一种超高粘沥青多孔抗滑表层及其施工方法与流程

本发明属于道路工程技术领域，尤其涉及一种抗滑表层技术，更具体地涉及一种超高粘沥青多孔抗滑表层及其施工方法。

背景技术：

随着人们生活水平的不断提高，人们出行的需求不断上升，道路的行车舒适性受到越来越多的关注。透水路面作为一种具有大空隙率的路面结构，具有排水、降噪、抗滑的优点，可有效降低雨天行车水漂、眩光等情况的出现，透水路面的应用得到了蓬勃的发展。常用的透水路面空隙率大，在使用几年后由于灰尘堵塞的影响，排水功能丧失。

技术实现要素：

发明目的：在于针对上述现有技术存在的问题，提供一种超高粘沥青多孔抗滑表层及其施工方法，能够在保证良好排水性能的同时，防止排水空隙堵塞，提高排水耐久性。

技术方案：本发明所述的一种超高粘沥青多孔抗滑表层，由如下重量比的各组分组成，分别是占抗滑表层重量比86～93％的集料、占抗滑表层重量比6～10％的高粘高弹沥青、占集料重量比2～3％的矿粉和占集料质量比2～4‰的聚酯纤维。

其中，所述的高粘高弹沥青60℃动力粘度为250000-350000pa·s。

所述高粘高弹沥青由高粘改性剂和sbs改性沥青组成，所述的高粘改性剂与sbs改性沥青的重量比为1：9.5-11.5。

所述sbs改性沥青由sbs改性剂和基质沥青组成，所述sbs改性剂与基质沥青的重量比为1：18-25。

进一步的，所述高粘改性剂选自tps、hva、hva-ⅱ中的的一种或多种。

所述集料为玄武岩、辉绿岩的一种或两种的混合物，所述集料的级配比为，粒径为0～2.36mm的碎石占比为25～35％，粒径为2.36～4.75mm的碎石占比为65～75％。

进一步的，所述的0～2.36mm碎石的砂当量指标为70-85％。

所述抗滑表层的厚度为1.5～2.5cm，混合料总空隙率为12～16％，连通空隙率为10～15％。

所述超高粘沥青多孔抗滑表层的施工方法，其特征在于，包括以下步骤：

(1)铺设碎石封层，碎石封层要求不透水；

(2)将加热至185～200℃的集料和矿粉、聚酯纤维按配合比添加至拌合楼的搅拌缸，拌合时间不少于10s；

(3)将加热至165～170℃的高粘高弹沥青按比例加入搅拌缸，拌合时间不少于45s，且两次拌合时间之和不少于60s，沥青混合料出厂温度为175～185℃；

(4)运料车采用篷布覆盖，运料车料斗内部涂抹植物油隔离剂，运至现场混合料温度衰减不超过10℃；

(5)摊铺可采用一台摊铺机全幅摊铺或多台联合摊铺，摊铺机受料斗和螺旋等部位喷洒无腐蚀性油水隔离剂；

(6)摊铺机摊铺前将熨平板预热至120℃以上，摊铺过程中熨平板的振动捶击等夯实装置应开启；

(7)加宽路段采用联合摊铺时，两台摊铺机行走间距为5～10m，搭接宽度为5～10cm，接缝位置应避开车道轮迹带；

(8)摊铺速度应控制在2～3m/min，弯道及桥梁等特殊路段速度降至1～2m/min；

(9)摊铺过程中采用10～14t的双钢轮压路机紧跟慢压，压实按初压、复压、终压三个阶段进行；

(10)摊铺完成后，待路面温度下降至50℃以下，即可开放交通。

步骤(9)中，初压温度控制在150～165℃，初压为静压1～2遍；复压温度不低于135℃，复压为静压3～5遍；终压温度不低于80℃，终压为静压2～3遍。

有益效果：本发明所述超高粘沥青多孔抗滑表层及其施工方法，可在保证抗滑表层排水、降噪、抗滑的同时，凭借其小粒径、高连通空隙率的特点，保证抗滑表层排水功能的耐久性，克服常规排水路面空隙堵塞排水耐久性不佳的缺点。

