一种公路混凝土路面平整度检测装置的制作方法

本实用新型涉及检测装置技术领域，具体为一种公路混凝土路面平整度检测装置。

背景技术：

路面平整度是评定路面质量的主要技术指标之一，它关系到行车的安全，舒适以及路面所受冲击力的大小和使用寿命，不平整的路表面会增大行车阻力，并使车辆产生附加的振动作用，这种振动作用会造成行车颠簸，影响行车的速度和安全，还会影响驾驶的平稳和乘客的舒适，因此对路面平整度的检测就显的尤为重要。

目前现有的部分路面平整度检测一般是使用三米尺进行测量，但是三米尺长度过长宽度过窄，重心不稳，在检测一些较宽的路面时，容易受到风的影响，而产生晃动，使得检测工作不能很顺畅的进行，且现有的部分路面平整度检测装置，由于路面不够清洁，往往会有尘土砂石等杂物，会对检测精度造成影响，虽然可以通过人工清扫来降低这种影响，但人工清扫劳动强度较高，人工成本较大，因此亟需一种公路混凝土路面平整度检测装置来解决上述问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种公路混凝土路面平整度检测装置，以解决上述背景技术中提出的现有的部分路面平整度检测装置稳定性不高，且现有的部分路面平整度检测装置不具有清扫功能的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种公路混凝土路面平整度检测装置，包括主壳体、控制开关、抱圈、电磁滑轨、蓄电池和电磁滑块，所述主壳体顶端固定连接有控制开关，所述主壳体的正面插设有记录板，所述主壳体靠近底端的内部固定有蓄电池，所述主壳体的右侧铰接有第一套筒，且第一套筒的内部插设有第一连接杆，所述第一连接杆的右侧连接有第一连接套，且第一连接套的内部插设有支撑螺杆，所述支撑螺杆的底端连接有承载板，所述主壳体的正面中心位置处固定有电磁滑轨，且电磁滑轨的内部插设有电磁滑块，所述电磁滑块的正面连接有第一连接块，所述第一连接块的右侧连接有紧固件，所述第一连接块的内部插设有测量杆，且测量杆的顶端连接有抱圈，所述测量杆的底端表面套接有连接架，且连接架的左侧连接有第一连接板，所述第一连接板的内部连接有第一弹簧，且第一弹簧的底端连接有配重块，所述配重块的正面和背面皆连接有辅助轮，且辅助轮靠近配重块的一侧抵接有清洁刷，所述测量杆的底端连接有滑轮。

优选的，所述控制开关的输出端通过导线和电磁滑轨的输入端进行电连接，且蓄电池的输出端通过导线和控制开关的输入端进行电连接。

优选的，所述测量杆的内部形状大小和第一连接块的内部形状大小相同，且第一连接块套接在测量杆的表面。

优选的，所述第一连接套的内部和支撑螺杆的表面皆设置有螺纹，且第一连接套套接在支撑螺杆的表面，所述支撑螺杆和第一连接套组成螺纹式结构。

优选的，所述第一套筒的内部直径大小和第一连接杆的表面直径大小相同，且第一套筒套接在第一连接杆的表面，所述第一连接杆和第一套筒组成滑动式结构。

优选的，所述辅助轮靠近第一连接板的一侧固定有凸块，且第一连接板的内壁开设有凹槽，所述辅助轮表面凸块插设在第一连接板的内壁凹槽的内部，且辅助轮和第一连接板组成滑动式结构。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该公路混凝土路面平整度检测装置通过设置有支撑螺杆、第一连接套和承载板，能有效增加该装置检测时的稳定性，且该装置通过设置有第一弹簧、配重块和清洁刷，能有效将被检测路面的砂石颗粒扫除，增加该装置检测的准确度。

（1）该装置通过设置有支撑螺杆、第一连接套和承载板，在进行检测之前，可将该装置放置于地面，然后手动拉出定位销打开第一套筒，抽出第一连接杆，然后将第一连接杆的位置拉出至第一套筒行程最大处，随后，手动旋转支撑螺杆顶端的旋钮，通过螺纹式结构，支撑螺杆会沿着第一连接套向下移动，使位于支撑螺杆底端的承载板与地面接触，从而可以增加该装置整体和地面的接触面积，进而可以增加该装置的稳定性。

（2）该装置通过设置有第一弹簧、配重块和清洁刷，在进行检测之前，首先将第一连接板和测量杆底端进行连接，然后使第一连接板保持一定的倾斜角度，随后再进行检测时，通过清洁刷能将位于滑轮移动路径上的砂石扫除，而且，即使路面不平整，通过配重块和第一弹簧的配合，也能使清洁刷一直与地面接触，保证清扫效果，减少砂石对检测结果的影响，增加该装置检测的准确度。

