中墩防撞体系及施工方法与流程

本发明涉及中墩防撞领域，尤其涉及一种中墩防撞体系及施工方法，适用于在高速公路中各种结构形式的桥墩防撞体系。

背景技术：

高速上跨天桥众多，形式多样，主要有梁桥、拱桥和斜腿刚构，其中梁桥大部分均在中央分隔带设置桥墩，但未做防撞措施。

近年来，随着汽车保有量的快速增长，使得我国道路交通安全不容乐观，汽车撞击桥墩导致的交通安全事故频频发生，严重时会造成桥墩倒塌、车毁人亡，带来无可挽回的生命和财产损失。因此，对天桥桥墩加设防撞措施势在必行。

鉴于此，为了减轻车辆对桥墩的撞击程度，提高安全性，亟待发明一种简单有效的中墩防撞体系及施工方法。

技术实现要素：

本发明的目的在于提供一中墩防撞体系，所述中墩防撞体系包括但不限于隔离式柔性防撞体系、附着式柔性防撞体系、加强型护栏防撞体系以及中墩预制装配墙式防撞岛等多种结构，分别适用于矩形墩、圆柱墩、大尺寸桥墩以及墩柱群的防撞，具有较好的经济效益。

为了实现以上任一发明目的，本发明提供中墩防撞体系及其对应的施工方法，所述施工方法对应隔离式柔性防撞体系、附着式柔性防撞体系、加强型护栏防撞体系以及中墩预制装配墙式防撞岛四个结构的施工方法。

本发明具有以下的特点和有益效果：

(1)本发明针对矩形墩设置隔离式柔性防撞体系，所述隔离式柔性防撞体系由防撞立柱、水平防撞管及波形护栏共同组成，将撞击“拒之于千里之外”，以达到保护桥墩目的。

(2)本发明针对圆柱墩设置附着式柔性防撞体系，在圆柱墩四周预埋带导向螺杆的装配式环形基础，利用导向螺杆固定托架，在托架中安装单元式防撞块，此结构占地尺寸小，防撞能力强，装卸方便。

(3)本发明针对大尺寸桥墩设置加强型护栏防撞体系，在大尺寸墩柱两侧预埋埋入式预制条形基础，条形基础上设置引孔植入式立柱，立柱纵向设置立柱纵梁，立柱横向设置k形加强撑，将多个立柱连为一个整体，大大的增强了撞击能力。

(4)本发明针对墩柱群设置中墩预制装配整体墙式防撞岛，在墩柱群两侧沿行车方向连续设置预制混凝土墙式护栏，墙式护栏由预埋栓杆固定，并套在连接底板上，墙式护栏中后背设置墙式护栏加强梁，并通过加强梁连接螺杆连在一起，结构牢固，整体性好，抗撞击能力强。

