TS级可导向防撞垫的制作方法

本技术：
涉及一种交通安全防护装置，尤其是一种ts级可导向防撞垫。

背景技术：

在高速公路分流处，如在汽车进入服务区、收费站前的匝道处时，由于车速过快，司机反应慢，车辆没有行驶在正确的道路上，而是撞向匝道的三角端，导致护栏穿入车体伤及车辆乘员。

现在的防撞垫主要采用撕裂圆管和刀片的吸能方式对撞击产生的碰撞进行消能。但是该方式成本较高且在碰撞过程中容易产生误伤。同时现有技术的防撞垫采用双导轨模式，在实际安装过程中由于应用场景的变幻不能有效的实施。

技术实现要素：

本发明的目的在于提供一种ts级可导向防撞垫，以克服现有技术中的不足。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：本申请实施例公开一种ts级可导向防撞垫，包括固定端、吸能段以及碰撞端，所述固定端和碰撞端设置于吸能段两端，所述固定端包括有固定安装于地面的固定支架；所述吸能段包括有吸能支架以及安装于吸能骨架两侧的吸能板；所述吸能板上刻有吸能导向槽。

优选的，所述吸能板为三波板，所述三波板凹陷处刻有吸能导向槽。

优选的，所述三波板厚度为3mm，所述吸能导向槽的深度为2mm。

优选的，所述防撞垫还包括有导轨组件和支撑架，所述导轨组件与所述支撑架连接，所述支撑架分别设置于固定端和碰撞端，所述支撑架用于固定所述导轨组件。

优选的，所述导轨组件包括有一根导轨，所述导轨与所述吸能支架下端滑动连接，所述导轨安装于所述吸能支架中心线上。

优选的，所述碰撞端包括有碰撞支架以及安装于所述碰撞支架上的外弧形板。

与现有技术相比，本申请的ts级可导向防撞垫采用波形板开裂卷曲的吸能原理，区别于传统的吸能单元式的组装，更具整体性，同时通过单导轨形式，产品根据应用环境变化变更不同的宽度，可以实现一种ts级可导向防撞垫。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明具体实施例中ts级可导向防撞垫的结构示意图；

图2为本发明具体实施例中ts级可导向防撞垫的俯视图；

图中：1、固定端；2、吸能段；201、吸能支架；202吸能板；3、碰撞端；301、碰撞支架；302、外弧形板；401、导轨；402、支撑架。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行详细的描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

结合图1-2所示，本申请实施例公开一种ts级可导向防撞垫，包括固定端1、吸能段2以及碰撞端3，所述固定端1和碰撞端3设置于吸能段2两端，所述固定端1包括有固定安装于地面的固定支架1；所述吸能段2包括有吸能支架201以及安装于吸能骨架两侧的吸能板202；所述吸能板202上刻有吸能导向槽。

在该技术方案中，通过带有吸能导向槽的吸能板替代原有的通过撕裂管的吸能原理，一方面是的防撞防撞垫更具有整体性，同时也横好的避免了撕裂管在撕裂过程中产生误伤。

优选的，所述吸能板203为三波板，所述三波板凹陷处刻有吸能导向槽。

优选的，所述三波板厚度为3mm，所述吸能导向槽的深度为2mm。

优选的，所述防撞垫还包括有导轨组件401和支撑架402，所述导轨组件401与所述支撑架402连接，所述支撑架402分别设置于固定端1和碰撞端3，所述支撑架402用于固定所述导轨组件401。

优选的，所述导轨组件401包括有一根导轨401，所述导轨401与所述吸能支架201下端滑动连接，所述导轨401安装于所述吸能支架301中心线上。

在该技术方案中，通过单根导轨401的连接方式将原先分布于中心线两侧的导轨放置于中心线上，有效解决了安装时的应原有两侧导轨固定而不能增加防撞垫宽度的问题，使得防撞垫能够适应不同应用场景。

优选的，所述碰撞端3包括有碰撞支架301以及安装于所述碰撞支架301上的外弧形板302。

与现有技术相比，本申请的ts级可导向防撞垫采用波形板开裂卷曲的吸能原理，区别于传统的吸能单元式的组装，更具整体性，同时通过单导轨形式，产品根据应用环境变化变更不同的宽度，可以实现一种ts级可导向防撞垫。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

以上所述仅是本申请的具体实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本申请原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本申请的保护范围。

技术特征：

1.一种ts级可导向防撞垫，其特征在于：包括固定端、吸能段以及碰撞端，所述固定端和碰撞端设置于吸能段两端，所述固定端包括有固定安装于地面的固定支架；所述吸能段包括有吸能支架以及安装于吸能骨架两侧的吸能板；所述吸能板上刻有吸能导向槽。

2.根据权利要求1所述的一种ts级可导向防撞垫，其特征在于：所述吸能板为三波板，所述三波板凹陷处刻有吸能导向槽。

3.根据权利要求2所述的一种ts级可导向防撞垫，其特征在于：所述三波板厚度为3mm，所述吸能导向槽的深度为2mm。

4.根据权利要求1所述的一种ts级可导向防撞垫，其特征在于：所述防撞垫还包括有导轨组件和支撑架，所述导轨组件与所述支撑架连接，所述支撑架分别设置于固定端和碰撞端，所述支撑架用于固定所述导轨组件。

5.根据权利要求4所述的一种ts级可导向防撞垫，其特征在于：所述导轨组件包括有一根导轨，所述导轨与所述吸能支架下端滑动连接，所述导轨安装于所述吸能支架中心线上。

6.根据权利要求1所述的一种ts级可导向防撞垫，其特征在于：所述碰撞端包括有碰撞支架以及安装于所述碰撞支架上的外弧形板。

技术总结
本申请实施例公开一种TS级可导向防撞垫，包括固定端、吸能段以及碰撞端，所述固定端和碰撞端设置于吸能段两端，所述固定端包括有固定安装于地面的固定支架；所述吸能段包括有吸能支架以及安装于吸能骨架两侧的吸能板；所述吸能板上刻有吸能导向槽。本申请的TS级可导向防撞垫采用波形板开裂卷曲的吸能原理，区别于传统的吸能单元式的组装，更具整体性，同时通过单导轨形式，产品根据应用环境变化变更不同的宽度，可以实现一种ts级可导向防撞垫。

技术研发人员：王东
受保护的技术使用者：张家港市诚翔交通科技有限公司
技术研发日：2019.07.25
技术公布日：2020.05.05