一种用于智慧公路的新型中央分隔带系统的制作方法

[0001]
本发明属于道路工程技术领域，具体涉及一种可根据两侧车道交通流量的不同情况，改变中间的若干个车道的行驶方向，能够在保证道路行车安全的情况下、缓解交通压力，有效提高道路利用率的用于智慧公路的新型中央分隔带系统。


背景技术：

[0002]
为了解决道路双向通行能力不均衡、一向拥堵的现象，国内一些城市路段启用了潮汐车道，但高速公路上目前还缺乏应用。这些现有路段的潮汐车道设置需要有相应的交通指挥人员指示，设置过程繁琐、费时，增加了道路维护的人工成本；并且，设置的潮汐车道缺少护栏隔离，实际的使用过程中存在安全隐患。
[0003]
同时，现有的高速公路中央分隔带固定地设置在道路中央，绝大多数国道、省道等主干网络均是在中央分隔带处固定放置京式护栏、锌钢道路护栏等。然而，这类传统的护栏缺乏使用灵活性，产品形式及功能较为单一。中央分隔带不可移动的缺陷，对于解决高速拥堵问题造成了极大的阻碍。另外，现有的移动隔离栏一般采用整体平移的方式，在移动过程中，影响车辆通行能力，且只能应用于城市道路当中，不符合高速公路相关规范，例如：公告号为cn107938557a的“自动变换车道护栏”及公告号为cn110295558a的“一种智能交通用潮汐车道自动变换装置”等。故有必要对现有技术的潮汐车道的中央分隔方式和装置予以改进。