附图说明

图1是根据本发明的一实施例中的中墩防撞体系中的隔离式柔性防撞体系的平面图。

图2是根据本发明的一实施例中的中墩防撞体系中的隔离式柔性防撞体系的竖向剖面图。

图3是根据本发明的一实施例中的中墩防撞体系中的隔离式柔性防撞体系防撞立柱的剖面放大图；

图4是根据本发明的一实施例中的中墩防撞体系中的隔离式柔性防撞体系的防撞立柱钢板固定的平面图。

图5是根据本发明的一实施例中的中墩防撞体系中的隔离式柔性防撞体系防撞立柱与水平防撞管及水平加强槽钢连接俯视图。

图6是根据本发明的一实施例中的中墩防撞体系中的隔离式柔性防撞体系柔性导流防撞块的放大图。

图7是根据本发明的一实施例中的中墩防撞体系中的附着式柔性防撞体系的结构示意图。

图8是根据本发明的一实施例中的中墩防撞体系中的附着式柔性防撞体系结构俯视图。

图9是根据本发明的一实施例中的中墩防撞体系中的加强型护栏防撞体系的结构示意图。

图10是根据本发明的一实施例中的中墩防撞体系中的加强型护栏防撞体系的俯视图。

图11是根据本发明的一实施例中的中墩防撞体系中的加强型护栏防撞体系的波形护栏结构的固定a节点的详细示意图。

图12是根据本发明的一实施例中的中墩防撞体系中的加强型护栏防撞体系的波形护栏结构的固定b节点的详细示意图。

图13是根据本发明的一实施例中的中墩防撞体系中的墩预制装配整体墙式防撞岛的结构示意图。

图14是根据本发明的一实施例中的中墩防撞体系中的墩预制装配整体墙式防撞岛的俯视图。

图15是根据本发明的一实施例中的中墩防撞体系中的墩预制装配整体墙式防撞岛的立面图。

其中：矩形墩-1、防撞立柱-2、水平防撞管-3、波形护栏-4、水平加强槽钢-5、止退螺栓-6、柔性导流防撞块-7、高速中央分隔带-8、防阻块-9、连接螺栓-10、槽钢固定钢带-11、孔口贯通扩大区-12、细石混凝土封顶-13、孔顶贯通压板14、孔顶固定钢板-15、固定土钉-16、素土夯实-17、立柱外周砂浆层-18、高分子耐磨层-19、自恢复弹性层-20、复合材料耗能层-21、吸能减震弹簧-22、吸能模块固定板-23、吸能模块固定螺母-24、圆柱墩-25、防撞块凸起-26、分离式下托架-27、单元式防撞块-28、导向螺杆-29、回填碎石-30、装配式环形基础-31、环柱混凝土垫层-32、分离式上托架-33、环形悬支镀锌防腐钢板-34、钢板种植穴-35、藤本植物-36、大尺寸墩柱-37、引孔植入式立柱38、k形加强撑-39、k形撑中隔横梁-40、埋入式预制条形基础-41、现浇条形基础横梁-42、立柱装配螺杆-43、立柱纵梁-44、垫圈-45、防盗压紧螺母-46、拼接螺栓-47、防盗防松螺母-48、波形梁板-49、横梁垫片-50、防阻块-51、墩柱群-52、中央分隔带开挖沟槽-53、路缘石-54、种植土填腔-55、绿化植草-56、预制混凝土墙式护栏-57、墙式护栏横向预应力对拉杆-58、墙式护栏断缝-59、墙式护栏加强梁-60、加强梁连接螺杆-61、墩周砂砾层-62、混凝土垫层-63、预埋预应力杆端-64、预埋栓杆-65、墙式护栏连接底板-66、螺杆固定筒-67。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

本领域技术人员应理解的是，在本发明的揭露中，术语“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系是基于附图所示的方位或位置关系，其仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此上述术语不能理解为对本发明的限制。

可以理解的是，术语“一”应理解为“至少一”或“一个或多个”，即在一个实施例中，一个元件的数量可以为一个，而在另外的实施例中，该元件的数量可以为多个，术语“一”不能理解为对数量的限制。

本发明提供的中墩防撞体系根据其适用场景不同又可分为隔离式柔性防撞体系、附着式柔性防撞体系、加强型护栏防撞体系以及中墩预制装配墙式防撞岛等多种结构，分别适用于矩形墩、圆柱墩、大尺寸桥墩以及墩柱群的防撞，另外对应提供中墩防撞体系的施工方法。

如图1到图6所示，根据本发明的一实施例的隔离式柔性防撞体系的结构及对应的施工方法被展示。

所述隔离式柔性防撞体系的结构如下所示：

所述隔离式柔性防撞体系设置在高速公路中央分隔带8上，所述隔离式柔性防撞体系包括矩形墩1、防撞立柱2、水平防撞管3、波形护栏4、水平加强槽钢5、止退螺栓6、柔性导流防撞块7、防阻块9、连接螺栓10、槽钢固定钢带11、孔口贯通扩大区12、细石混凝土封顶13、孔顶贯通压板14、孔顶固定钢板15、固定土钉16、素土夯实17、立柱外周砂浆层18、高分子耐磨层19、自恢复弹性层20、复合材料耗能层21、吸能减震弹簧22、吸能模块固定板23、吸能模块固定螺母24。

