一种高效切割破碎装置的制作方法

本实用新型涉及市政施工技术领域，更具体地说，它涉及一种高效切割破碎装置。

背景技术：

目前，随着经济的发展，汽车也越来越普及，随之而来的是道路上的压力，尤其是水泥路面，水泥路面易出现裂纹和坑洞，需要修补，现在的沥青道路维护中所用的破碎主要是靠道路破碎装置进行破碎施工。

目前的道路破碎装置，如公告号为cn208219382u的中国专利公开了一种道路破碎装置，包括驾驶室、位于驾驶室下方的车身，以及安装于车身上的切割装置和破碎装置，其中，切割装置包括第一驱动机构以及与其连接的切割轮，第一驱动机构带动切割轮运动以接触路面；破碎装置包括第二驱动机构、与第二驱动机构输出轴固定的第一磁吸块、位于第一磁吸块下方的第二磁吸块、固定于第二磁吸块下方的破碎锤、套于破碎锤外的固定弹簧以及弹簧固定架，第一磁吸块、第二磁吸块和固定弹簧均容纳于弹簧固定架内部，固定弹簧的顶端与第二磁吸块固定，固定弹簧的底端与弹簧固定架的底壁固定。本实用新型提出的道路破碎装置，实现通过机器自动破碎路面。

上述技术中，在破碎锤对切割好的路面进行破碎的过程中，容易产生大量的灰尘，且这些灰尘容易从车身尾部排出，灰尘不仅污染环境，而且在一定程度上影响了工作人员的身体健康。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种高效切割破碎装置，具有降尘的优点，有利于减小对环境的污染。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种高效切割破碎装置，包括车身、设于车身的切割装置、设于车身的破碎装置以及设于车身尾部的降尘装置，所述切割装置、所述破碎装置以及所述降尘装置沿车身的前进方向依次设置，所述降尘装置包括储水箱、连接管、设于所述车身尾部的总水管、若干个分支管以及喷头，所述储水箱固定安装于所述车身的顶部，所述连接管的一端与所述储水箱连接并相连通，所述连接管的另一端与所述总水管连接并相连通，所述连接管处设置有用于启闭连接管的启闭阀，所述分支管的一端与所述总水管固定连接并相连通，所述分支管的另一端与所述喷头连接并相连通，所述喷头的喷水端可朝向所述破碎装置的方向喷洒。

通过采用上述技术方案，切割破碎装置在工作时，先由切割装置对需要破碎的路面进行切割，然后再采用破碎装置对切割好的路面进行破碎处理，在这个过程中，工作人员可打开启闭阀，此时连接管与总水管连通，储水箱内的水依次流经连接管、总水管以及分支管并最终从喷头处喷出，对灰尘进行降尘处理，有利于减小粉尘对环境的污染，同时有利于减小灰尘对工作人员身体的影响。

优选的，所述连接管为软管。

通过采用上述技术方案，连接管为软管设置，有利于提高工作人员将连接管接驳于储水箱与总水管之间的便利性。

优选的，所述总水管为pvc管，所述总水管呈水平设置，且所述总水管的两端呈闭合设置，所述连接管的一端与所述总水管的侧壁连通，所述总水管的长度方向与车身的移动方向垂直，所述总水管的两端分别通过一承载块转动连接于所述车身，所述总水管的一端设置有用于调节所述喷头的喷水端方向的调节机构。

通过采用上述技术方案，总水管呈水平设置，且总水管的长度方向与车身的移动方向垂直，有利于增加降尘装置的降尘面积，同时总水管的一端设置有调节机构，便于工作人员根据实际需要调节喷头的喷水端的朝向，提高降尘装置的适用性。

优选的，所述调节机构包括固定设置在总水管一端端部的棘轮以及与所述棘轮相啮合的棘爪，所述棘爪设置在所述承载块上。

通过采用上述技术方案，当需要调节喷头的喷洒角度的过程中，工作人员可先拨动棘爪，使得棘爪脱离棘轮，下一步，工作人员转动总水管，直至将喷头的喷洒角度调节至所需要的角度，此时工作人员松开棘爪，棘爪与棘轮相互啮合使得喷头被定位在当前位置处，有利于提高降尘装置的适用性。

