一种可防路基软化的高速公路路基结构的制作方法

本实用新型涉及高速公路技术领域，具体为一种可防路基软化的高速公路路基结构。

背景技术：

传统的高速公路路基结构比较固定，上层沥青结构缺少有效支撑，容易导致路基软化，如何发明一种可防路基软化的高速公路路基结构来改善这些问题，成为了本领域技术人员亟待解决的问题。

技术实现要素：

为了弥补以上不足，本实用新型的目的在于提供一种可防路基软化的高速公路路基结构，旨在改善上述背景技术中提出的问题。

本实用新型的技术方案是：一种可防路基软化的高速公路路基结构，包括原土层以及设置于原土层以上的矿石层，所述矿石层的顶部设置有夯实基础，所述夯实基础的顶部设置有加强骨架，所述加强骨架包括边框以及纵横交错设置于所述边框内的加强筋，所述加强筋之间形成间隔槽，所述加强骨架的顶部设置有沥青层，所述夯实基础的左右两侧均设置有护坡结构，所述护坡结构内部预埋有排水管，所述沥青层的两侧均设置有水渠，所述水渠通过管道连接到排水管。

作为本技术方案的进一步优化，所述沥青层的底部延伸至间隔槽中。

作为本技术方案的进一步优化，所述护坡结构的顶部不超过沥青层。

作为本技术方案的进一步优化，所述护坡结构上种植有绿植。

作为本技术方案的进一步优化，所述管道的入口处设置有拦网。

作为本技术方案的进一步优化，所述拦网包括圆筒状的筒体，所述筒体上均匀开设有通孔，所述筒体的顶部设置有挡圈

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型一种可防路基软化的高速公路路基结构，夯实基础的顶部设置有加强骨架，加强骨架包括边框以及纵横交错设置于边框内的加强筋，加强骨架用于支撑沥青层，沥青层的底部延伸至间隔槽中，使得沥青层和加强骨架结合更加紧密，进而使得路基不易软化，此外，矿石层为碎石结构层，夯实基础为原土回填夯实结构或者沙石回填夯实结构，基础更加稳固，水渠通过管道连接到排水管，沥青层以上的雨水可通过管道排至排水管中，降低沥青层积水的可能性，适合推广使用。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的加强骨架结构示意图；

图3为本实用新型的拦网结构示意图。

图中：1-原土层；2-矿石层；3-夯实基础；4-加强骨架；401-边框；402-加强筋；403-间隔槽；5-沥青层；6-护坡结构；7-水渠；8-管道；9-排水管；10-拦网；1001-筒体；1002-通孔；1003-挡圈。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种可防路基软化的高速公路路基结构，包括原土层1以及设置于原土层1以上的矿石层2，矿石层2为碎石结构层，所述矿石层2的顶部设置有夯实基础3，夯实基础3为原土回填夯实结构或者沙石回填夯实结构，所述夯实基础3的顶部设置有加强骨架4，所述加强骨架4包括边框401以及纵横交错设置于所述边框401内的加强筋402，所述加强筋402之间形成间隔槽403，所述加强骨架4的顶部设置有沥青层5，所述夯实基础3的左右两侧均设置有护坡结构6，护坡结构6倾斜设置，所述护坡结构6内部预埋有排水管9，所述沥青层5的两侧均设置有水渠7，所述水渠7通过管道8连接到排水管9，沥青层5以上的雨水可通过管道8排至排水管9中，降低沥青层5积水的可能性。

具体的，所述沥青层5的底部延伸至间隔槽403中，使得沥青层5和加强骨架4结合更加紧密。

具体的，所述护坡结构6的顶部不超过沥青层5。

具体的，所述护坡结构6上种植有绿植，更加环保。

具体的，所述管道8的入口处设置有拦网10，通过拦网10的设计，能够对雨水进行初步过滤，减少管道8堵塞的可能性。

具体的，所述拦网10包括圆筒状的筒体1001，所述筒体1001上均匀开设有通孔1002，所述筒体1001的顶部设置有挡圈1003，雨水能够通过通孔1002，挡圈1003卡在管道8的进水口处。

具体的，夯实基础3的顶部设置有加强骨架4，加强骨架4包括边框401以及纵横交错设置于边框401内的加强筋402，加强骨架4用于支撑沥青层5，沥青层5的底部延伸至间隔槽403中，使得沥青层5和加强骨架4结合更加紧密，进而使得路基不易软化，此外，矿石层2为碎石结构层，夯实基础3为原土回填夯实结构或者沙石回填夯实结构，基础更加稳固，水渠7通过管道8连接到排水管9，沥青层5以上的雨水可通过管道8排至排水管9中，降低沥青层5积水的可能性，适合推广使用。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征及本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

技术特征：

1.一种可防路基软化的高速公路路基结构，包括原土层(1)以及设置于原土层(1)以上的矿石层(2)，其特征在于：所述矿石层(2)的顶部设置有夯实基础(3)，所述夯实基础(3)的顶部设置有加强骨架(4)，所述加强骨架(4)包括边框(401)以及纵横交错设置于所述边框(401)内的加强筋(402)，所述加强筋(402)之间形成间隔槽(403)，所述加强骨架(4)的顶部设置有沥青层(5)，所述夯实基础(3)的左右两侧均设置有护坡结构(6)，所述护坡结构(6)内部预埋有排水管(9)，所述沥青层(5)的两侧均设置有水渠(7)，所述水渠(7)通过管道(8)连接到排水管(9)。

2.根据权利要求1所述的一种可防路基软化的高速公路路基结构，其特征在于：所述沥青层(5)的底部延伸至间隔槽(403)中。

3.根据权利要求1所述的一种可防路基软化的高速公路路基结构，其特征在于：所述护坡结构(6)的顶部不超过沥青层(5)。

4.根据权利要求1所述的一种可防路基软化的高速公路路基结构，其特征在于：所述护坡结构(6)上种植有绿植。

5.根据权利要求1所述的一种可防路基软化的高速公路路基结构，其特征在于：所述管道(8)的入口处设置有拦网(10)。

6.根据权利要求5所述的一种可防路基软化的高速公路路基结构，其特征在于：所述拦网(10)包括圆筒状的筒体(1001)，所述筒体(1001)上均匀开设有通孔(1002)，所述筒体(1001)的顶部设置有挡圈(1003)。

技术总结
本实用新型涉及高速公路技术领域，具体的说是一种可防路基软化的高速公路路基结构，包括原土层以及设置于原土层以上的矿石层，所述矿石层的顶部设置有夯实基础，所述夯实基础的顶部设置有加强骨架，所述加强骨架包括边框以及纵横交错设置于所述边框内的加强筋，所述加强筋之间形成间隔槽，所述加强骨架的顶部设置有沥青层，所述夯实基础的左右两侧均设置有护坡结构，所述护坡结构内部预埋有排水管，所述沥青层的两侧均设置有水渠，所述水渠通过管道连接到排水管。夯实基础的顶部设置有加强骨架，加强骨架用于支撑沥青层，沥青层的底部延伸至间隔槽中，使得沥青层和加强骨架结合更加紧密，进而使得路基不易软化。

技术研发人员：钱建龙;王润康;刘浩
受保护的技术使用者：钱建龙
技术研发日：2019.09.25
技术公布日：2020.07.28