如图1-4所示，所述高速公路中央分隔带8上设置至少一矩形墩1，所述防撞立柱2设置于矩形墩1两侧，并插入所述矩形墩1内，且所述防撞立柱2沿着高速公路的行车方向(图中箭头所指)纵向布置。

具体而言，所述矩形墩1的两侧进行开槽引孔，形成槽孔，所述防撞立柱2插入所述槽孔中，所述防撞立柱2预埋深度不小于2m。

所述防撞立柱2和所述矩形墩1的槽孔间隙位置立柱外周砂浆层18，所述槽孔上部开挖形成孔口贯通扩大区12，所述孔口贯通扩大区12位于所述立柱外周砂浆层18的上部；所述防撞立柱2上套设有孔顶固定钢板15以及孔顶贯通压板14，并且所述孔口贯通扩大区12内浇筑有细石混凝土13，进行封顶。

如图1、图3及图5所示，水平防撞管3沿纵向设置在所述防撞立柱2上，所述防撞立柱2上固定防阻块9，具体而言，所述防撞立柱2上利用连接螺栓10固定防阻块9，在所述防阻块9上设置波形护栏4，此时，所述防撞立柱2与所述水平防撞管3及所述波形护栏4共同组成隔离式防撞结构，沿行车方向纵向布置。

如图1、图3、图5、图6所示，水平加强槽钢5沿横向设置在防撞立柱2上，所述水平加强槽钢5固定在所述所述防撞立柱2上，在水平加强槽钢5上固定吸能模块固定板23，具体而言，所述水平加强槽钢5通过槽钢固定钢带11固定在所述防撞立柱2上，在水平加强槽钢5上通过止退螺栓6固定吸能模块固定板23，所述吸能模块固定板23进而与柔性导流防撞块7连接在一起，从而将所述柔性导流防撞块7设置在水平加强槽钢5上，组成沿横向布置的柔性吸能模块。

如图6所示，所述柔性导流防撞块7由高分子耐磨层19、自恢复弹性层20、复合材料耗能层21依次层叠构成，在所述柔性导流防撞块7内壁上设置多根吸能减震弹簧22，所述吸能减震弹簧22穿插在所述复合材料耗能层21中，在所述柔性导流防撞块7外部设置所述吸能模块固定板23，所述吸能模块固定板23通过吸能模块固定螺母24与所述柔性导流防撞块7在一起。

其施工方法如下：

1)场地清理：对道路进行封闭，清扫路面，清理矩形墩1底部安装区域的草、树枝、石块等影响安装的杂物，组织适量劳务人员和小型器具，同时准备、调试好灌缝车及配套路面开槽机，确保设备正常运转。

2)测量放线：在矩形墩1四周按设计的位置画出施工控制线，开挖沟槽控制线，矩形墩1底部装置安装标高处，用投线仪放出水平定位线，放出水平防撞管3、波形护栏4、水平加强槽钢5、柔性导流防撞块7等位置控制线。

3)墩柱两侧开挖：按照测量放线的位置，采用人工对矩形墩1两侧进行开槽引孔，开挖面积不宜过大，尽量不要扰动矩形墩1为宜，当开挖到设计深度时，清理坑底，整平并夯实坑底。

4)安装防撞立柱：将提前准备好的防撞立柱2插入到步骤3形成的开槽引孔中，防撞立柱2预埋深度不小于2m，在防撞立柱2插入后确位置和深度达到设计要求时，对防撞立柱2四周的槽孔进行浇筑，形成立柱外周砂浆层18，另外，在槽孔上部开挖扩大形成孔口贯通扩大区12。

5)安装孔顶固定钢板：将所述孔口贯通扩大区12整平，将孔顶固定钢板15套在防撞立柱2上，然后在孔顶固定钢板15上钉固定土钉16，从而将孔顶固定钢板15固定在地基上。

