双臂簧便携锯轨机的制作方法

本实用新型涉及一种锯轨机，具体涉及一种双臂簧便携锯轨机。

背景技术：

城市轨道交通是城市公共交通的骨干，具有节能、省地、运量大等特点，属绿色环保交通体系。钢轨是铁路轨道的主要组成部件，它的功用在于引导机车车辆的车轮前进，承受车轮的巨大压力，并传递到轨枕上。由于轨道交通运量及载重的不断增大，钢轨的磨耗病害在城市轨道交通运营过程中显得尤为突出。钢轨磨耗主要是指小半径曲线上钢轨的侧面磨耗和波浪磨耗，而对于垂直磨耗一般情况下是正常的，随着轴重和通过总重的增加而增大。按钢轨磨耗程度的不同，一旦钢轨达到更换标准就需要进行更换。在城市轨道交通中多采用无缝线路，外加施工作业条件的限制，通常情况下会对重伤轨道插入短轨，短轨长度一般不短于6m，采用两侧夹板来固定的一种处理措施。而换轨过程中最常用的轨道养护设备就是锯轨机。

现有的锯轨机主要包括驱动装置、传动装置、砂轮（固定安装在驱动装置的一侧）和夹轨支架，所述驱动装置将动力通过传动装置传递到砂轮，驱动砂轮转动，从而实现轨道切割。所述夹轨支架一端与传动装置相连，另一端具有夹爪，主要由上摇臂和下摇臂组成，所述上摇臂与传动装置的连接轴可转动地连接，上摇臂与下摇臂之间铰接，通所述夹爪通过转轴可转动地安装在下摇臂上（如中国国家知识产权局于2019年4月9日公告的，公告号为208713006的一种锯轨机支架）。由于在锯轨过程中，砂轮与轨道接触后会产生巨大的振动，从而会对下摇臂造成极大的振动，影响下摇臂连接位置的稳定性，同时，切割锯的自身重量和切割时的阻力只有依靠操作者人力保持平衡，操作者在作业时对夹轨支架不好控制，加大了夹轨支架的荷载，影响了夹轨支架的使用寿命。基于此，申请人欲设计一种使用稳定性好、使用寿命高的双臂簧便携锯轨机，以通过荷载弹簧承担锯轨产生的振动，增加锯轨机中夹轨支架的稳定性和使用寿命。

技术实现要素：

针对上述现有技术的不足，本实用新型所要解决的技术问题是：如何提供一种稳定性好、使用寿命高的双臂簧便携锯轨机。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用了如下的技术方案：

一种双臂簧便携锯轨机，包括驱动装置、传动装置、砂轮和夹轨支架，所述传动装置的输出轴可转动地设置在驱动装置旁的机架上，所述夹轨支架一端可转动地设置在机架上，另一端左右两侧对称设有夹爪，主要由上摇臂和下摇臂组成；所述下摇臂可转动地安装在上摇臂的下端，所述夹爪通过一夹爪转轴可转动地安装在下摇臂的下端；其特征在于，在上摇臂下端设有一套筒，在下摇臂上端左右两侧均设有一通孔，所述上摇臂和下摇臂之间通过一传动轴贯穿通孔和套筒后连接；在两夹爪与传动轴的左右两端之间均设有一减震弹簧，所述减震弹簧的上下两端分别固定在传动轴伸出端和夹爪的上端。这样，使用时，切割锯通过将夹轨支架下端的夹爪卡在待锯钢轨上，以钢轨为支撑，通过上摇臂和下摇臂的可转动式连接，使得夹轨支架可以绕钢轨上方自由摆动，进而充分利用砂轮的有效半径在固定位置进行切割钢轨。而在下摇臂两侧、传动轴与夹爪之间增设的两个减震弹簧，能够将使用时砂轮所产生的振动通过减震弹簧抵消一部分，从而有效降低下摇臂与夹爪使用过程中所受振动，使得夹轨支架更加平稳。同时，所设置的减震弹簧能够在砂轮切割过程中，通过减震弹簧的拉力平衡切割锯的自身重量和切割时的阻力，使操作者便于操控切割锯，提高切割时质量和安全性。

进一步的，所述套筒的中部通孔由中部的装配孔和位于装配孔左右两端的端孔组成，所述装配孔的直径大于端孔直径，所述端孔与传动轴相配合；套筒的内壁与传动轴的外壁之间形成间隙，用于储存油液。这样，上摇臂下端的套筒中部通孔即为一个台阶孔，可便于后期向孔内加油润滑传动轴，在加油后避免润滑油外溢。

进一步的，在套筒上、装配孔一侧还设有一个与装配孔相联通的加油孔，所述加油孔由内螺纹孔和外装配孔组成；在加油孔上设有一与其通过螺纹配合的封堵螺钉，所述封堵螺钉的螺帽置于外装配孔内或与套筒外壁齐平。这样，设置加油孔后，可便于向装配孔内加油，所设置的封堵螺钉能够将加油孔封堵，避免润滑油外泄。而封堵螺钉螺帽的设置位置在装配孔内或与套筒外壁处于同一平面，进而能够保证在上摇臂和下摇臂作相对的旋转运动时不发生干涉。