附图说明

图1是超高粘沥青多孔抗滑表层结构图；

图中：1-超高粘沥青多孔抗滑表层、2-碎石封层、3-下层路面结构。

具体实施方式

下面结合具体实施例对

本技术：
作出详细说明。

实施例1一种超高粘沥青多孔抗滑表层及其施工技术

在本具体实施例中，各组分重量比为，集料：超高粘改性沥青：矿粉：聚酯纤维＝89：8.7：2：0.3。高粘高弹沥青由tps和sbs改性沥青组成，tps掺量为sbs改性沥青质量的9％，sbs掺量为基质沥青的5％。制得的高粘高弹沥青60℃动力粘度为267524pa·s。集料采用玄武岩，0～2.36mm碎石占比为29％，2.36～4.75mm碎石占比为71％，0～2.36mm碎石砂当量指标为73％。抗滑表层厚度为2cm，混合料总空隙率为14.4％，连通空隙率为13.9％。

在具体实施例中，混合料压实采用14t双钢轮压路机，初压为静压2遍，复压为静压4遍，终压为静压2遍。

施工完成，所得超高粘沥青多孔抗滑表层结构图如图1所示，图中：1-超高粘沥青多孔抗滑表层、2-碎石封层、3-下层路面结构；对抗滑表层进行抗滑性能检测，结果显示抗滑表层摆式摩擦系数(bpn)为61，渗水系数为5638ml/min。

实施例2

在本具体实施例中，各组分重量比为，集料：超高粘改性沥青：矿粉：聚酯纤维＝88.5：9.0：2.3：0.2。高粘高弹沥青由hva和sbs改性沥青组成，hva掺量为sbs改性沥青质量的9.3％，sbs掺量为基质沥青的5.4％。制得的高粘高弹沥青60℃动力粘度为284561pa·s。集料采用玄武岩，0～2.36mm碎石占比为31％，2.36～4.75mm碎石占比为69％，0～2.36mm碎石砂当量指标为76％。抗滑表层厚度为2cm，混合料总空隙率为13.2％，连通空隙率为12.7％。

在具体实施例中，混合料压实采用14t双钢轮压路机，初压为静压2遍，复压为静压4遍，终压为静压2遍。

施工完成后，对抗滑表层进行抗滑性能检测，结果显示抗滑表层摆式摩擦系数(bpn)为59，渗水系数为5253ml/min。

实施例3

在本具体实施例中，各组分重量比为，集料：超高粘改性沥青：矿粉：聚酯纤维＝90：7.5：2.2：0.3。高粘高弹沥青由hva-ⅱ和sbs改性沥青组成，hva-ⅱ掺量为sbs改性沥青质量的8.8％，sbs掺量为基质沥青的5.2％。制得的高粘高弹沥青60℃动力粘度为275144pa·s。集料采用玄武岩，0～2.36mm碎石占比为27％，2.36～4.75mm碎石占比为73％，0～2.36mm碎石砂当量指标为71％。抗滑表层厚度为2cm，混合料总空隙率为15.4％，连通空隙率为14.8％。

在具体实施例中，混合料压实采用14t双钢轮压路机，初压为静压2遍，复压为静压4遍，终压为静压2遍。

施工完成后，对抗滑表层进行抗滑性能检测，结果显示抗滑表层摆式摩擦系数(bpn)为63，渗水系数为5671ml/min。

技术特征：

1.一种超高粘沥青多孔抗滑表层，其特征在于，由如下重量比的各组分组成，分别是占抗滑表层重量比86～93％的集料、占抗滑表层重量比6～9％的高粘高弹沥青、占集料重量比2～3％的矿粉和占集料质量比2～4‰的聚酯纤维。