6)安装孔顶贯通压板：当孔顶固定钢板15固定完成后，在孔顶固定钢板15四周浇筑细石混凝土13至一定高度，当纵向一排防撞立柱2四周细石混凝土13浇筑完成后，在其上套上孔顶贯通压板14，将纵向一排防撞立柱2连接在一起，然后在孔顶贯通压板14上面继续浇筑细石混凝土13进行封顶。

7)安装水平防撞管及水平加强槽钢：在防撞立柱2上沿纵向焊接水平防撞管3，在防撞立柱2上固定水平加强槽钢5，可以选择为在防撞立柱2上穿上槽钢固定钢带11，利用槽钢固定钢带11固定水平加强槽钢5，水平加强槽钢5上下固定两层。

8)安装柔性导流防撞块：在水平加强槽钢5安装止退螺栓6，止退螺栓6将吸能模块固定板23固定在水平加强槽钢5上，从而将柔性导流防撞块7沿横向设置在水平加强槽钢5上，所述柔性导流防撞块7外部通过吸能模块固定螺母24固定在吸能模块固定板23，通过组成沿横向布置的柔性吸能防撞结构。

9)安装波形护栏：在防撞立柱2上利用连接螺栓10固定防阻块9，在防阻块9上沿行车方向设置波形护栏4，防撞立柱2与水平防撞管3及波形护栏4共同组成沿行车方向纵向布置的隔离式防撞结构。

10)素土夯实：当所有的防撞设施都安装完成并检查合格后，进行素土回填，并夯实，将现场包装箱、纸布以及生活垃圾等杂物运离现场，保证高速公路的清洁、整洁。

如图7到图8所示，根据本发明的一实施例的附着式柔性防撞体系的结构及对应的施工方法被展示，所述附着式柔性防撞体系适用于对圆柱墩设置防撞体系。

所述附着式柔性防撞体系的结构如下所示：

根据本发明的一实施例的附着式柔性防撞体系的结构被展示，所述附着式柔性防撞体系包括防撞立柱2、水平防撞管3、波形护栏4、防阻块9、连接螺栓10、素土夯实17、立柱外周砂浆层18、圆柱墩25、防撞块凸起26、分离式下托架27、单元式防撞块28、导向螺杆29、回填碎石30、装配式环形基础31、环柱混凝土垫层32、分离式上托架33、环形悬支镀锌防腐钢板34、钢板种植穴35、藤本植物36。

所述圆柱墩25插入所述素土夯实17，且所述圆柱墩25周围开挖形成一环形沟槽，所述环形沟槽底部形成一层环柱混凝土垫层32，所述环柱混凝土垫层32上预埋预埋装配式环形基础31，所述预埋装配式环形基础31紧贴所述圆柱墩25，另外，所述预埋装配式环形基础31上回填碎石30，形成碎石层。

另外，所述分离式下托架27镶嵌在碎石层中，所述导向螺杆29穿过分离式下托架27并在顶部与分离式上托架33连接，即，所述分离式下托架27上形成可穿过所述导向螺杆29的孔洞，所述导向螺杆29穿过所述分离式下托架27并固定在所述装配式环形基础31上，所述导向螺杆29的顶部连接所述分离式上托架33。

值得一提的是，分离式上下托架(所述分离式下托架27和所述分离式上托架23的组合)内装入由高分子复合材料作为耗能主体的单元式防撞块28，单元式防撞块凸起26插入分离式上下托架中，当所述单元式防撞块28安装位置及平滑度等指标确认无误后，由导向螺杆29紧固分离式上托架33。

另外，所述单元式防撞块28紧靠所述圆柱墩25，所述单元式防撞块凸起26从所述单元式防撞块28两端侧突起，并插入所述分离式下托架(27)和所述分离式上托架(23)。

