制作方法

本发明涉及停车扫描技术领域，具体为一种停车扫描防护安装机构。

背景技术：

停车扫描机构又称挡车器，是专门用于道路上限制机动车行驶的通道出入口管理设备，现广泛应用于公路收费站、停车场系统管理车辆通道，用于管理车辆的出入停车场管理系统包括车辆身份判断、出入控制、车牌自动识别、车位检索、车位引导、会车提醒、图像显示、车型校对、时间计算、费用收取及核查、语音对讲、自动取(收)卡系统。这些功能可根据实际需求灵活增减，形成不同规模的豪华型、标准型、节约型停车场管理系统和车辆管制系统。

现有的停车扫描机构针对停车场区域内车辆缺乏安全措施，当司机操作不当会导致车辆撞向停车扫描机构，导致车辆跟停车扫描机构受损，轻者造成经济损失，严重造成生命危险。

技术实现要素：

针对现有技术的不足，本发明提供了一种停车扫描防护安装机构，解决了停车扫描机构缺乏安全措施的问题。

为实现以上目的，本发明通过以下技术方案予以实现：一种停车扫描防护安装机构，包括箱体，所述箱体内壁底部的右侧固定连接有第一电机，所述第一电机输出轴的外表面固定连接有第一皮带轮，所述箱体内壁底部的左侧固定连接有电源箱，所述箱体的顶部的左侧开设有第一凹槽，所述箱体内壁一侧的顶部转动连接有转动杆，所述箱体的左侧固定连接有u型槽，所述u型槽的内部设置有第二挡板，并且第二挡板的两侧均开设有第二凹槽，所述u型槽的两侧均穿插有拉杆，两个所述拉杆相对的一端均固定连接有挡块，所述挡块远离拉杆的一侧固定连接有卡块，所述u型槽与挡块相对的一侧且位于拉杆的外表面设置有压缩弹簧，所述第二挡板左侧的顶部和底部均固定连接有伸缩杆，两个所述伸缩杆的外表面均设置有伸缩弹簧，两个所述伸缩杆的另一端固定连接有第一挡板，所述第一挡板和第二挡板正面的底部均活动连接有活动杆，所述第一挡板和第二挡板正面的顶部均开设有第一滑槽，两个所述活动杆交叉滑动连接于两个第一滑槽的内部，所述箱体的左侧固定连接有副箱体。

进一步地，所述副箱体内壁的底部固定连接有第二电机，所述第二电机的输出轴上设置有蜗杆，所述蜗杆的顶部转动连接于副箱体，所述蜗杆的外表面螺纹连接有滑块；

所述副箱体的正面开设有第二滑槽，所述滑块滑动连接于第二滑槽的内部；

所述滑块的正面贯穿副箱体并延伸至副箱体的外部，所述滑块延伸至副箱体的外部的一端固定连接有扫描仪。

进一步地，所述箱体的左右两侧设置有警示带，所述箱体和副箱体的底部固定连接有底座。

进一步地，所述转动杆的一端依次贯穿箱体与第一凹槽并延伸至第一凹槽内部，所述转动杆的外表面设置有第二皮带轮，所述转动杆的外表面设置有阻挡杆，且阻挡杆位于第一凹槽的内部，所述第一皮带轮的外表面与第二皮带轮的外表面之间通过皮带相连接。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

该停车扫描防护安装机构备，通过第一挡板的外表面设置有海绵垫对车辆起到防刮伤等保护作用。当车辆撞向第一挡板，第一挡板向右运动，从而挤压伸缩杆跟伸缩弹簧，对车辆起到一个缓冲的作用，当车辆离开，伸缩弹簧由于弹力向外伸展，使得第一挡板向左运动，恢复原状。

通过u型槽的两侧设置有拉杆，拉动拉杆，挡片跟着拉杆运动，从而挤压压缩弹簧，使得卡块退出第二凹槽，从而实现第二挡板的拆卸。

附图说明

图1为本发明结构示意图；

图2为本发明拉杆的结构示意图；

图3为本发明副箱体的内部结构示意图；

图4为本发明副箱体的外部结构示意图。

图中：1-箱体、2-第一电机、3-第一皮带轮、4-电源箱、5-第一凹槽、6-转动杆、7-u型槽、8-第二挡板、9-第二凹槽、10-拉杆、11-挡块、12-卡块、13-压缩弹簧、14-伸缩杆、15-伸缩弹簧、16-第一挡板、17-活动杆、18-第一滑槽、19-副箱体、20-第二电机、21-蜗杆、22-滑块、23-第二滑槽、24-扫描仪、25-警示带、26-底座、27-第二皮带轮、28-阻挡杆。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-4，本发明提供一种技术方案：一种停车扫描防护安装机构，包括箱体1，箱体1内壁底部的右侧固定连接有第一电机2，第一电机2输出轴的外表面固定连接有第一皮带轮3，箱体1内壁底部的左侧固定连接有电源箱4，电源箱4给第一电机2提供动力，箱体1的顶部的左侧开设有第一凹槽5，箱体1内壁一侧的顶部转动连接有转动杆6，箱体1的左侧固定连接有u型槽7，u型槽7的内部设置有第二挡板8，并且第二挡板8的两侧均开设有第二凹槽9，u型槽7的两侧均穿插有拉杆10，两个拉杆10相对的一端均固定连接有挡块11，挡块11远离拉杆的一侧固定连接有卡块12，卡块12跟凹槽9完全卡合，u型槽7与挡块11相对的一侧且位于拉杆10的外表面设置有压缩弹簧13，第二挡板8左侧的顶部和底部均固定连接有伸缩杆14，两个伸缩杆14的外表面均设置有伸缩弹簧15，两个伸缩杆14的另一端固定连接有第一挡板16，第一挡板16的外表面设置有海绵垫，第一挡板16和第二挡板8正面的底部均活动连接有活动杆17，第一挡板16和第二挡板8正面的顶部均开设有第一滑槽18，两个活动杆17交叉滑动连接于两个第一滑槽18的内部，箱体1的左侧固定连接有副箱体19，副箱体19内壁的底部固定连接有第二电机20，电源箱4也给第二电机20提供动力，第二电机20的输出轴上设置有蜗杆21，蜗杆21的顶部转动连接于副箱体19，蜗杆21的外表面螺纹连接有滑块22，副箱体19的正面开设有第二滑槽23，滑块22滑动连接于第二滑槽23的内部，滑块22的正面贯穿副箱体19并延伸至副箱体19的外部，滑块22延伸至副箱体19的外部的一端固定连接有扫描仪24，箱体1的左右两侧设置有警示带25，箱体1和副箱体19的底部固定连接有底座26，转动杆6的一端依次贯穿箱体1与第一凹槽5并延伸至第一凹槽5内部，转动杆6的外表面设置有第二皮带轮27，转动杆6的外表面设置有阻挡杆28，且阻挡杆28位于第一凹槽5的内部，第一皮带轮的外表面3与第二皮带轮27的外表面之间通过皮带相连接。

工作时，通过第一挡板的外表面设置有海绵垫对车辆起到防刮伤等保护作用。当车辆撞向第一挡板，第一挡板向右运动，从而挤压伸缩杆跟伸缩弹簧，对车辆起到一个缓冲的作用，当车辆离开，伸缩弹簧由于弹力向外伸展，使得第一挡板向左运动，恢复原状。

通过u型槽的两侧设置有拉杆，拉动拉杆，挡片跟着拉杆运动，从而挤压压缩弹簧，使得卡块退出第二凹槽，从而实现第二挡板的拆卸。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。