一种基于撞击升高型桥梁防护墙的制作方法

本发明涉及桥梁领域，具体是一种基于撞击升高型桥梁防护墙。

背景技术：

桥梁，一般指架设在江河湖海上，使车辆行人等能顺利通行的构筑物。为适应现代高速发展的交通行业，桥梁亦引申为跨越山涧、不良地质或满足其他交通需要而架设的使通行更加便捷的建筑物。桥梁一般由上部构造、下部结构、支座和附属构造物组成，上部结构又称桥跨结构，是跨越障碍的主要结构；下部结构包括桥台、桥墩和基础；支座为桥跨结构与桥墩或桥台的支承处所设置的传力装置。

目前，架设在河流或者湖泊上的桥梁，为了防止桥面上得机动车和非机动掉落，往往会加装一些护栏，现有的一些护栏多为一些低矮的栅栏，在针对一些高大的公交车一类的机动车时，其防护力度不够。

针对上述问题，本发明提供一种基于撞击升高型桥梁防护墙。

技术实现要素：

本发明的目的在于提供一种基于撞击升高型桥梁防护墙，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种基于撞击升高型桥梁防护墙，包括加固在桥梁路基上的安装壁，所述安装壁设置两个，且分别分布在桥梁路基两侧，所述还包括防护栏，所述防护栏固定在所述安装壁上端；

进而，防护栏和安装壁可用于提供阻挡，以避免机动车和非机动掉落；

其中，所述防护栏上设置有多个呈等间距分布的升降杆结构，而在靠近桥梁路基一侧防护栏的表面上配合升降杆结构安装有挤压结构，挤压结构上设有横截面呈直角梯形的推动块，而推动块外部通过内推动杆固定有外撞击板；

进而，在外撞击板受到桥梁路基上的机动车撞击时，通过内推动杆向内推动推动块，而横截面呈直角梯形的推动推动块利用其倾斜面向上推动升降杆结构，升降杆结构外伸出防护栏，实现撞击时升高，可针对一些高大的公交车一类的机动车进行强力防护，安全系数高。

本发明进一步的方案：在所述推动块底部设置有滑块，而滑块滑动连接在防护栏上。

本发明再进一步的方案：所述升降杆结构穿插在防护栏上，而防护栏上配合升降杆结构开设有穿插孔，升降杆结构上设有升降杆，在升降杆一端固定有限位盘a，而在远离限位盘a一侧的另一端升降杆上固定有限位盘b。

本发明再进一步的方案：所述升降杆上滑动套设有套环a，而套环a与穿插孔的内壁固定连接，在套环a下端固定有弹簧，弹簧另一端连接在套环b上，而套环b与升降杆固定连接，与穿插孔的内壁滑动连接。

进而，在升降杆带动套环b挤压弹簧上升后，撞击物撤离外撞击板，弹簧可带动升降杆和推动块复位。

本发明再进一步的方案：所述弹簧套设在升降杆上。

本发明再进一步的方案：在所述桥梁路基底部设置多个呈等间距分布的桥梁加固板，而桥梁加固板下端固定有桥梁支撑柱。

本发明再进一步的方案：在所述升降杆外侧的防护栏上加装有加固板结构，而加固板结构下端连接在升降杆上。

进而，在加固板结构随着升降杆上升加高时，可提供二次防护，避免撞击力过大，而升降杆不够防护的问题。

本发明再进一步的方案：所述防护栏上配合加固板结构开设有收纳槽，而加固板结构收纳在收纳槽内部，收纳槽下端连通腔体。

本发明再进一步的方案：所述加固板结构上设有加固板，而在加固板底部固定有连接杆，连接杆另一端连接在升降杆上。

本发明再进一步的方案：所述加固板在靠近升降杆一侧的表面上固定有缓冲板，而缓冲板是由两个呈平行分布的固定板组成，两个固定板之间加装有多个呈阵列分布的缓冲弹簧。

进而，在受到冲击时，缓冲板可减缓冲击。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

在外撞击板受到桥梁路基上的机动车撞击时，通过内推动杆向内推动推动块，而横截面呈直角梯形的推动推动块利用其倾斜面向上推动升降杆结构，升降杆结构外伸出防护栏，实现撞击时升高，可针对一些高大的公交车一类的机动车进行强力防护，安全系数高；在加固板结构随着升降杆上升加高时，可提供二次防护，避免撞击力过大，而升降杆不够防护的问题。