进一步的，在所述圆柱墩25四周设置环形悬支镀锌防腐钢板34，在所述环形悬支钢板34上沿环向设置钢板种植穴35，在所述钢板种植穴35里种植植物36，所述植物36覆盖所述单元式防撞块28，以有效地减少了夜晚开车灯光眩目刺眼的现象的出现。

所述环形悬支钢板(34)为环形悬支镀锌防腐钢板，所述植物(36)可选择为可吸收光的植物，在本发明的一实施例中，所述植物(36)选择为藤本植物。

另外，在所述圆柱墩25的两侧沿行车方向纵向设置防撞立柱2，所述防撞立柱2插入素土夯实17，且所述素土夯实17上形成槽孔，在所述防撞立柱2和所述素土夯实17上的槽孔四周浇筑砂浆层18，水平防撞管3沿纵向设置在所述防撞立柱2上，另外防撞立柱2上固定防阻块9，在一些实施例中，利用连接螺栓10固定所述防阻块9，在所述防阻块9上设置波形护栏4，此时，所述防撞立柱2与所述水平防撞管3及所述波形护栏4共同组成隔离式防撞结构。

其施工方法如下：

1)场地清理：对道路进行封闭，清扫路面，清理圆柱墩25底部安装区域的草、树枝、石块等影响安装的杂物，并平整圆柱墩25周围40cm范围内地面；组织适量劳务人员和小型器具，同时准备、调试好灌缝车及配套路面开槽机，确保设备正常运转。

2)测量放线：在圆柱墩25四周按设计的位置画出施工控制线，圆柱墩25底部标出分离式上、下托架控制线以及环形悬支镀锌防腐钢板34的位置线，并划出防撞立柱2开挖控制线，制备好施工方案和技术交底工作。

3)墩柱四周开挖：按照测量放线的位置，采用人工对圆柱墩25四周进行环形开挖，开挖面积不宜过大，尽量不要扰动圆柱墩25为宜，当开挖到设计深度时，清理坑底，整平并夯实坑底，然后对圆柱墩25两侧沿行车方向进行开挖，开挖达到设计深度时，清理坑底，整平并夯实。

4)填埋带连接螺杆的装配式环形基础：在圆柱墩25四周坑底进行浇筑形成环柱混凝土垫层32，在环柱混凝土垫层32上面安置带连接螺杆的装配式环形基础31，其中所述装配式环形基础31紧贴圆柱墩25，导向螺杆29锚固在装配式环形基础31上，当装配式环形基础31预埋位置确认无误后，回填碎石30，形成碎石层，导向螺杆29伸出地面。

5)安装导向环架：将分离式下托架27镶嵌在回填碎石30中，分离式下托架27高程位置按圆柱墩25测量放线的标记进行控制，将导向螺杆29穿过分离式下托架27，在其顶部与分离式上托架33进行初步连接。

6)防撞块安装：将由高分子复合材料作为耗能主体的单元式防撞块28的凸起26装入分离式上下托架(包括分离式上托架33和分离式下托架27)内，当单元式防撞块28安装位置及平滑度等指标确认无误后，调节分离式上托架33的位置，使其符合设计要求，然后利用导向螺杆29紧固分离式上托架33。

7)安装防撞立柱：将提前准备好的防撞立柱2插入到的开挖的沟槽中，防撞立柱2预埋深度不小于2m，在防撞立柱2插入后确位置和深度达到设计要求时，对防撞立柱2四周的槽孔进行浇筑砂浆层18。

8)安装波形护栏：在防撞立柱2上沿纵向焊接水平防撞管3，在防撞立柱2上利用连接螺栓10固定防阻块9，在防阻块9上沿行车方向设置波形护栏4，防撞立柱2与水平防撞管3及波形护栏4共同组成沿行车方向纵向布置的隔离式防撞结构。

9)种植藤本植物：在柱墩25四周设置环形悬支镀锌防腐钢板34，环形悬支镀锌防腐钢板34采用分离式结构，在环形悬支镀锌防腐钢板34上沿环向焊接钢板种植穴35，在钢板种植穴35里种植藤本植物36，植藤本植物36覆盖单元式防撞块28。

