钢构桥桥面调平机构的制作方法

本实用新型属于桥梁施工领域，具体涉及一种钢构桥桥面调平机构。

背景技术：

桥梁一般指架设在江河湖海上，使车辆行人等能顺利通行的构筑物。为适应现代高速发展的交通行业，桥梁亦引申为跨越山涧、不良地质或满足其他交通需要而架设的使通行更加便捷的建筑物。桥梁一般由上部构造、下部结构、支座和附属构造物组成，上部结构又称桥跨结构，是跨越障碍的主要结构；下部结构包括桥台、桥墩和基础；支座为桥跨结构与桥墩或桥台的支承处所设置的传力装置；附属构造物则指桥头搭板、锥形护坡、护岸、导流工程等。钢构桥主要承重结构采用钢材的桥梁，即钢结构桥梁、钢桥。钢构桥在施工过程中桥面是采用多个钢板拼接而成的，相邻的钢板在连接处经常出现表面不平整等错台现象或者平整度不满足设计要求，所以在施工中需要将连接处的钢板进行微调、找平。

技术实现要素：

本实用新型要解决钢构桥钢板连接处错台需要找平的问题，提供了一种钢构桥桥面调平机构。

本实用新型采用如下的技术方案实现：一种钢构桥桥面调平机构，包括基准钢板、被调平钢板、千斤顶和固定于被调平钢板上的调平装置，所述调平装置包括两个固定板和支座；

所述固定板为一体结构的“门”字形板；

所述支座包括竖杆和横杆，横杆一端垂直固定于竖杆的顶部；

两个固定板位于支座竖杆底部两侧，固定板的第一竖板与支座竖杆底端固定，固定板的第二竖板与支座的横杆位于同侧；

固定板垂直于钢板走向设置，固定板的第一竖板固定于被调平钢板边缘上方，固定板的第二竖板、支座的横杆位于基准钢板的上方；

千斤顶位于基准钢板边缘的上方、支座横杆的下方。

进一步的，固定板的第一竖板上设有两个平行于钢板走向的通孔，两个通孔圆心位于同一高度。

进一步的，支座竖杆的底端设有两个平行于钢板走向的通孔，两个通孔圆心位于同一高度。

进一步的，固定板两个通孔的圆心距离等于支座两个通孔的圆心距离。

进一步的，两个固定板的通孔与支座的通孔通过双头螺栓连接。

进一步的，支座横杆底部设有凹槽。

进一步的，千斤顶顶部卡于支座的凹槽内。

本实用新型相比现有技术的有益效果：

本实用新型结构简单、使用方便、可获得性高；本实用新型的调平装置采用固定板与支座分体式、可拆卸的结构，由此可见其可重复利用、应用范围广、节约成本。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为支座结构示意图；

图中：1-固定板，1.1-第一竖板，1.2-第二竖板，2-支座，2.1-竖杆，2.2-横杆，2.3-凹槽，3-基准钢板、4-被调平钢板、5-千斤顶。

具体实施方式

结合附图说明，对本实用新型的具体实施方式作进一步说明：

应指出的是基准钢板3是指相对位置高的钢板，被调平钢板4为位置低的钢板。

参照图1-图2，本实用新型提供了一种钢构桥桥面调平机构，包括基准钢板3、被调平钢板4、千斤顶5和固定于被调平钢板4上的调平装置，所述调平装置包括两个固定板1和支座2；