2.根据权利要求1所述的超高粘沥青多孔抗滑表层，其特征在于，所述的高粘高弹沥青60℃动力粘度为250000-350000pa·s。

3.根据权利要求1所述的超高粘沥青多孔抗滑表层，其特征在于，所述高粘高弹沥青由高粘改性剂和sbs改性沥青组成，所述的高粘改性剂与sbs改性沥青的重量比为1：9.5-11.5。

4.根据权利要求3所述的超高粘沥青多孔抗滑表层，其特征在于，所述sbs改性沥青由sbs改性剂和基质沥青组成，所述sbs改性剂与基质沥青的重量比为1：18-25。

5.根据权利要求3所述的超高粘沥青多孔抗滑表层，其特征在于，所述高粘改性剂选自tps、hva、hva-ⅱ中的的一种或多种。

6.根据权利要求1所述的超高粘沥青多孔抗滑表层，其特征在于，所述集料为玄武岩、辉绿岩的一种或两种的混合物，所述集料的级配比为，粒径为0～2.36mm的碎石占比为25～35％，粒径为2.36～4.75mm的碎石占比为65～75％。

7.根据权利要求6所述的超高粘沥青多孔抗滑表层，其特征在于，所述的0～2.36mm碎石的砂当量指标为70-85％。

8.根据权利要求1所述的超高粘沥青多孔抗滑表层，其特征在于，所述抗滑表层的厚度为1.5～2.5cm，混合料总空隙率为12～16％，连通空隙率为10～15％。

9.权利要求1所述超高粘沥青多孔抗滑表层的施工方法，其特征在于，包括以下步骤：

(1)铺设碎石封层，碎石封层要求不透水；

(2)将加热至185～200℃的集料和矿粉、聚酯纤维按配合比添加至拌合楼的搅拌缸，拌合时间不少于10s；

(3)将加热至165～170℃的高粘高弹沥青按比例加入搅拌缸，拌合时间不少于45s，且两次拌合时间之和不少于60s，沥青混合料出厂温度为175～185℃；

(4)运料车采用篷布覆盖，运料车料斗内部涂抹植物油隔离剂，运至现场混合料温度衰减不超过10℃；

(5)摊铺可采用一台摊铺机全幅摊铺或多台联合摊铺，摊铺机受料斗和螺旋等部位喷洒无腐蚀性油水隔离剂；

(6)摊铺机摊铺前将熨平板预热至120℃以上，摊铺过程中熨平板的振动捶击等夯实装置应开启；

(7)加宽路段采用联合摊铺时，两台摊铺机行走间距为5～10m，搭接宽度为5～10cm，接缝位置应避开车道轮迹带；

(8)摊铺速度应控制在2～3m/min，弯道及桥梁等特殊路段速度降至1～2m/min；

(9)摊铺过程中采用10～14t的双钢轮压路机紧跟慢压，压实按初压、复压、终压三个阶段进行；

(10)摊铺完成后，待路面温度下降至50℃以下，即可开放交通。

10.根据权利要求9所述的施工方法，其特征在于，步骤(9)中，初压温度控制在150～165℃，初压为静压1～2遍；复压温度不低于135℃，复压为静压3～5遍；终压温度不低于80℃，终压为静压2～3遍。

技术总结
本发明公开了一种超高粘沥青多孔抗滑表层，由如下重量比的各组分组成，分别是占抗滑表层重量比为86～93％的集料、占抗滑表层重量比为6～9％的高粘高弹沥青、占集料重量比为2～3％的矿粉和占集料质量比2～4‰的聚酯纤维。本发明还公开了所述抗滑表层的施工方法，施工碾压时均采用双钢轮压路机静压。本发明形成的抗滑表层具有优良的抗滑、排水及降噪性能。同时，混合料总空隙率为12～16％，连通空隙率为10～15％，可在具备优良排水性能的同时，有效防止混合料空隙被堵塞，具有良好的排水耐久性。

技术研发人员：黄晓明;钟昆志;马涛;徐光霁;胡建英;张伟光
受保护的技术使用者：东南大学
技术研发日：2019.11.25
技术公布日：2020.04.17