一种钢轨连接紧固装置的制作方法

本实用新型涉及铁路工程技术领域，具体为一种钢轨连接紧固装置。

背景技术：

钢轨是铁路轨道的主要组成部件。它的功用在于引导机车车辆的车轮前进，承受车轮的巨大压力，并传递到轨枕上。钢轨必须为车轮提供连续、平顺和阻力最小的滚动表面。在电气化铁道或自动闭塞区段，钢轨还可兼做轨道电路之用。钢轨的断面形状采用具有最佳抗弯性能的工字形断面，有轨头、轨腰以及轨底三部分组成。为使钢轨更好地承受来自各方面的力，保证必要强度条件，钢轨应有足够的高度，其头部和底部应有足够的面积和高度、腰部和底部不宜太薄。

铁路上铺设的钢轨端头连接面和侧面垂直或近似垂直。由于考虑到热胀

冷缩的因素，两截钢轨连接处都留有一定间隙。在不同温度环境条件下既要保持钢轨之间留有足够的膨胀间隙，又得保证钢轨之间的连接稳固，现有对于两组钢轨的连接方式多数是在钢轨的两侧通过螺栓固定连接板进行连接的，这种方式容易因为外界环境的侵蚀而发生连接板断裂的现象，同时容易发生连接板被盗的现象，基于此，本实用新型设计了一种钢轨连接紧固装置，以解决上述问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种钢轨连接紧固装置，以解决上述背景技术中提出的现有对于两组钢轨的连接方式多数是在钢轨的两侧通过螺栓固定连接板进行连接的，这种方式容易因为外界环境的侵蚀而发生连接板断裂的现象，同时容易发生连接板被盗的现象的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种钢轨连接紧固装置，包括钢轨一和钢轨二，且钢轨一和钢轨二在水平方向上左右对称设置，所述钢轨一的内侧壁中部开设有组合卡槽，所述钢轨二的内侧壁中部焊接有与组合卡槽相配合的组合插板，所述钢轨一的外壁均匀开设有固定插孔一，且固定插孔一贯穿组合卡槽，所述组合插板的外壁均匀开设有固定插孔二，且固定插孔二与固定插孔一数目相同，所述钢轨一的外壁均匀设置有固定螺栓，且固定螺栓与固定插孔一数目相同，所述钢轨一的后壁均匀设置有固定螺母，且固定螺母套接在固定螺栓的螺纹端。

优选的，所述组合插板的外端开设有倒角，且组合插板能够插入到组合卡槽的内腔，所述组合插板与组合卡槽之间为公差为0.05mm-0.1mm的间隙配合。

优选的，所述固定插孔一与固定插孔二均为左大右小的椭圆槽，且钢轨一与钢轨二组合以后固定插孔一和固定插孔二的轴心重合。

优选的，所述固定螺栓与固定插孔一的左端为公差为0.02mm-0.05mm的间隙配合，且固定螺栓与固定插孔一的右端为公差为0.01mm-0.03mm的过盈配合。

优选的，所述固定螺母与固定螺栓之间通过螺纹连接，且固定螺母与钢轨一的连接处设置有弹性垫圈。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型通过在钢轨一的一端侧壁开设有组合卡槽以及在钢轨二的一端焊接组合插板，通过组合卡槽与组合插板的相互配合，使钢轨一与钢轨二连接后，能够将组合插板隐藏起来，减少外界环境对组合插板的侵蚀现象，同时能够防止组合插板被拆卸偷盗的现象。

当然，实施本实用新型的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型钢轨一与钢轨二组合示意图。

附图中，各标号所代表的部件列表如下：

1-钢轨一，2-钢轨二，3-组合卡槽，4-组合插板，5-固定插孔一，6-固定插孔二，7-固定螺栓，8-固定螺母。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案：一种钢轨连接紧固装置，包括钢轨一1和钢轨二2，且钢轨一1和钢轨二2在水平方向上左右对称设置，钢轨一1的内侧壁中部开设有组合卡槽3，钢轨二2的内侧壁中部焊接有与组合卡槽3相配合的组合插板4，钢轨一1的外壁均匀开设有固定插孔一5，且固定插孔一5贯穿组合卡槽3，组合插板4的外壁均匀开设有固定插孔二6，且固定插孔二6与固定插孔一5数目相同，钢轨一1的外壁均匀设置有固定螺栓7，且固定螺栓7与固定插孔一5数目相同，钢轨一1的后壁均匀设置有固定螺母8，且固定螺母8套接在固定螺栓7的螺纹端。

