一种高效降噪声屏障的制作方法

本实用新型涉及一种高效降噪声屏障，具体地说是用于控制城市交通线路及轨道交通等产生的噪声，属于声屏障行业技术领域。

背景技术：

随着城市交通不断的朝着高等级、高速度、高架立体等现代化方向发展，不可避免地产生大量的噪声，严重影响了人们的生活和健康。为此，开始采取有效的降噪措施，其中声屏障可以有效减少公路铁路等交通沿线的噪声污染。现有的声屏障通常的结构是穿孔后填装多孔吸声材料，多孔吸声材料主要有玻璃棉、超细玻璃棉等，由于全天候的恶劣环境，会导致玻璃棉、超细玻璃棉填充量减少，降低吸声性能降低，流出的玻璃棉会污染环境；同时，穿孔板一般吸收中频，多孔吸声材料吸收高频，多孔吸声材料填充穿孔板后无空腔，达不到吸收低频的效果，若采用石棉水泥板、石膏板等板状材料代替，虽能有效吸收低频，但是大幅度增加了声屏障的质量，得不偿失。因此，有必要对现有技术加以改进。

技术实现要素：

本实用新型的目的是为了克服上述的不足之处，提供了一种高效降噪声屏障，能有效减少噪声对周边环境的污染，环保，轻质，使用寿命长，同时对低频段噪声有显著的吸声效果。

本实用新型目的实现由以下技术方案完成。

一种高效降噪声屏障，其特征在于，包括穿孔面板1、吸声板一2、吸声板二3、背板4和h型金属框5，所述穿孔面板1与吸声板一2通过胶黏剂粘接固定，所述穿孔面板1与吸声板一2、吸声板二3、背板4分别固定于h型金属框5上，所述吸声板一2与吸声板二3之间、吸声板二3与背板4之间均有间距，所述两间距构成双空腔。

所述h型金属框架由上下对称的凹槽51组成，凹槽间距与板厚匹配。

所述凹槽一侧设置一v型弹性金属元件52，与凹槽内壁成45°夹角，开口朝向凹槽底部，形成自锁机构。

所述吸声板一2和吸声板二3为聚酯纤维吸声板。

本实用新型的有点是：提供了一种环保、轻质、吸声吸能优良，同时对低频段噪声有显著的吸声效果的耐候性产品，该高效降噪声屏障的降噪系数高，可运用于高速公路、高速铁路等行业的降噪治理。

附图说明

图1为本实用新型声屏障侧向剖视图。

图2为本实用新型声屏障的正视图。

图3为本实用新型声屏障各单元板与四侧h型金属框的自锁示意图。

具体实施方式

下面结合附图和最佳实施例对本发明做进一步详细说明。

如图1所示，所述高效降噪声屏障，包括穿孔面板1、吸声板一2、吸声板二3、背板4和h型金属框5，所述穿孔面板1采用热熔压敏胶与吸声板一2粘接，所述吸声板一2与吸声板二3间距为72mm，所述吸声板二3与背板4间距为50mm，所述穿孔面板1采用2mm穿孔金属板，所述吸声板一2和吸声板二3采用9mm聚酯纤维吸声板，所述背板4采用2mm金属板。

如图2所示，所述穿孔面板1与吸声板一2、吸声板二3、背板4四侧分别固定于h型金属框5上。

如图3所示，所述穿孔面板1与吸声板一2、吸声板二3、背板4分别插入h型金属框5上间距为11.5mm、9.5mm和2.5mm的凹槽51中，凹槽51一侧设置有一与凹槽内壁成45°夹角、开口朝向凹槽底部的v型弹性金属元件，起自锁作用。

以上公开的仅为本实用新型的具体实施例，但本实用新型并非局限于此，对于本领域的普通技术人员来说，不脱离本实用新型原理的前提下，做出的变形应视为属于本实用新型的保护范围。

技术特征：

1.一种高效降噪声屏障，其特征在于，包括穿孔面板（1）、吸声板一（2）、吸声板二（3）、背板（4）和h型金属框（5），所述穿孔面板（1）与吸声板一（2）通过胶黏剂粘接固定，所述穿孔面板（1）与吸声板一（2）、吸声板二（3）、背板（4）分别固定于h型金属框（5）上，所述吸声板一（2）与吸声板二（3）之间、吸声板二（3）与背板（4）之间均有间距，所述两间距构成双空腔。

2.根据权利要求1所述的一种高效降噪声屏障，其特征在于，所述h型金属框架由上下对称的凹槽（51）组成，凹槽间距与板厚匹配。

3.根据权利要求2所述的一种高效降噪声屏障，其特征在于，所述凹槽一侧设置一v型弹性金属元件（52），与凹槽内壁成45°夹角，开口朝向凹槽底部，形成自锁机构。

4.根据权利要求1所述的一种高效降噪声屏障，其特征在于，所述吸声板一（2）和吸声板二（3）为聚酯纤维吸声板。

技术总结
本实用新型高效降噪声屏障，属于声屏障行业技术领域，旨在提供一种具有环保、轻质、吸声优良，同时对低频段噪声有显著的吸声效果的耐候性声屏障。穿孔面板采用穿孔金属板、两吸声板均采用聚酯纤维吸声板、背板采用金属板，两吸声板之间、吸声板和背板之间形成两空腔，H型金属框在四侧形成自锁机构。该声屏障生产、施工极为方便，材料环保、轻质、使用寿命长，具有优异的全频段吸声性能。

技术研发人员：左洪运;王双闪;曹君
受保护的技术使用者：江苏佰家丽新材料科技有限公司
技术研发日：2019.06.10
技术公布日：2020.05.01