一种停车场用伸缩型道闸的制作方法

本实用新型涉及一种道闸，尤其涉及一种停车场用伸缩型道闸。

背景技术：

随着社会经济的发展和人们生活水平的提高，人们对车辆的使用越来越多，停车场道闸技术成为社会研究的热点。道闸又称挡车器，是专门用于道路上限制机动车行驶的通道出入口管理设备，现广泛应用于公路收费站、停车场系统管理车辆通道，用于管理车辆的出入。电动道闸可单独通过无线遥控实现起落杆，也可以通过停车场管理系统实行自动管理状态，入场取卡放行车辆，出场时，收取停车费后自动放行车辆。但是传统的道闸不具有减震缓冲功能，不具有灵活的伸缩功能，使用不便，因此，研发一种停车场用伸缩型道闸是解决上述问题的关键。

在授权公告号为cn208981217u，授权公告日为2019.06.14的实用新型专利中公开了一种停车场道闸，包括道闸主体和设置在道闸主体上的信息记录显示装置，信息记录显示装置包括保护壳体、设置在保护壳体内的控制存储器、设置在保护壳体内且与控制存储器连接的摄像机、设置在保护壳体内且与控制存储器连接的显示屏，该实用新型具有以下优点和效果：该方案利用新机械结构，通过设置信息记录显示装置和扬声器，信息记录显示装置通过显示屏对车牌号进行显示，扬声器将车牌号信息以音频的方式进行传输，使得用户能够及时的了解到车牌信息并进行更正，减小了误收费事件发生的几率，提高了用户的停车体验。

但这种停车场道闸不具有减震缓冲功能，不具有灵活的伸缩功能，使用不便。

技术实现要素：

(一)解决的技术问题

针对现有技术所存在的上述缺点，本实用新型提供了一种停车场用伸缩型道闸，能够有效克服现有技术所存在的不具有减震缓冲功能，不具有灵活的伸缩功能，使用不便的缺陷。

(二)技术方案

为了实现上述目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：

一种停车场用伸缩型道闸，包括安装架，所述安装架内壁开设有第一凹槽，所述第一凹槽内固定安装有轴承座，所述安装架侧壁固定有安装板，所述安装板顶部固定安装有控制器、电机，所述电机驱动轴与转轴一端固定，所述转轴另一端贯穿安装架并与轴承座相连，所述安装架上开设有与转轴配合的通孔，所述转轴上固定有道闸杆；

所述道闸杆底部与第一支架一端固定，所述第一支架另一端与减震杆一端固定，所述减震杆另一端与减震座固定，所述道闸杆内开设有第二凹槽，所述第二凹槽内底部与第二支架一端固定，所述第二支架另一端与气缸固定，所述气缸端部固定有滑杆，所述滑杆底部固定安装有滚轮。

优选的，所述控制器型号为stm32f103，所述控制器由小型蓄电池供电。

优选的，所述电机、气缸均与控制器电气连接。

优选的，所述第二凹槽内底部开设有与滚轮配合的滑槽。

优选的，所述减震座采用橡胶材质制成。

优选的，所述滚轮设有八个，所述滚轮沿滑杆底部等距分布设置。

(三)有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种停车场用伸缩型道闸，产生的有益效果为：

第一，道闸杆底部的第一支架通过减震杆和减震座与地面接触，使道闸杆落地时具有减震缓冲效果，且减震座采用橡胶材质制成，使得道闸杆获得减震效果的同时具有防滑效果，从而使得停车场用伸缩型道闸具有减震缓冲功能；

第二，拦截车辆时，电机带动转轴转动，从而带动道闸杆转动落下，当车辆体积较小时，可以利用气缸带动滑杆向右移动，从而进行拦截，滑杆底部的滚轮使滑杆移动灵活，从而使得停车场用伸缩型道闸具有灵活的伸缩功能，使用方便。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型图1的右视结构示意图；

图3为本实用新型图1的a部结构示意图；

图中：1、安装架；2、第一凹槽；3、轴承座；4、安装板；5、控制器；6、电机；7、转轴；8、通孔；9、道闸杆；10、第一支架；11、减震杆；12、减震座；13、第二凹槽；14、第二支架；15、气缸；16、滑杆；17、滚轮。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

一种停车场用伸缩型道闸，如图1至图3所示，包括安装架1，安装架1内壁开设有第一凹槽2，第一凹槽2内固定安装有轴承座3，安装架1侧壁固定有安装板4，安装板4顶部固定安装有控制器5、电机6，电机6驱动轴与转轴7一端固定，转轴7另一端贯穿安装架1并与轴承座3相连，安装架1上开设有与转轴7配合的通孔8，转轴7上固定有道闸杆9；