10)回填素土：当所有的防撞设施都安装完成并检查合格后，进行素土回填，并夯实，将现场包装箱、纸布以及生活垃圾等杂物运离现场，保证高速公路的清洁、整洁。

如图9到图12所示，根据本发明的一实施例的加强型防撞体系的结构及对应的施工方法被展示，所述加强型防撞体系适用于对大尺寸石墩设置防护。

所述加强型防撞体系的结构如下：

包括波形护栏4、素土夯实17、大尺寸墩柱37、引孔植入式立柱38、k形加强撑39、k形撑中隔横梁40、埋入式预制条形基础41、现浇条形基础横梁42、立柱装配螺杆43、立柱纵梁44、垫圈45、防盗压紧螺母46、拼接螺栓47、防盗防松螺母48、波形梁板49、横梁垫片50、防阻块51。

所述大尺寸墩柱37夯实在所述素土夯实17中，在所述大尺寸墩柱37两侧沿行车方向(图2中的箭头方向)开挖沟槽，在所述沟槽中设置埋入式预制条形基础41，所述埋入式预制条形基础41沿大尺寸墩柱37两侧沿纵向布置，在所述埋入式预制条形基础41内预留孔洞，供引孔植入式立柱38插入。

多个预制条形基础41之间现浇条形基础横梁42，将埋入式预制条形基础41连为一个整体。在埋入式预制条形基础41固定完成后，将所述引孔植入式立柱38插入所述埋入式预制条形基础41中，所述引孔植入式立柱38底部用立柱装配螺杆43固定，另外，所述引孔植入式立柱38上部沿行车方向焊接立柱纵梁44，所述立柱纵梁44将纵向一排引孔植入式立柱38连为一个整体。

换言之，所述引孔植入式立柱38插入所述埋入式预制条形基础41中，具体而言，所述引孔植入式立柱38通过所述立柱装配螺杆43固定于所述埋入式预制条形基础41中，所述埋入式预制条形基础41之间通过所述条形基础横梁42彼此连接为一个整体，所述引孔植入式立柱38上沿行车方向焊接立柱纵梁44，所述立柱纵梁44将纵向一排的引孔植入式立柱38连为一个整体。

进一步的，在所述大尺寸墩柱37两侧的引孔植入式立柱38上沿横向设置k形加强撑39，所述k形加强撑39连接两侧的引孔植入式立柱38，其中所述k形加强撑39呈k形状，包括一横杆和两倾斜的斜杆组成，两斜杆分别连接两侧的引孔植入式立柱38和所述横杆，所述横杆的两端连接两侧的引孔植入式立柱38，所述k形加强撑39上设置k形撑中隔横梁40，所述k形撑中隔横梁40支撑两端的斜杆，增加横向抗撞击能力。

在引孔植入式立柱38上固定波形护栏4，其中所述波形护栏4包括波形梁板49，在本发明的一实施例中利用防盗螺母进行固定，所述防盗螺母主要由垫圈45、防盗压紧螺母46、拼接螺栓47、防盗防松螺母48、横梁垫片50、防阻块51等部分构成，在防撞结构安装完成后，回填素土进行夯实。

具体而言，所述横梁垫片50置于所述波形梁板49的一侧，另外，所述垫圈45设置在所述波形梁板49的另一侧，所述防盗压紧螺母46和所述拼接螺栓47设置在所述垫圈45的一侧配合固定所述波形梁板49，所述防盗防松螺母48设置在所述防盗压紧螺母46和所述拼接螺栓47之间，进一步起到固定的作用。

在另一些实施例中，所述垫圈45和所述波形梁板49之间设置所述防阻块51。

其施工方法如下：

1)场地清理：对道路进行封闭，清扫路面，清理大尺寸墩柱37底部安装区域的草、树枝、石块等影响安装的杂物，并平整大尺寸墩柱37周围40cm范围内地面，组织适量劳务人员和小型器具，同时准备、调试好灌缝车及配套路面开槽机，确保设备正常运转。