技术实现要素：

[0004]
本发明就是针对上述问题，提供一种可根据两侧车道交通流量的不同情况，改变中间的若干个车道的行驶方向，能够在保证道路行车安全的情况下、缓解交通压力，有效提高道路利用率的用于智慧公路的新型中央分隔带系统。
[0005]
本发明所采用的技术方案是：该用于智慧公路的新型中央分隔带系统包括位于道路中间位置处的若干组隔离机构，其特征在于：所述隔离机构由若干个连续布置的升降护栏构成，升降护栏位于路面以下的护栏容置槽内，且所述升降护栏两端的下方分别设置有护栏升降支柱；所述护栏升降支柱包括固定设置在路面以下的护栏升降柱桩，护栏升降柱桩的内部设置有护栏升降柱体，护栏升降柱体与护栏升降柱桩之间设置有护栏升降伸缩杆，护栏升降伸缩杆的下端与护栏升降驱动装置的驱动端相连；所述升降护栏的两端部，分别通过柱体连接件与相应侧的护栏升降柱体的上端相连。
[0006]
所述护栏容置槽内部设置的升降护栏的上方，活动设置有水平布置的护栏保护盖板；所述护栏保护盖板的端部，位于护栏容置槽上端开口侧部设置的盖板凹槽内，且盖板凹槽内设置有用于开启、闭合护栏保护盖板的盖板驱动机构。以利用闭合的护栏保护盖板，对降下的隔离机构的升降护栏进行防护和遮挡，进而便于路面上的正向车道和反向车道的数量发生变化时，车辆的正常行驶。
[0007]
所述护栏升降支柱的护栏升降柱体的上端，设置有工作状态提示灯。以通过不同
颜色的提示灯，来区分系统的各种工作状态。
[0008]
所述隔离机构的升降护栏为两排、平行布置的结构形式，并且，两排升降护栏之间，还设置有若干组、沿车辆行驶方向布置的防眩隔板。以利用两排升降护栏之间设置的防眩隔板，来有效阻隔对向车道上车辆的灯光，提升往来车辆行驶的安全性。
[0009]
所述防眩隔板位于路面以下，且各组防眩隔板的下方均分别设置有防眩板升降支柱。以通过防眩板升降支柱来驱使防眩隔板，随着升降护栏的起升和下降而相应升降。
[0010]
所述防眩板升降支柱包括固定设置在路面以下的防眩板升降柱桩，防眩板升降柱桩的内部设置有防眩板升降柱体，防眩板升降柱体的内部设置有防眩隔板；所述防眩隔板、防眩板升降柱体和防眩板升降柱桩之间，设置有防眩板升降伸缩杆，且所述防眩板升降伸缩杆由伸缩一级杆和伸缩二级杆构成，防眩板升降伸缩杆的下端与防眩板升降驱动装置的驱动端相连。以利用防眩板升降伸缩杆的伸缩一级杆和伸缩二级杆，来带动防眩板升降柱桩内的防眩板升降柱体、以及防眩板升降柱体内的防眩隔板，依次、连续的升起或下降，从而增加防眩隔板的伸缩高度，提升装置的使用灵活性。
[0011]
所述防眩隔板通过防眩板连接固件与防眩板升降伸缩杆的伸缩二级杆相连。以便于根据具体的使用环境需要，来灵活更换不同结构的防眩隔板。
[0012]
所述防眩板升降支柱的防眩板升降柱体的上部外侧，分别设置有导向照明灯。以起到指示和照明的作用。
[0013]
所述隔离机构的相邻两组升降护栏端部的护栏升降支柱之间，通过护栏支柱连接件可拆卸式相连。以使隔离机构的各组升降护栏形成相互可拆卸连接的一体式结构，进而在提升装置的整体稳定性的同时，也提高了使用的灵活性。
[0014]
本发明的有益效果：由于本发明采用位于道路中间位置处的若干组隔离机构，隔离机构的升降护栏位于路面以下的护栏容置槽内，升降护栏两端的下方分别设置有护栏升降支柱；护栏升降支柱包括固定设置在路面以下的护栏升降柱桩，护栏升降柱桩的内部设置有护栏升降柱体，护栏升降柱体与护栏升降柱桩之间设置有护栏升降伸缩杆，护栏升降伸缩杆的下端与护栏升降驱动装置的驱动端相连；升降护栏的两端部，分别通过柱体连接件与护栏升降柱体上端相连的结构形式，所以其设计合理，结构紧凑，根据正向车道和反向车道交通流量不同情况，并结合交通管理的需要，升起或降下相应的隔离机构，进而改变道路中间的若干个车道的行驶方向。从而，可以在一定程度上缓解高速公路交通压力、疏导交通，提高道路的利用率，能够作为缓解交通堵塞的有效手段。同时，该用于智慧公路的新型中央分隔带系统通过自动升降的隔离机构，可快速、高效地设置或去除中央分隔带，节约了道路维护的成本。另外，还能够确保行车安全，避免其他车辆插入造成的交通事故，有效保证车辆在行驶过程中的顺畅性和安全性。
附图说明
[0015]
图1是本发明的一种俯视结构示意图。
[0016]
图2是图1中的升降护栏和护栏升降支柱的一种主视结构示意图（升降护栏处于降下状态）。
[0017]
图3是图2的侧视图。
[0018]
图4是图2中的护栏升降伸缩杆带动护栏升降柱体和升降护栏升起后的一种结构
示意图。
[0019]
图5是图4的侧视图。
[0020]
图6是图1中的防眩隔板和防眩板升降支柱的一种主视结构示意图（防眩隔板处于降下状态）。
[0021]
图7是图6中的防眩板升降伸缩杆带动防眩板升降柱体和防眩隔板升起后的一种结构示意图。
[0022]
图8是本发明的相邻两组升降护栏端部的护栏升降支柱之间的一种连接结构示意图。
[0023]
图9～图11是本发明的使用状态俯视图。
[0024]
图中序号说明：1升降护栏、2护栏升降支柱、3防眩隔板、4防眩板升降支柱、5路面、6护栏容置槽、7护栏保护盖板、8护栏升降柱桩、9护栏升降柱体、10护栏升降伸缩杆、11护栏升降驱动装置、12工作状态提示灯、13盖板凹槽、14柱体连接件、15防眩板升降柱桩、16防眩板升降柱体、17防眩板升降伸缩杆、18防眩板升降驱动装置、19导向照明灯、20伸缩一级杆、21伸缩二级杆、22防眩板连接固件、23护栏支柱连接件、24正向车道、25反向车道、26降下的隔离机构、27升起的隔离机构。
