本实用新型涉及道路桥梁领域,尤其涉及一种混凝土道路桥梁防水装置。
背景技术:
在混凝土路桥进行防水施工的过程中,常使用到沥青层铺设防水卷材作为防水层,此时需要对沥青层进行加热以便于卷材与沥青层的胶合,传统的加热方法多采用喷灯等明火加热,其加热效果不均匀,且容易产生污染,其他加热器材多为固定加热方式,不能进行连续加工。
技术实现要素:
本实用新型针对现有技术存在的上述不足,提供一种便于施工的一种混凝土道路桥梁防水装置。
本实用新型的目的是通过以下技术方案来实现:
一种混凝土道路桥梁防水装置,包括加热小车、轮胎、配电箱、红外线加热板、防水卷材,所述加热小车中部具有车架,车架顶部具有拉动把手,拉动把手下部具有挡板,车架中部具有聚热槽,聚热槽内部均匀分布连接座,连接座内部具有导线,红外线加热板与连接座胶合,拉动把手左侧具有配电箱,配电箱通过导线与红外线加热板连接,车架左部对称分布支撑架,支撑架内部具有中轴,防水卷材内部具有套筒,套筒与中轴套接,支撑架下部具有出料槽,出料槽外侧对称分布摇臂,摇臂端部具有压辊,防水卷材置入出料槽内滑动,压辊与防水卷材顶面压合,防水卷材底面与沥青层胶合。
所述加热小车中部具有轴孔,轮胎转轴置入轴孔内,轮胎转轴外部对称分布轮胎,轮胎与非加热沥青层压合。
有益效果:
加热小车下部具有聚热槽,聚热槽内部均匀分布连接座,红外线加热板与连接座连接,连接座内部具有电线与配电箱连接,红外线加热板通过配电箱供电,可以为沥青层加热,聚热槽为中部平坦右侧倾斜的弧形,连接座均匀分散在聚热槽内,右侧红外线加热板距离沥青层的距离较远,通过挡板的反射可以为右侧的沥青层进行预热,拉动拉动把手向右移动时,可以使预热的沥青层快速达到胶合温度,便于连续施工,加热小车后部对称分布支撑架,支撑架内部夹持有防水卷材,防水卷材通过出料槽向下铺设,压辊对防水卷材上表面进行压合,便于防水卷材底面与沥青层的胶合,便于施工。
附图说明
图1为本实用新型所述的一种混凝土道路桥梁防水装置主视剖面结构示意图。
图2为本实用新型所述的一种混凝土道路桥梁防水装置左视结构示意图。
图3为本实用新型所述的一种混凝土道路桥梁防水装置右视结构示意图。
具体实施方式
下面根据附图和实施例对本实用新型作进一步详细说明:
一种混凝土道路桥梁防水装置,包括加热小车01、轮胎02、配电箱03、红外线加热板04、防水卷材05,所述加热小车01中部具有车架,车架顶部具有拉动把手11,拉动把手11下部具有挡板12,车架中部具有聚热槽13,聚热槽13内部均匀分布连接座19,连接座19内部具有导线,红外线加热板04与连接座19胶合,拉动把手11左侧具有配电箱03,配电箱03通过导线与红外线加热板04连接,车架左部对称分布支撑架17,支撑架17内部具有中轴18,防水卷材05内部具有套筒,套筒与中轴18套接,支撑架17下部具有出料槽14,出料槽14外侧对称分布摇臂15,摇臂15端部具有压辊16,防水卷材05置入出料槽14内滑动,压辊16与防水卷材05顶面压合,防水卷材05底面与沥青层胶合。
所述加热小车01中部具有轴孔,轮胎转轴21置入轴孔内,轮胎转轴21外部对称分布轮胎02,轮胎02与非加热沥青层压合。
1.一种混凝土道路桥梁防水装置,其特征是:包括加热小车、轮胎、配电箱、红外线加热板、防水卷材,所述加热小车中部具有车架,车架顶部具有拉动把手,拉动把手下部具有挡板,车架中部具有聚热槽,聚热槽内部均匀分布连接座,连接座内部具有导线,红外线加热板与连接座胶合,拉动把手左侧具有配电箱,配电箱通过导线与红外线加热板连接,车架左部对称分布支撑架,支撑架内部具有中轴,防水卷材内部具有套筒,套筒与中轴套接,支撑架下部具有出料槽,出料槽外侧对称分布摇臂,摇臂端部具有压辊,防水卷材置入出料槽内滑动,压辊与防水卷材顶面压合,防水卷材底面与沥青层胶合。
2.根据权利要求1所述的一种混凝土道路桥梁防水装置,其特征是:所述加热小车中部具有轴孔,轮胎转轴置入轴孔内,轮胎转轴外部对称分布轮胎,轮胎与非加热沥青层压合。