其中，组合插板4的外端开设有倒角，且组合插板4能够插入到组合卡槽3的内腔，组合插板4与组合卡槽3之间为公差为0.05mm-0.1mm的间隙配合，方便将组合插板4插入到组合卡槽3的内腔，同时保证组合后钢轨一1与钢轨二2之间的平整性，固定插孔一5与固定插孔二6均为左大右小的椭圆槽，且钢轨一1与钢轨二2组合以后固定插孔一5和固定插孔二6的轴心重合，固定螺栓7与固定插孔一5的左端为公差为0.02mm-0.05mm的间隙配合，且固定螺栓7与固定插孔一5的右端为公差为0.01mm-0.03mm的过盈配合，使钢轨一1与钢轨二2在热胀冷缩时，具有一定的调整空间，固定螺母8与固定螺栓7之间通过螺纹连接，且固定螺母8与钢轨一1的连接处设置有弹性垫圈，防止固定螺母8在使用过程中发生脱丝现象。

本实施例的一个具体应用为：本实用新型在使用时，将钢轨一1和钢轨二2放置在同一水平面上，将组合插板4插入到组合卡槽3的内腔，使固定插孔一5和固定插孔二6的轴心对齐，将固定螺栓7穿过固定插孔一5和固定插孔二6，并通过固定螺母8将固定螺栓7固定，使钢轨一1与钢轨二2能够连接为一体整体，本实用新型能够将组合插板4隐藏起来，减少外界环境对组合插板4的侵蚀现象，同时能够防止组合插板4被拆卸偷盗的现象。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上公开的本实用新型优选实施例只是用于帮助阐述本实用新型。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该实用新型仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本实用新型的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本实用新型。本实用新型仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。

技术特征：

1.一种钢轨连接紧固装置，包括钢轨一(1)和钢轨二(2)，且钢轨一(1)和钢轨二(2)在水平方向上左右对称设置，其特征在于：所述钢轨一(1)的内侧壁中部开设有组合卡槽(3)，所述钢轨二(2)的内侧壁中部焊接有与组合卡槽(3)相配合的组合插板(4)，所述钢轨一(1)的外壁均匀开设有固定插孔一(5)，且固定插孔一(5)贯穿组合卡槽(3)，所述组合插板(4)的外壁均匀开设有固定插孔二(6)，且固定插孔二(6)与固定插孔一(5)数目相同，所述钢轨一(1)的外壁均匀设置有固定螺栓(7)，且固定螺栓(7)与固定插孔一(5)数目相同，所述钢轨一(1)的后壁均匀设置有固定螺母(8)，且固定螺母(8)套接在固定螺栓(7)的螺纹端。

2.根据权利要求1所述的一种钢轨连接紧固装置，其特征在于：所述组合插板(4)的外端开设有倒角，且组合插板(4)能够插入到组合卡槽(3)的内腔，所述组合插板(4)与组合卡槽(3)之间为公差为0.05mm-0.1mm的间隙配合。

3.根据权利要求1所述的一种钢轨连接紧固装置，其特征在于：所述固定插孔一(5)与固定插孔二(6)均为左大右小的椭圆槽，且钢轨一(1)与钢轨二(2)组合以后固定插孔一(5)和固定插孔二(6)的轴心重合。

4.根据权利要求1所述的一种钢轨连接紧固装置，其特征在于：所述固定螺栓(7)与固定插孔一(5)的左端为公差为0.02mm-0.05mm的间隙配合，且固定螺栓(7)与固定插孔一(5)的右端为公差为0.01mm-0.03mm的过盈配合。

5.根据权利要求1所述的一种钢轨连接紧固装置，其特征在于：所述固定螺母(8)与固定螺栓(7)之间通过螺纹连接，且固定螺母(8)与钢轨一(1)的连接处设置有弹性垫圈。

技术总结
本实用新型公开了铁路工程技术领域的一种钢轨连接紧固装置，包括钢轨一和钢轨二，且钢轨一和钢轨二在水平方向上左右对称设置，钢轨一的内侧壁中部开设有组合卡槽，钢轨二的内侧壁中部焊接有与组合卡槽相配合的组合插板，钢轨一的外壁均匀开设有固定插孔一，且固定插孔一贯穿组合卡槽，组合插板的外壁均匀开设有固定插孔二，本实用新型通过在钢轨一的一端侧壁开设有组合卡槽以及在钢轨二的一端焊接组合插板，通过组合卡槽与组合插板的相互配合，使钢轨一与钢轨二连接后，能够将组合插板隐藏起来，减少外界环境对组合插板的侵蚀现象，同时能够防止组合插板被拆卸偷盗的现象。

技术研发人员：潘南玲
受保护的技术使用者：丰源盛达铁道科技有限公司
技术研发日：2019.05.23
技术公布日：2020.04.07