优选的，所述承载块固定设置有供所述总水管端部穿过的套管，所述棘轮位于套管内，所述棘爪铰接在套管的内侧壁上，所述棘爪的自由端固定设置有拉杆，所述套管设置有供所述拉杆穿出套管的通孔；所述拉杆上套设有第一弹簧，所述第一弹簧的两端分别与棘爪的自由端以及套管的内侧壁固定连接，所述第一弹簧处于自然状态时，所述棘轮与棘爪相互啮合。

通过采用上述技术方案，转动总水管时，工作人员可先拉动拉杆使得棘爪脱离棘轮，工作人员将喷头的喷洒方向调节至所需要的角度，下一步可松开拉杆，此时棘爪与棘轮相互啮合，从而将喷头定位在当前位置处，使得喷头能更加稳定保持在所需要的喷洒方向，同时在第一弹簧的作用下，有利于增强棘爪与棘轮之间的啮合强度，有利于提高喷头保持喷洒方向的稳定性。

优选的，所述喷头为雾化喷头。

通过采用上述技术方案，喷头为雾化喷头，有利于增加降尘面积。

优选的，所述车身的上表面固定设置有安装座，所述储水箱相对的两外侧壁均固定设置有水平设置的凸沿，所述凸沿通过螺栓固定在所述安装座上。

通过采用上述技术方案，车身上固定设置有安装座，且储水箱通过凸沿和螺栓配合实现固定设置在安装座上，便于工作人员后续更换储水箱。

优选的，所述安装座的上表面设有用于承载储水箱的承载区以及与所述凸沿固定连接的固定区，所述安装座对应所述承载区的位置对应开设有嵌槽，所述嵌槽内固定嵌设有减震垫。

通过采用上述技术方案，减震垫与嵌槽配合设置，在破碎装置破碎路面的过程中，减轻破碎装置产生的震动对储水箱的影响。

综上所述，本实用新型具有以下有益效果：

1、切割破碎装置在工作时，先由切割装置对需要破碎的路面进行切割，然后再采用破碎装置对切割好的路面进行破碎处理，在这个过程中，工作人员可打开启闭阀，此时连接管与总水管连通，储水箱内的水依次流经连接管、总水管以及分支管并最终从喷头处喷出，对灰尘进行降尘处理，有利于减小粉尘对环境的污染，同时有利于减小灰尘对工作人员身体的影响；

2、在第一弹簧的作用下，有利于增强棘爪与棘轮之间的啮合强度，有利于提高喷头保持喷洒方向的稳定性；

3、转动总水管时，工作人员可先拉动拉杆使得棘爪脱离棘轮，工作人员将喷头的喷洒方向调节至所需要的角度，下一步可松开拉杆，此时棘爪与棘轮相互啮合，从而将喷头定位在当前位置处，使得喷头能更加稳定保持在所需要的喷洒方向。

附图说明

图1是本实用新型实施例中切割破碎装置的整体结构示意图；

图2是本实用新型实施例中隐藏防护板后，切割破碎装置的结构示意图；

图3是图2的a部放大图。

附图标记：1、驾驶室；2、车身；21、承载块；3、切割装置；31、第一液压缸；32、切割轮；33、固定件；34、切割轮固定杆；4、破碎装置；41、第二液压缸；42、第一磁吸块；43、第二磁吸块；44、破碎锤；45、固定弹簧；46、弹簧固定架；5、降尘装置；51、储水箱；52、凸沿；53、连接管；54、总水管；55、分支管；56、喷头；61、棘轮；62、棘爪；63、套管；64、拉杆；65、通孔；66、第一弹簧；7、安装座；8、导向轮；9、防护板；10、把手。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

实施例：

一种高效切割破碎装置，应用在市政道路公路施工中，参见图1和图2，切割破碎装置4包括驾驶室1、车身2、设于车身2的切割装置3、设于车身2的破碎装置4以及设于车身2尾部的降尘装置5。