具体实施方式
[0025]
根据图1～11详细说明本发明的具体结构。该用于智慧公路的新型中央分隔带系统包括位于道路中间位置处的若干组隔离机构，其中，每组隔离机构均由两排、平行布置的护栏组体构成，每排护栏组体包括若干个连续布置的升降护栏1。隔离机构的升降护栏1位于路面5以下的护栏容置槽6内，且升降护栏1两端的下方分别设置有护栏升降支柱2。护栏升降支柱2包括固定设置在路面5以下的护栏升降柱桩8，护栏升降柱桩8的内部设置有护栏升降柱体9；护栏升降柱体9与护栏升降柱桩8之间，设置有用于带动护栏升降柱体9升降的护栏升降伸缩杆10，护栏升降伸缩杆10的下端与护栏升降驱动装置11的驱动端相连，且护栏升降驱动装置11的控制端还与护栏升降控制模块电性相连。
[0026]
隔离机构护栏组体的各升降护栏1的两端部，分别通过柱体连接件14与相应侧护栏升降支柱2的护栏升降柱体9的上端相连。护栏升降支柱2的护栏升降柱体9的上端，还设置有红色和绿色的工作状态提示灯12；进而通过不同颜色的提示灯，来区分系统的各种工作状态。例如：若工作状态提示灯12为红色，则说明路面5中部的该组隔离机构为关闭状态；若工作状态提示灯12为绿色，则说明路面5中部的该组隔离机构为开启状态，行驶车辆应减速慢行、即时变道。
[0027]
位于路面5以下的护栏容置槽6内部的升降护栏1的上方，活动设置有两个水平布置的护栏保护盖板7。两个护栏保护盖板7的端部，分别位于护栏容置槽6上端开口的两侧部设置的盖板凹槽13内，且盖板凹槽13与护栏保护盖板7之间还设置有密封橡胶套；同时，两侧的盖板凹槽13内分别设置有用于开启、闭合护栏保护盖板7的盖板驱动机构。以利用闭合的护栏保护盖板7，对处于降下状态的隔离机构的升降护栏1进行防护和遮挡，进而便于路面5上的正向车道24和反向车道25的数量发生变化时，车辆的正常行驶。
[0028]
每组隔离机构的两排由若干个连续布置的升降护栏1构成的护栏组体之间，还设置有若干组、沿车辆行驶方向布置的防眩隔板3；防眩隔板3位于路面5以下，且各组防眩隔
板3的下方均分别设置有防眩板升降支柱4；以通过防眩板升降支柱4来驱使防眩隔板3，随着升降护栏1的起升和下降而相应升降。从而，利用两排护栏组体之间设置的防眩隔板3，来有效阻隔对向车道上车辆的灯光，提升往来车辆行驶的安全性。
[0029]
防眩板升降支柱4包括固定设置在路面5以下的防眩板升降柱桩15，防眩板升降柱桩15的内部设置有防眩板升降柱体16，防眩板升降柱体16的内部设置有防眩隔板3。防眩隔板3、防眩板升降柱体16和防眩板升降柱桩15之间，设置有防眩板升降伸缩杆17，且防眩板升降伸缩杆17由伸缩一级杆20和伸缩二级杆21构成，防眩隔板3通过防眩板连接固件22与防眩板升降伸缩杆17的伸缩二级杆21相连，以便于根据具体的使用环境需要，来灵活更换不同结构的防眩隔板3。防眩板升降伸缩杆17的下端与防眩板升降驱动装置18的驱动端相连，防眩板升降驱动装置18的控制端与防眩板升降控制模块电性相连；进而利用防眩板升降伸缩杆17的伸缩一级杆20和伸缩二级杆21，来带动防眩板升降柱桩15内的防眩板升降柱体16、以及防眩板升降柱体16内的防眩隔板3，依次、连续的升起或下降，以增加防眩隔板3的伸缩高度，提升装置的使用灵活性。另外，为了起到指示和照明的作用，各根防眩板升降支柱4的防眩板升降柱体16的上部外侧，还分别设置有导向照明灯19。
[0030]
隔离机构护栏组体的相邻两组升降护栏1端部的护栏升降支柱2之间，通过护栏支柱连接件23可拆卸式相连，进而使隔离机构的各组升降护栏1形成相互可拆卸连接的一体式结构，在提升装置的整体稳定性的同时，也提高了使用的灵活性。护栏升降控制模块、防眩板升降控制模块、盖板驱动机构、工作状态提示灯12和导向照明灯19，分别与设置在高速公路收费站处的整体控制系统电性相连（例如：可通过无线信号相连）。并且，在道路一侧还设置有太阳能电池供电系统，以确保在突然断电的情况下，整个系统仍能够正常工作。
[0031]
该用于智慧公路的新型中央分隔带系统使用时，当正向车道24和反向车道25上的车辆数量相当或不拥堵的时候，位于道路正中间位置的一组隔离机构的两排护栏组体（若干个连续布置的升降护栏1）、以及防眩隔板3升起，进而便于车辆的正常行驶。如果公路监控系统监测到正向车道24（或反向车道25）出现行驶车辆较多或拥堵情况时，整体控制系统控制正中间位置的一组隔离机构的护栏升降控制模块和防眩板升降控制模块，分别驱使护栏升降伸缩杆10和防眩板升降伸缩杆17带动升降护栏1和防眩隔板3下降到路面5以下，之后，通过盖板驱动机构，将位于护栏容置槽6上端开口两侧部盖板凹槽13内的护栏保护盖板7闭合，以对处于降下状态的隔离机构的升降护栏1进行防护和遮挡。同时，位于道路中部、靠近反向车道25（或正向车道24）一侧的一组隔离机构的护栏保护盖板7开启，然后，该组隔离机构的护栏升降伸缩杆10带动护栏升降柱体9和升降护栏1升起、防眩板升降伸缩杆17带动防眩板升降柱体16和防眩隔板3升起，从而根据实际的车辆流量，用升起的隔离机构27来灵活地改变正向车道24和反向车道25的数量，确保路面上的车辆能够正常行驶。