附图说明

图1为本实用新型的结构正视剖面示意图；

图2为本实用新型第一连接板的结构左视示意图；

图3为本实用新型的结构俯视剖面示意图；

图4为本实用新型记录板的结构俯视剖面示意图。

图中：1、主壳体；2、控制开关；3、记录板；4、紧固件；5、抱圈；6、测量杆；7、第一连接块；8、第一连接板；9、滑轮；10、电磁滑轨；11、蓄电池；12、支撑螺杆；13、第一连接套；14、第一连接杆；15、第一套筒；16、第一弹簧；17、配重块；18、清洁刷；19、辅助轮；20、承载板；21、电磁滑块；22、连接架。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供的一种实施例：一种公路混凝土路面平整度检测装置，包括主壳体1、控制开关2、抱圈5、电磁滑轨10、蓄电池11和电磁滑块21，主壳体1顶端固定连接有控制开关2，控制开关2的输出端通过导线和电磁滑轨10的输入端进行电连接，且蓄电池11的输出端通过导线和控制开关2的输入端进行电连接，主壳体1的正面插设有记录板3，主壳体1靠近底端的内部固定有蓄电池11。

主壳体1的右侧铰接有第一套筒15，第一套筒15的内部直径大小和第一连接杆14的表面直径大小相同，且第一套筒15套接在第一连接杆14的表面，第一连接杆14和第一套筒15组成滑动式结构，相同的直径大小，能减少第一套筒15和第一连接杆14之间的缝隙，减少第一连接杆14在第一套筒15内部滑动时，产生晃动的可能，且第一套筒15的内部插设有第一连接杆14，第一连接杆14的右侧连接有第一连接套13，第一连接套13的内部和支撑螺杆12的表面皆设置有螺纹，且第一连接套13套接在支撑螺杆12的表面，支撑螺杆12和第一连接套13组成螺纹式结构，通过组成螺纹式结构，能使支撑螺杆12的上升和下降变得更加方便，且第一连接套13的内部插设有支撑螺杆12，支撑螺杆12的底端连接有承载板20，主壳体1的正面中心位置处固定有电磁滑轨10，该电磁滑轨10的型号为ser-080w，且电磁滑轨10的内部插设有电磁滑块21，该电磁滑块21的型号为hsr15。

电磁滑块21的正面连接有第一连接块7，第一连接块7的右侧连接有紧固件4，第一连接块7的内部插设有测量杆6，测量杆6的内部形状大小和第一连接块7的内部形状大小相同，且第一连接块7套接在测量杆6的表面，相同的形状大小能减少测量杆6在第一连接块7内部的晃动，增加检测结果的精确度，且测量杆6的顶端连接有抱圈5，测量杆6的底端表面套接有连接架22，且连接架22的左侧连接有第一连接板8。

第一连接板8的内部连接有第一弹簧16，且第一弹簧16的底端连接有配重块17，配重块17的正面和背面皆连接有辅助轮19，辅助轮19靠近第一连接板8的一侧固定有凸块，且第一连接板8的内壁开设有凹槽，辅助轮19表面凸块插设在第一连接板8的内壁凹槽的内部，且辅助轮19和第一连接板8组成滑动式结构，通过组成滑动式结构，使辅助轮19和清洁刷18在第一连接板8内部进行上下滑动，以适应各种高低不平的路面，且辅助轮19靠近配重块17的一侧抵接有清洁刷18，测量杆6的底端连接有滑轮9。

工作原理：该装置由电池供电，使用时，首先将该装置摆放在被检测路面，然后将记录板3插设在主壳体1正面开设的凹槽中，随后，将记号笔放入抱圈5内部，并旋紧抱圈5，然后将第一连接板8和连接架22固定，并调整清洁刷18与地面的接触距离，随后，可手动打开第一套筒15，将第一连接杆14从第一套筒15内部抽出，将第一连接杆14的位置拉出至第一套筒15行程最大处，使第一连接杆14表面的弹簧扣与第一套筒15表面的小孔卡合，将第一连接杆14位置固定，然后可手动旋转支撑螺杆12顶端的旋钮，通过螺纹式结构，支撑螺杆12会沿着第一连接套13向下移动，使位于支撑螺杆12底端的承载板20与地面接触，从而可以通过承载板20，增加该装置整体和地面的接触面积，进而可以增加该装置的稳定性，当承载板20与地面接触以后，可拨动控制开关2，通过蓄电池11给电磁滑轨10供电，使电磁滑块21带动第一连接块7沿电磁滑轨10进行匀速运动，在遇到坑洼路面时，测量杆6会沿着第一连接块7进行轻微的上下移动，从而带动抱圈5内部夹持的记号笔在记录板3表面画出相应的曲线，当检测完毕后，对记录板3表面的曲线进行记录，从而可以得到精确的路面平整度的情况。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。