一种发光斑马线灯组的安装结构的制作方法

【技术领域】

本实用新型属于交通灯具安装技术领域，尤其涉及一种发光斑马线灯组的安装结构。

背景技术：

在交通道路上设立的斑马线是为了保护行人能够安全通过道路的保证，随着我国车辆保有量的增加，现有的道路和车辆已经不匹配，导致斑马线上的交通事故也随之增加，为了增加斑马线的交通作用，近年来，对斑马线的不断改造，在斑马线上增设了发光斑马线灯组，以此来警示夜间通行的交通车辆。

发光斑马线是有多个发光斑马线灯组组成了，分别布设在斑马线上，这就需要进行电路和设备的安装，现有的安装结构一般并不对路面进行大的改造，常见的是直接在斑马线上进行开槽，但是，由于斑马线上经常会有车辆经过，当具有大型车辆经过或者使用时间较长时，这种安装方法安装的斑马线灯组经常出现损坏的情况。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供发光斑马线灯组的安装结构，以解决发光斑马线灯组易损坏的问题。

本实用新型采用以下技术方案：一种发光斑马线灯组的安装结构，包括由路面依次向下的沥青面层、第一混凝土层和第二混凝土层；

沥青面层中安装有发光斑马线灯组，发光斑马线灯组位于沥青面层的中部、且由路面的一侧延伸到另一侧；

第一混凝土层中、且位于发光斑马线灯组的下方设置有与发光斑马线灯组走向相同的h型钢。

进一步地，h型钢包括顶部水平段、竖直段和底部水平段，竖直段的两侧分别设置有第一焊钉和第二焊钉。

进一步地，第一混凝土层的厚度分别大于沥青面层和第二混凝土层的厚度。

进一步地，发光斑马线灯组通过开关电源连接至交流接触器，交流接触器的主接点通过空气开关连接至主供电电缆，交流接触器的辅助接点连接时控开关，时控开关还连接至人行交通信号灯触点。

进一步地，发光斑马线灯组由间隔排列的若干个发光斑马线灯组成。

进一步地，h型钢的宽度小于斑马线的宽度。

本实用新型的有益效果是：

本技术：
实施例中通过对人行斑马线的整个区域以及其外围区域进行开挖，并依次铺设第二混凝土层、第一混凝土层和沥青面层，全面改变斑马线下的地基结构，并且通过在发光斑马线灯组下方设置h型钢来进行固定，能有效为人工斑马线灯组提供支撑，防止受到大重量车辆碾压后下陷导致人工斑马线灯组损坏，进而提高其使用寿命，解决其易损坏的问题。

【附图说明】

图1为本申请实施例中的地基结构示意图；

图2为本申请实施例中的电气连接示意图；

图3为本申请实施例中的发光斑马线灯组的开挖示意图。

其中：1.沥青面层；2.发光斑马线灯组；3.第一混凝土层；4.第二混凝土层；5.h型钢；6.第一焊钉；7.第二焊钉；8.时控开关；9.人行交通信号灯触点；10.空气开关；11.交流接触器；12.开关电源；13.开挖区域。

【具体实施方式】

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型进行详细说明。

本申请实施例提供了一种发光斑马线灯组的安装结构，如图1所示，包括由路面依次向下的沥青面层1、第一混凝土层3和第二混凝土层4；其中，第一混凝土层3的厚度分别大于沥青面层和第二混凝土层的厚度。

沥青面层1中安装有发光斑马线灯组2，发光斑马线灯组2位于沥青面层1的中部、且由路面的一侧延伸到另一侧。发光斑马线灯组2由间隔排列的若干个发光斑马线灯组成。

第一混凝土层3中、且位于发光斑马线灯组2的下方设置有与发光斑马线灯组2走向相同的h型钢5。

如图3所示，通过对人行斑马线的整个区域以及其外围区域进行开挖，并在本申请实施例中的开挖区域13内依次铺设第二混凝土层、第一混凝土层和沥青面层，全面改变斑马线下的地基结构，并且通过在发光斑马线灯组下方设置h型钢来进行固定，能有效为人工斑马线灯组提供支撑，防止受到大重量车辆碾压后下陷导致人工斑马线灯组损坏，进而提高其使用寿命，解决其易损坏的问题。