进一步的，在装配孔内、传动轴上还间隔套设有两个轴承，所述轴承靠近端孔设置，在两轴承之间、传动轴上还套有一个轴承隔圈，在每个轴承挡圈与端孔之间均设有至少一个挡圈，所述挡圈套在传动轴上，在每个挡圈与端孔之间还套有一旋转轴封。这样，设置轴承后，可以使上摇臂和下摇臂之间的转动更为灵活。而所设置的轴承隔圈能够使得两轴承间距保持不变，同时，顶轴承有一定限位作用。所设置的挡圈和旋转轴封则能够对装配孔端部进行密封，从而防止润滑油溢出，进而保持轴承具有良好的润滑效果，确保轴承部件位置不生锈，旋转灵活无卡死现象，大大降低摇臂装置部件故障，增加夹轨支架的使用寿命。

进一步的，在夹爪转轴下、其中一个夹爪外侧还可拆卸安装有一呈水平状的限位板。这样，设置限位板后，砂轮在切割时，限位板可防止砂轮超出深度切割，保护砂轮片不产生爆裂损坏。

进一步的，在夹爪外侧、夹爪转轴下垂直设有一支耳，在支耳中部设有一螺纹孔，所述限位板的其中一端置于支耳上，并通过一螺栓贯穿限位板后与螺纹孔通过螺纹配合后锁紧固定。这样，所设置的限位板即可通过螺栓锁紧，也可通过反向旋转螺栓，将螺栓取出后，更换限位板。

进一步的，所述限位板呈长条状，其中部呈倾斜状。这样，能够有效增加限位板的强度和抗压力。

进一步的，所述限位板采用钢板制成。这样，限位板具有较高的强度，能够承担重压。

进一步的，在两夹爪下端的两爪臂上、两夹爪之间还设有两连接板，在其中一块连接板中部还设有一锁紧孔，所述锁紧孔内设有螺纹，在锁紧孔内设有一抵紧螺杆，通过旋转抵紧螺杆，可使底筋螺母里端与带锯轨道外侧相抵，并将两夹爪锁紧在轨道上。这样，所设置的连接板将两夹爪固定在一起，同时，设置在连接板上的抵紧螺杆能够锁紧夹爪，使夹爪很好地固定在钢轨上。

附图说明

图1为实施例中锯轨机的装配结构示意图；

图2为实施例中夹轨支架的立体结构放大示意图；

图3为实施例中夹轨支架的俯视图；

图4为图3中a-a的剖视图。

图中：驱动装置1、传动装置2、输出轴3、夹轨支架4、上摇臂41、套筒411、轴承412、轴承隔圈413、挡圈414、旋转轴封415、加油孔416、封堵螺钉417、下摇臂42、传动轴43、夹爪44、夹爪转轴45、限位板46、连接板47、抵紧螺杆48、保护罩5、砂轮6、轨道7。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

实施例：

本实施例提供的双臂簧便携锯轨机，包括驱动装置1、传动装置2、砂轮6和夹轨支架4，所述砂轮6外设有一保护罩5，保护罩5固定安装在传动装置2一侧，使用时，通过启动驱动装置1，即可驱动传动装置2带动砂轮6旋转，进而实现对钢轨的割锯。传动装置2的输出轴3可转动地设置在驱动装置1旁的机架上，夹轨支架4一端可转动地设置在机架或传动装置2的输出轴上，所述夹轨支架4一端可转动地安装在传动装置2的输出轴3上，另一端左右两侧对称设有夹爪44，主要由上摇臂41和下摇臂42组成；所述下摇臂42可转动地安装在上摇臂41的下端，所述夹爪44通过一夹爪转轴45可转动地安装在下摇臂42的下端；在上摇臂41下端设有一套筒411，在下摇臂42上端左右两侧均设有一通孔，所述上摇臂和下摇臂之间通过一传动轴43贯穿通孔和套筒后连接；在两夹爪44与传动轴43的左右两端之间均设有一减震弹簧49，所述减震弹簧49的上下两端分别固定在传动轴43伸出端和夹爪44的上端。在具体实施时，可只设置一根减震弹簧，但只设置一根时，容易失效。

上述套筒411的中部通孔由中部的装配孔和位于装配孔左右两端的端孔组成，所述装配孔的直径大于端孔直径，所述端孔与传动轴相配合；套筒411的内壁与传动轴43的外壁之间形成间隙，用于储存油液。在套筒411上、装配孔一侧还设有一个与装配孔相联通的加油孔416，所述加油孔416由内螺纹孔和外装配孔组成；在加油孔416上设有一与其通过螺纹配合的封堵螺钉417，所述封堵螺钉417的螺帽置于外装配孔内或与套筒外壁齐平。在装配孔内、传动轴43上还间隔套设有两个轴承412，所述轴承412靠近端孔设置，在两轴承412之间、传动轴上还套有一个轴承隔圈413，在每个轴承隔圈413与端孔之间均设有至少一个挡圈414，所述挡圈414套在传动轴上，在每个挡圈414与端孔之间还套有一旋转轴封415。

在夹爪转轴45下、其中一个夹爪44外侧还可拆卸安装有一呈水平状的限位板46。在夹爪44外侧、夹爪转轴45下垂直设有一支耳，在支耳中部设有一螺纹孔，所述限位板46的其中一端置于支耳上，并通过一螺栓贯穿限位板后与螺纹孔通过螺纹配合后锁紧固定。所述限位板46呈长条状，其中部呈倾斜状，采用钢板制成。

在两夹爪44下端的两爪臂上、两夹爪之间还设有两连接板47，在其中一块连接板47中部还设有一锁紧孔，所述锁紧孔内设有螺纹，在锁紧孔内设有一抵紧螺杆48，通过旋转抵紧螺杆48，可使底筋螺母里端与带锯轨道外侧相抵，并将两夹爪锁紧在轨道7上。

最后需要说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制技术方案，尽管申请人参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，那些对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本技术方案的宗旨和范围，均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。