2)测量放线：在大尺寸墩柱37四周按设计的位置画出施工控制线，标出k形加强撑39设计位置线，制备好施工方案和技术交底工作。

3)墩柱两侧开挖：按照测量放线的位置，采用人工对大尺寸墩柱37两侧沿行车方向进行开挖沟槽，当开挖到设计深度时，清理坑底，整平并夯实坑底。

4)预埋预制条形基础：在沟槽中预埋埋入式预制条形基础41，埋入式预制条形基础41沿大尺寸墩柱37两侧纵向布置，埋入式预制条形基础41内预留孔洞，供引孔植入式立柱38插入，在埋入式预制条形基础41安放完成后，在相对的两个埋入式预制条形基础41之间现浇条形基础横梁42，将埋入式预制条形基础41连为一个整体，增强抵抗性。

5)安装引孔植入式立柱：在埋入式预制条形基础41固定完成后，将引孔植入式立柱38插入到埋入式预制条形基础41中，引孔植入式立柱38底部用立柱装配螺杆43固定，引孔植入式立柱38上部沿行车方向焊接立柱纵梁44，将纵向一排引孔植入式立柱38连为一个整体。

6)安装k形加强撑：在大尺寸墩柱37两侧的引孔植入式立柱38上沿横向设置k形加强撑39，k形加强撑39上设置k形撑中隔横梁40，增加横向抗撞击能力。

7)安装波形护栏：在引孔植入式立柱38上利用防盗螺母固定波形护栏4，防盗螺母主要由垫圈45、防盗压紧螺母46、拼接螺栓47、防盗防松螺母48、横梁垫片50、防阻块51等部分构成。

8)回填素土：当所有的防撞设施都安装完成并检查合格后，进行素土回填，并夯实，将现场包装箱、纸布以及生活垃圾等杂物运离现场，保证高速公路的清洁、整洁。

如图13到图14所示，根据本发明的一实施例的中墩预制装配整体墙式防撞岛的结构及对应的施工方法被展示，所述中墩预制装配整体墙式防撞岛适用于对墩柱群设置防护。

所述中墩预制装配整体墙式防撞岛的结构如下：

包括墩柱群52、路缘石54、种植土填腔55、绿化植草56、预制混凝土墙式护栏57、墙式护栏横向预应力对拉杆58、墙式护栏断缝59、墙式护栏加强梁60、加强梁连接螺杆61、墩周砂砾层62、混凝土垫层63、预埋预应力杆端64、预埋栓杆65、墙式护栏连接底板66、螺杆固定筒67等部分。

在所述墩柱群52的两侧开挖中央分隔带开挖沟槽53，从而在所述墩柱群52的两侧形成所述中央分隔带开挖沟槽53，在所述中央分隔带开挖沟槽53上浇筑混凝土垫层63，所述混凝土垫层63上预埋带有预埋栓杆65的预应力杆端64，具体而言，所述预应力杆端64上锚固预埋栓杆65。将墩周砂砾层62回填在预应力杆端64上，在所述墩周砂砾层62上面平铺墙式护栏连接底板66，预制混凝土墙式护栏57设置在所述墙式护栏连接底板66上，其中预埋栓杆65穿过墙式护栏连接底板66后插入到预制混凝土墙式护栏57中。

具体而言，所述预制混凝土墙式护栏57下部套在墙式护栏连接底板66中，所述墙式护栏连接底板66将多个预制混凝土墙式护栏57连成一排，结构牢固，整体性好，抗撞击能力强。

在所述预制混凝土墙式护栏57的背部设置墙式护栏加强梁60，其中所述墙式护栏加强梁60对应所述墩柱群52设置，至少一加强梁连接螺杆61穿过墙式护栏加强梁60连接所述预制混凝土墙式护栏57，将预制混凝土墙式护栏57连成整体，加强了相邻的预制混凝土墙式护栏的连接性。