参见图2，切割装置3、破碎装置4以及降尘装置5沿车身2的前进方向依次设置。其中，切割装置3包括第一液压缸31以及与其连接的切割轮32。第一液压缸31的缸体通过一安装架固定安装于车身2。第一液压缸31带动切割轮32运动以接触路面。具体的，车身2的底端固定有固定件33，固定件33上安装有与其铰接的切割轮32固定杆，切割轮32固定杆能够相对于固定件33转动，切割轮32位于切割轮32固定杆的尾端，第一液压缸31的输出轴与切割轮32固定杆的中部铰接。在使用的过程中通过第一液压缸31向下推，使切割轮32固定杆上的切割轮32可以接触到地面，切割轮32会将地面进行切割，通过驾驶室1控制车身2移动，车身2在移动的过程中会带动切割轮32进行移动，这样切割轮32便将地面切割开，被切割的路面更加容易被破坏，从而方便破碎锤44进行破碎的工作。

如图1和图2所示，破碎装置4包括第二液压缸41、与第二液压缸41输出轴固定连接的第一磁吸块42、位于第一磁吸块42下方的第二磁吸块43、固定于第二磁吸块43下方的破碎锤44、套于破碎锤44外的固定弹簧45以及固定于车身2底端的弹簧固定架46。第二液压缸41的缸体通过安装架固定安装在车身2。第一磁吸块42、第二磁吸块43和固定弹簧45均容纳于弹簧固定架46内部，固定弹簧45的顶端与第二磁吸块43固定，固定弹簧45的底端与弹簧固定架46的底壁固定。

参见图1和图2，固定弹簧45为棱台形，其靠近第二磁吸块43一侧的端面积小于远离第二磁吸块43一侧的端面积，以可以增加破碎锤44的惯性，使破碎锤44可对路面造成更大的冲击，提高破碎锤44的破碎效果。破碎锤44的中心线（竖向中心线）与固定弹簧45的中心线（竖向中心线）处于同一条直线上。破碎锤44靠近第二磁吸块43一侧的端面积大于远离第二磁吸块43一侧的端面积。破碎锤44下端比较窄，破碎锤44在冲击路面的时候，破碎锤44的冲击力会比较集中，这样更加容易破坏路面，提高破碎的效果。当破碎锤44移动到需要破碎的地方的时候，通过第二液压缸41控制第一磁吸块42向上移动，第一磁吸块42会带动第二磁吸块43向上移动，进而第二磁吸块43会将固定弹簧45拉升，而破碎锤44同样会向上移动，下一步，当第一磁吸块42移动到最大高度的时候，第一磁吸块42将与第二磁吸块43松开，被拉伸的固定弹簧45会进行收缩，固定弹簧45在收缩的过程中会增加破碎锤44向下的冲击力，这样破碎锤44撞击到地面的冲击力会更大，破碎锤44对切割好的地面进行破碎。最后，第二液压缸41重新控制第一磁吸块42下移，使第一磁吸块42再次吸附到第二磁吸块43上，再按照上述的破碎步骤对地面进行破碎。

破碎装置4和切割装置3均设置有多个，从而提高破碎效率。在车身2的宽度方向上，每两切割轮32的中间设置一破碎锤44。本实施例中，切割轮32的数量为三个，且切割轮32与车身2相互平行，并且相邻切割轮32之间的中心线与弹簧固定架46的中心线（横向中心线）处于同一条直线上，此结构的切割轮32可以对路面进行切割，而切割后的路面更加容易被破碎，从而提高破碎锤44的破碎效果。