作为一种可能的实现方式，本申请实施例中的h型钢5包括顶部水平段、竖直段和底部水平段，竖直段的两侧分别设置有第一焊钉6和第二焊钉7。通过h型钢5可以为人行斑马线灯组2提供支撑与定位，避免由于超重车辆对人行斑马线灯的碾压造成人行斑马线等的损坏。

另外，由于在h型钢5两侧焊接了第一焊钉6和第二焊钉7，可以增加该人行斑马线灯组2的固定件的稳固性，而且，在h型钢的顶部水平段上焊接有平头螺丝，一方面可以实现人行斑马线灯的固定，另一方面也限制人行斑马线灯的安装位置，保证安装位置准确无误。

在本申请实施例中，为了在满足安装条件下节省安装成本，h型钢5的宽度稍稍小于斑马线的宽度。

在本申请实施例中，为了解决发光斑马线灯组2的供电问题，发光斑马线灯组2通过开关电源12连接至交流接触器11，交流接触器11的主接点通过空气开关10连接至主供电电缆，以为各设备及人行斑马线灯组2供电。

另外，为了使得发光斑马线灯组2与人行交通信号灯的同步问题，交流接触器11的辅助接点连接时控开关8，时控开关8还连接至人行交通信号灯触点9，通过采集人行交通信号灯的信号或者时间，进而实现发光斑马线灯组2与人行交通信号灯的同步。

在本申请实施例中，通过以上设置，可以达到：人行交通信号灯亮绿灯时，斑马线灯亮，提示行人通行，汽车禁行；人行交通信号灯亮红灯时，斑马线灯灭，提示行人禁行，汽车通行。可以有效提高夜间交通信号灯辨识性，从功能性上提高了交通安全性，并增强了城市交通灯光的互动性，还可以扩展音响系统联动与智慧交通联网等。

技术特征：

1.一种发光斑马线灯组的安装结构，其特征在于，包括由路面依次向下的沥青面层(1)、第一混凝土层(3)和第二混凝土层(4)；

所述沥青面层(1)中安装有发光斑马线灯组(2)，所述发光斑马线灯组(2)位于所述沥青面层(1)的中部、且由路面的一侧延伸到另一侧；

所述第一混凝土层(3)中、且位于所述发光斑马线灯组(2)的下方设置有与所述发光斑马线灯组(2)走向相同的h型钢(5)。

2.如权利要求1所述的一种发光斑马线灯组的安装结构，其特征在于，所述h型钢(5)包括顶部水平段、竖直段和底部水平段，所述竖直段的两侧分别设置有第一焊钉(6)和第二焊钉(7)。

3.如权利要求2所述的一种发光斑马线灯组的安装结构，其特征在于，所述第一混凝土层(3)的厚度分别大于所述沥青面层和第二混凝土层的厚度。

4.如权利要求2或3所述的一种发光斑马线灯组的安装结构，其特征在于，所述发光斑马线灯组(2)通过开关电源(12)连接至交流接触器(11)，所述交流接触器(11)的主接点通过空气开关(10)连接至主供电电缆，所述交流接触器(11)的辅助接点连接时控开关(8)，所述时控开关(8)还连接至人行交通信号灯触点(9)。

5.如权利要求2或3所述的一种发光斑马线灯组的安装结构，其特征在于，所述发光斑马线灯组(2)由间隔排列的若干个发光斑马线灯组成。

6.如权利要求5所述的一种发光斑马线灯组的安装结构，其特征在于，所述h型钢(5)的宽度小于斑马线的宽度。

技术总结
本实用新型公开了一种发光斑马线灯组的安装结构，包括由路面依次向下的沥青面层、第一混凝土层和第二混凝土层；沥青面层中安装有发光斑马线灯组，发光斑马线灯组位于沥青面层的中部、且由路面的一侧延伸到另一侧；第一混凝土层中、且位于发光斑马线灯组的下方设置有与发光斑马线灯组走向相同的H型钢；本申请实施例中通过对人行斑马线的整个区域以及其外围区域进行开挖，并依次铺设第二混凝土层、第一混凝土层和沥青面层，全面改变斑马线下的地基结构，并且通过在发光斑马线灯组下方设置H型钢来进行固定，能有效为人工斑马线灯组提供支撑，防止受到大重量车辆碾压后下陷导致人工斑马线灯组损坏，进而提高其使用寿命，解决其易损坏的问题。

技术研发人员：张恒国;张栋;王春芝;脱兴勤
受保护的技术使用者：陕西天和照明设备工程有限公司
技术研发日：2019.12.11
技术公布日：2020.09.18