所述固定板1为一体结构的“门”字形板；

所述支座2包括竖杆2.1和横杆2.2，横杆2.2一端垂直固定于竖杆2.1的顶部；

两个固定板1位于支座2竖杆2.1底部两侧，固定板1的第一竖板1.1与支座2竖杆2.1底端固定，固定板1的第二竖板1.2与支座2的横杆2.2位于同侧；

固定板1垂直于钢板走向设置，固定板1的第一竖板1.1固定于被调平钢板4边缘上方，固定板1的第二竖板1.2、支座2的横杆2.2位于基准钢板3的上方；

千斤顶5位于基准钢板3边缘的上方、支座2横杆2.2的下方。

固定板1的第一竖板1.1上设有两个平行于钢板走向的通孔，两个通孔圆心位于同一高度。

支座2竖杆2.1的底端设有两个平行于钢板走向的通孔，两个通孔圆心位于同一高度。

固定板1两个通孔的圆心距离等于支座2两个通孔的圆心距离。

两个固定板1的通孔与支座2的通孔通过双头螺栓连接。

支座2横杆2.2底部设有凹槽2.3。

千斤顶5顶部卡于支座2的凹槽2.3内。

本实用新型的应用例：

1.将一个固定板1的第一竖板1.1底端焊接在被调平钢板4需要找平处的边缘上方；

2.将已焊接的固定板1、支座2与另一个固定板1的通孔用双头螺栓连接在一起；

3.将另一个固定板1的第一竖板1.1底端焊接在被调平钢板4上；

4.将千斤顶5置于基准钢板3边缘的上方，调节千斤顶5高度，并使得千斤顶5卡于支座2的凹槽2.3内；

5.升高千斤顶5，使得被调平钢板4同时升高直至被调平钢板4与基准钢板3平齐，停止升高千斤顶5；

6.将两个固定板1的第二竖板1.1底端分别焊接在基准钢板3上；

7.拧松双头螺栓，将支座2从固定板1上拆卸下来；

8.间隔1m，重复步骤1-7，直至将整块钢板找平为止。

本实用新型结构简单、使用方便、可获得性高；本实用新型的调平装置采用固定板与支座分体式、可拆卸的结构，由此可见其可重复利用、应用范围广、节约成本。

技术特征：

1.一种钢构桥桥面调平机构，包括基准钢板（3）、被调平钢板（4）、千斤顶（5），其特征在于：还包括固定于被调平钢板（4）上的调平装置，所述调平装置包括两个固定板（1）和支座（2）；

所述固定板（1）为一体结构的“门”字形板；

所述支座（2）包括竖杆（2.1）和横杆（2.2），横杆（2.2）一端垂直固定于竖杆（2.1）的顶部；

两个固定板（1）位于支座（2）竖杆（2.1）底部两侧，固定板（1）的第一竖板（1.1）与支座（2）竖杆（2.1）底端固定，固定板（1）的第二竖板（1.2）与支座（2）的横杆（2.2）位于同侧；

固定板（1）垂直于钢板走向设置，固定板（1）的第一竖板（1.1）固定于被调平钢板（4）边缘上方，固定板（1）的第二竖板（1.2）、支座（2）的横杆（2.2）位于基准钢板（3）的上方；

千斤顶（5）位于基准钢板（3）边缘的上方、支座（2）横杆（2.2）的下方。

2.根据权利要求1所述的一种钢构桥桥面调平机构，其特征在于：固定板（1）的第一竖板（1.1）上设有两个平行于钢板走向的通孔，两个通孔圆心位于同一高度。

3.根据权利要求1所述的一种钢构桥桥面调平机构，其特征在于：支座（2）竖杆（2.1）的底端设有两个平行于钢板走向的通孔，两个通孔圆心位于同一高度。

4.根据权利要求2或3所述的一种钢构桥桥面调平机构，其特征在于：固定板（1）两个通孔的圆心距离等于支座（2）两个通孔的圆心距离。

5.根据权利要求4所述的一种钢构桥桥面调平机构，其特征在于：两个固定板（1）的通孔与支座（2）的通孔通过双头螺栓连接。

6.根据权利要求1所述的一种钢构桥桥面调平机构，其特征在于：支座（2）横杆（2.2）底部设有凹槽（2.3）。

7.根据权利要求1或6所述的一种钢构桥桥面调平机构，其特征在于：千斤顶（5）顶部卡于支座（2）的凹槽（2.3）内。

技术总结
本实用新型属于桥梁施工领域，具体涉及一种钢构桥桥面调平机构，其解决了钢构桥施工中钢板在连接处经常错台需要找平的问题。本实用新型包括基准钢板、被调平钢板、千斤顶和固定于被调平钢板上的调平装置，调平装置包括两个固定板和支座；固定板为一体结构的“门”字形板；支座包括竖杆和横杆，横杆一端垂直固定于竖杆的顶部；两个固定板位于支座竖杆底部两侧，固定板的第一竖板与支座竖杆底端固定；固定板垂直于钢板走向设置，固定板的第一竖板固定于被调平钢板边缘上方，固定板的第二竖板位于基准钢板的上方；千斤顶位于基准钢板边缘的上方、支座横杆的下方。本实用新型结构简单、使用方便、可获得性高；可重复利用、应用范围广、节约成本。

技术研发人员：李鹏;武丽勇;王晔光;康志玲;郭虎虎
受保护的技术使用者：山西路桥建设集团有限公司;山西路桥第一工程有限公司
技术研发日：2019.11.06
技术公布日：2020.08.11