另外，如图3所示，在相邻的预制混凝土墙式护栏57交界处设置螺杆固定筒67，所述螺杆固定筒67套接所述梁连接螺杆61，从而将相邻的梁连接螺杆61套在一起。

在相对的两个预制混凝土墙式护栏57上部设置墙式护栏横向预应力对拉杆58，所述墙式护栏横向预应力对拉杆58对拉两侧的预制混凝土墙式护栏57，以防止预制混凝土墙式护栏57偏位。

值得一提的是，在预制混凝土墙式护栏57每间隔一端距离设置一道的墙式护栏断缝59，具体而言，每间隔4～6米设置2厘米宽的墙式护栏断缝59，并在中间填沥青。

在所述预制混凝土墙式护栏57外侧设置种植土填腔55，在所述种植土填腔55外设置路缘石54，在所述种植土填腔55中种值绿化植草56，形成绿化带，以减小了行车过程中的审美疲劳，减少了事故发生率。

其施工方法如下：

1)场地清理：对道路进行封闭，清扫路面，清理墩柱群52底部安装区域的草、树枝、石块等影响安装的杂物，并平整墩柱群52周围40cm范围内地面；组织适量劳务人员和小型器具，同时准备、调试好灌缝车及配套路面开槽机，确保设备正常运转。

2)测量放线：在墩柱群52两侧按设计的位置画出施工控制线，划出中央分隔带开挖沟槽53定位线，预制混凝土墙式护栏57的安装线条，制备好施工方案和技术交底工作。

3)开挖中央分隔带开挖沟槽：按照测量放线的位置，采用人工对墩柱群52两侧开挖中央分隔带开挖沟槽53，开挖面积不宜过大，当开挖到设计深度时，清理坑底，整平并夯实坑底。

4)预埋预应力杆端：在中央分隔带开挖沟槽53上浇筑混凝土垫层63，混凝土垫层63上预埋预应力杆端64，预应力杆端64上锚固预埋栓杆65，当预应力杆端64位置确认正确后，将墩周砂砾层62回填在预应力杆端64上。

5)安装墙式护栏连接底板：在墩周砂砾层62回填达到设计厚度后，整平墩周砂砾层62，在上面平铺墙式护栏连接底板66，墙式护栏连接底板66穿过预埋栓杆65。

6)安装预制混凝土墙式护栏：将预埋栓杆65插入到预制混凝土墙式护栏57预留孔洞中，预制混凝土墙式护栏57下部套在墙式护栏连接底板66上，墙式护栏连接底板66将多个预制混凝土墙式护栏57连成一排。

7)安装加强梁连接螺杆：预制混凝土墙式护栏57背部设置墙式护栏加强梁60，将加强梁连接螺杆61穿过墙式护栏加强梁60，将相邻多个预制混凝土墙式护栏57连在一起，在相邻预制混凝土墙式护栏57交界处设置螺杆固定筒67，从而将相邻的梁连接螺杆61套在一起。

8)安装墙式护栏横向预应力对拉杆：在多个预制混凝土墙式护栏57连在一起后，在相对的两个预制混凝土墙式护栏57上部设置墙式护栏横向预应力对拉杆58，防止预制混凝土墙式护栏57偏位。

9)设置墙式护栏断缝：在预制混凝土墙式护栏57安装过程中，每4～6米设置一道2厘米宽的墙式护栏断缝59，在墙式护栏断缝59中间填沥青。

10)绿化植草：当所有的防撞设施都安装完成并检查合格后，进行素土回填，并夯实，设置路缘石54，在路缘石54内侧的种植土填腔55中种值绿化植草56，形成绿化带。

本发明不局限于上述最佳实施方式，任何人在本发明的启示下都可得出其他各种形式的产品，但不论在其形状或结构上作任何变化，凡是具有与本申请相同或相近似的技术方案，均落在本发明的保护范围之内。