道闸杆9底部与第一支架10一端固定，第一支架10另一端与减震杆11一端固定，减震杆11另一端与减震座12固定，道闸杆9内开设有第二凹槽13，第二凹槽13内底部与第二支架14一端固定，第二支架14另一端与气缸15固定，气缸15端部固定有滑杆16，滑杆16底部固定安装有滚轮17。

具体的，控制器5型号为stm32f103，控制器5由小型蓄电池供电；电机6、气缸15均与控制器5电气连接；第二凹槽13内底部开设有与滚轮17配合的滑槽；减震座12采用橡胶材质制成；滚轮17设有八个，滚轮17沿滑杆16底部等距分布设置。

使用时，道闸杆9底部的第一支架10通过减震杆11和减震座12与地面接触，使道闸杆9落地时具有减震缓冲效果，且减震座12采用橡胶材质制成，使得道闸杆9获得减震效果的同时具有防滑效果，从而使得停车场用伸缩型道闸具有减震缓冲功能；拦截车辆时，电机6带动转轴7转动，从而带动道闸杆9转动落下，当车辆体积较小时，可以利用气缸15带动滑杆16向右移动，从而进行拦截，滑杆16底部的滚轮17使滑杆16移动灵活，从而使得停车场用伸缩型道闸具有灵活的伸缩功能，使用方便。

本实用新型已经公开了控制器5的型号，

本技术：
中涉及到的电气元件的内部结构及引脚功能均为本领域技术人员的公知常识，本领域技术人员有能力建立上述电气元件之间的电路连接关系。

以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解；其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不会使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。

技术特征：

1.一种停车场用伸缩型道闸，其特征在于：包括安装架(1)，所述安装架(1)内壁开设有第一凹槽(2)，所述第一凹槽(2)内固定安装有轴承座(3)，所述安装架(1)侧壁固定有安装板(4)，所述安装板(4)顶部固定安装有控制器(5)、电机(6)，所述电机(6)驱动轴与转轴(7)一端固定，所述转轴(7)另一端贯穿安装架(1)并与轴承座(3)相连，所述安装架(1)上开设有与转轴(7)配合的通孔(8)，所述转轴(7)上固定有道闸杆(9)；

所述道闸杆(9)底部与第一支架(10)一端固定，所述第一支架(10)另一端与减震杆(11)一端固定，所述减震杆(11)另一端与减震座(12)固定，所述道闸杆(9)内开设有第二凹槽(13)，所述第二凹槽(13)内底部与第二支架(14)一端固定，所述第二支架(14)另一端与气缸(15)固定，所述气缸(15)端部固定有滑杆(16)，所述滑杆(16)底部固定安装有滚轮(17)。

2.根据权利要求1所述的停车场用伸缩型道闸，其特征在于：所述控制器(5)型号为stm32f103，所述控制器(5)由小型蓄电池供电。

3.根据权利要求1所述的停车场用伸缩型道闸，其特征在于：所述电机(6)、气缸(15)均与控制器(5)电气连接。

4.根据权利要求1所述的停车场用伸缩型道闸，其特征在于：所述第二凹槽(13)内底部开设有与滚轮(17)配合的滑槽。

5.根据权利要求1所述的停车场用伸缩型道闸，其特征在于：所述减震座(12)采用橡胶材质制成。

6.根据权利要求1所述的停车场用伸缩型道闸，其特征在于：所述滚轮(17)设有八个，所述滚轮(17)沿滑杆(16)底部等距分布设置。

技术总结
本实用新型涉及一种道闸，尤其涉及一种停车场用伸缩型道闸，包括安装架，安装架内壁开设有第一凹槽，第一凹槽内固定安装有轴承座，安装架侧壁固定有安装板，安装板顶部固定安装有控制器、电机，电机驱动轴与转轴一端固定，转轴另一端贯穿安装架并与轴承座相连，安装架上开设有与转轴配合的通孔，转轴上固定有道闸杆，道闸杆底部与第一支架一端固定，第一支架另一端与减震杆一端固定，减震杆另一端与减震座固定，道闸杆内开设有第二凹槽，第二凹槽内底部与第二支架一端固定，第二支架另一端与气缸固定，气缸端部固定有滑杆；本实用新型所提供的技术方案能够有效克服现有技术所存在的不具有减震缓冲功能，不具有灵活的伸缩功能，使用不便的缺陷。

技术研发人员：谢陈江;谢钢;谢世淼
受保护的技术使用者：上海敖颉信息科技有限公司
技术研发日：2019.08.21
技术公布日：2020.06.02