附图说明

图1为本发明基于撞击升高型桥梁防护墙的结构示意图。

图2为图1中防护栏的横向剖面结构示意图。

图3为图2中加固板结构的结构示意图。

图中：

1-挤压结构；2-升降杆结构；3-防护栏；4-安装壁；5-桥梁路基；6-桥梁支撑柱；7-桥梁加固板；

11-外撞击板；12-内推动杆；13-推动块；

21-限位盘a；22-套环a；23-升降杆；24-弹簧；25-套环b；26-限位盘b；

31-腔体；32-加固板结构；33-收纳槽；34-缓冲板；35-加固板；36-连接杆。

具体实施方式

下面结合具体实施方式对本发明的技术方案作进一步详细地说明。

实施例1

桥梁，一般指架设在江河湖海上，使车辆行人等能顺利通行的构筑物。为适应现代高速发展的交通行业，桥梁亦引申为跨越山涧、不良地质或满足其他交通需要而架设的使通行更加便捷的建筑物。桥梁一般由上部构造、下部结构、支座和附属构造物组成，上部结构又称桥跨结构，是跨越障碍的主要结构；下部结构包括桥台、桥墩和基础；支座为桥跨结构与桥墩或桥台的支承处所设置的传力装置。

目前，架设在河流或者湖泊上的桥梁，为了防止桥面上得机动车和非机动掉落，往往会加装一些护栏，现有的一些护栏多为一些低矮的栅栏，在针对一些高大的公交车一类的机动车时，其防护力度不够。

针对上述问题，本发明提供一种基于撞击升高型桥梁防护墙。

具体如图1和图2所示，一种基于撞击升高型桥梁防护墙，包括加固在桥梁路基5上的安装壁4，所述安装壁4设置两个，且分别分布在桥梁路基5两侧，所述还包括防护栏3，所述防护栏3固定在所述安装壁4上端；

进而，防护栏3和安装壁4可用于提供阻挡，以避免机动车和非机动掉落；

其中，所述防护栏3上设置有多个呈等间距分布的升降杆结构2，而在靠近桥梁路基5一侧防护栏3的表面上配合升降杆结构2安装有挤压结构1，挤压结构1上设有横截面呈直角梯形的推动块13，而推动块13外部通过内推动杆12固定有外撞击板11；

进而，在外撞击板11受到桥梁路基5上的机动车撞击时，通过内推动杆12向内推动推动块13，而横截面呈直角梯形的推动推动块13利用其倾斜面向上推动升降杆结构2，升降杆结构2外伸出防护栏3，实现撞击时升高，可针对一些高大的公交车一类的机动车进行强力防护，安全系数高。

为了进行进一步的说明，具体的：

在所述推动块13底部设置有滑块，而滑块滑动连接在防护栏3上。

所述升降杆结构2穿插在防护栏3上，而防护栏3上配合升降杆结构2开设有穿插孔，升降杆结构2上设有升降杆23，在升降杆23一端固定有限位盘a21，而在远离限位盘a21一侧的另一端升降杆23上固定有限位盘b26。

优化的，所述升降杆23上滑动套设有套环a22，而套环a22与穿插孔的内壁固定连接，在套环a22下端固定有弹簧24，弹簧24另一端连接在套环b25上，而套环b25与升降杆23固定连接，与穿插孔的内壁滑动连接。

进而，在升降杆23带动套环b25挤压弹簧24上升后，撞击物撤离外撞击板11，弹簧24可带动升降杆23和推动块13复位。

所述弹簧24套设在升降杆23上。

在所述桥梁路基5底部设置多个呈等间距分布的桥梁加固板7，而桥梁加固板7下端固定有桥梁支撑柱6。

实施例2

本发明实施例是在实施例1的基础上进行的进一步的限定。

请参阅图2和图3，在所述升降杆23外侧的防护栏3上加装有加固板结构32，而加固板结构32下端连接在升降杆23上。

进而，在加固板结构32随着升降杆23上升加高时，可提供二次防护，避免撞击力过大，而升降杆23不够防护的问题。

所述防护栏3上配合加固板结构32开设有收纳槽33，而加固板结构32收纳在收纳槽33内部，收纳槽33下端连通腔体31。

所述加固板结构32上设有加固板35，而在加固板35底部固定有连接杆36，连接杆36另一端连接在升降杆23上。

优化的，所述加固板35在靠近升降杆23一侧的表面上固定有缓冲板34，而缓冲板34是由两个呈平行分布的固定板组成，两个固定板之间加装有多个呈阵列分布的缓冲弹簧。

进而，在受到冲击时，缓冲板34可减缓冲击。

本发明的工作原理是：本发明基于撞击升高型桥梁防护墙，在外撞击板11受到桥梁路基5上的机动车撞击时，通过内推动杆12向内推动推动块13，而横截面呈直角梯形的推动推动块13利用其倾斜面向上推动升降杆结构2，升降杆结构2外伸出防护栏3，实现撞击时升高，可针对一些高大的公交车一类的机动车进行强力防护，安全系数高；在加固板结构32随着升降杆23上升加高时，可提供二次防护，避免撞击力过大，而升降杆23不够防护的问题。

在本发明的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

上面对本发明的较佳实施方式作了详细说明，但是本发明并不限于上述实施方式，在本领域的普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本发明宗旨的前提下作出各种变化。