参见图2，降尘装置5包括储水箱51、连接管53、设于车身2尾部的总水管54、若干个分支管55以及喷头56。储水箱51的顶部呈开口设置，以便于工作人员王储水箱51内加水，储水箱51的开口处盖合有闭合盖。储水箱51固定安装于车身2并位于车身2远离驾驶室1的一侧。连接管53为软管，连接管53的一端与储水箱51连接并相连通，连接管53的另一端与总水管54连通。连接管53处设置有用于启闭连接管53的启闭阀（图中未示出），工作人员可通过控制启闭阀控制连接管53与总水管54之间的连通或隔断。分支管55的一端与总水管54固定连接并相连通，分支管55的另一端与喷头56连接并相连通，在本实施例中，分支管55的端部与喷头56螺纹连接，以便于工作人员后续更换喷头56。该喷头56为雾化喷头56，以进一步提高降尘装置5的喷洒面积，从而有利于提高降尘装置5的降尘效果。喷头56的喷水端可朝向破碎装置4的方向喷洒。

参见图2，总水管54为pvc管，总水管54呈水平设置，且总水管54的两端呈闭合设置，连接管53的一端与总水管54的侧壁连通，总水管54的长度方向与车身2的移动方向垂直，这样设置有利于增大降尘装置5整体的降尘面积。总水管54的两端分别通过一承载块21转动连接于车身2。具体的，承载块21固定设置于车身2远离驾驶室1的一侧。且承载块21与车身2连接的位置处固定设置有减震块（图中未示出）。

参见图2和图3，总水管54的一端设置有用于调节喷头56的喷水端方向的调节机构，其中，调节机构包括固定设置在总水管54其中一端端部的棘轮61以及与棘轮61相啮合的棘爪62，棘爪62设置在承载块21上。具体的，承载块21固定设置有供总水管54端部穿过的套管63，棘轮61位于套管63内，且套管63内有足够的空间供棘轮61转动。棘爪62铰接在套管63的内侧壁上，棘爪62的自由端固定设置有拉杆64，套管63设置有供拉杆64穿出套管63的通孔65，拉杆64可沿通孔65滑移。为了增强棘爪62与棘轮61之间的啮合强度，拉杆64上套设有第一弹簧66，第一弹簧66的一端与棘爪62的自由端固定连接，第一弹簧66的另一端与套管63的内侧壁固定连接，第一弹簧66处于自然状态时，棘轮61与棘爪62相互啮合。为了提高工作人员转动总水管54的便利性，总水管54设有棘轮61的该端穿过棘轮61并固定设置有把手10。

参见图2，车身2的上表面固定设置有水平设置的安装座7，安装座7的上表面设有以及固定区。储水箱51承载于安装座7的承载区。安装座7对应承载区的位置对应开设有嵌槽（图中未示出），嵌槽内固定嵌设有减震垫（图中未示出）。在减震垫与嵌槽的配合作用下，在破碎装置4破碎路面的过程中，减轻破碎装置4产生的震动对储水箱51的影响。储水箱51相对的两外侧壁固定设置有水平设置的凸沿52，凸沿52通过螺栓固定在安装座7的固定区。

车身2远离驾驶室1一侧设置有导向轮8。当整个装置移动的时候，导向轮8支撑装置后部的同时也起到滚动的作用。

如图1所示，车身2底端且靠近驾驶室1一侧设置有防护板9，防护板9的最低端高度与弹簧固定架46的最低端高度相等。防护板9可有效的将切割轮32和破碎锤44罩住，防止在破碎的过程中出现碎石飞溅的情况，从而起到保护工作人员的作用。防护板9相对于车身2中心线左右对称分布。

具体工作过程;

在使用该切割破碎装置4时，工作人员先拨动棘爪62并使得棘爪62脱离棘轮61，下一步工作人员可转动把手10实现转动总水管54，从而实现将喷头56的喷水端朝向破碎装置4的方向，下一步再松开棘爪62，在第一弹簧66的作用下，棘爪62与棘轮61相啮合，实现喷头56被定位在当前的位置处；下一步，通过驾驶室1将车身2移动到需要破碎路面的上方，然后再采用切割装置3对需要破碎的路面进行切割，下一步再使用破碎装置4将切割好的路面进行破碎，在破碎过程中，喷头56朝向破碎装置4的方向进行喷洒，从而实现降尘。完成破碎施工后，工作人员可关闭启闭阀。

上述实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对本实用新型的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。