一种加强型桥梁加固用支撑结构的制作方法

[0001]
本发明涉及桥梁领域，具体公开了一种加强型桥梁加固用支撑结构。


背景技术：

[0002]
桥梁在使用较长一段时间后，不论是由于自身老化的原因，还是由于地震等外部原因，都会出现一定幅度的晃动。为了解决这一问题，现有技术采用的方法是对桥梁进行加固，从而增强桥梁的稳定性。
[0003]
但是现有的桥梁加固结构存在着结构复杂，安装难度大等问题。


技术实现要素：

[0004]
有鉴于此，本发明的目的在于提供一种加强型桥梁加固用支撑结构，使其结构较为简单，并且方便安装。
[0005]
为达到上述目的，本发明提供如下技术方案：一种加强型桥梁加固用支撑结构，包括：
[0006]
底板；
[0007]
框体，所述框体安装在所述底板上；
[0008]
安装板，所述安装板沿横向设置在所述框体内、且两端均与所述框体的内壁固定连接，所述安装板的底部固定设置有电机按钮；
[0009]
两个加固机构，两个所述加固机构分别设置在所述底板的两侧，所述加固机构包括限位板、拉簧、导向杆、滑块、第一压簧和第一钢丝绳，所述限位板沿纵向设置在所述底板的一侧、且底部与所述底板铰接，所述拉簧的第一端与所述限位板连接，所述拉簧的第二端与所述框体连接，所述导向杆沿横向固定设置在所述安装框内、且位于所述安装板的下方，所述滑块安装在所述导向杆上、且与所述导向杆滑动连接，所述第一压簧套设在所述导向杆上，所述第一压簧使得所述滑块具有靠近所述底板中部的趋势，所述第一钢丝绳的第一端与所述限位板连接，所述第一钢丝绳的第二端与所述滑块连接；
[0010]
驱动机构，所述驱动机构包括转动轴、卷筒、电机和两根第二钢丝绳，所述转动轴沿横向设置、且两端均与所述安装板转动连接，所述卷筒安装在所述转动轴上，所述电机安装在所述安装板上、用于驱动所述转动轴转动，两根所述第二钢丝绳分别设置在所述底板的两侧，所述第二钢丝绳的第一端与同侧的所述限位板连接，所述第二钢丝绳的第二端与所述卷筒连接；以及
[0011]
按压组件，所述按压组件设置在所述滑块上、用于按压所述电机按钮。
[0012]
进一步地，所述按压组件包括按压板和两根连接杆，所述按压板沿横向设置在所述电机按钮的下方，两根所述连接杆分别设置在所述按压板的下方，所述连接杆的第一端与所述按压板转动连接，所述连接杆的第二端与同侧的所述滑块转动连接。
[0013]
进一步地，还包括沿纵向设置在所述框体内的第一伸缩杆，所述第一伸缩杆的上端与所述按压板固定连接，所述第一伸缩杆的下端与所述底板固定连接。
[0014]
进一步地，所述底板的两侧均设置有压紧组件，所述压紧组件位于所述框体内，所述压紧组件包括第二伸缩杆、第一导向轮和第二压簧，所述第二伸缩杆沿纵向设置，所述第二伸缩杆的第一端与所述框体或所述安装板固定连接，所述第一导向轮安装在所述第二伸缩杆的第二端、且与所述第二钢丝绳接触，所述第二压簧套设在所述第二伸缩杆上，所述压紧组件使得同侧的所述第二钢丝绳始终保持绷紧。
[0015]
进一步地，所述底板每侧的所述压紧组件至少具有两个，相邻的两个所述压紧组件分别安装在所述框体和所述安装板上。
[0016]
进一步地，所述底板的两侧均安装有第二导向轮，所述第二导向轮与所述第一钢丝绳接触。
[0017]
本方案的工作原理及有益效果在于：本发明提供的一种加强型桥梁加固用支撑结构，第二钢丝绳预留有一定的长度。正常状态下，两个拉簧分别对两块限位板产生拉力，进而使得两块限位板夹紧桥梁的两侧，起到初步的加固作用。当遇到地震等外部因素引起桥梁的较大晃动时，限位板由于桥梁的晃动而向外偏移，在第一压簧的作用下滑块会向底板的中部移动，进而使得按压板按压电机按钮。电机工作时，卷筒对两根第二钢丝绳同时进行收卷，进而在第二钢丝绳的拉动作用下，两块限位板进一步夹紧桥梁，对初步的加固作用起到加强作用。整个结构较为简单、并且方便安装。
[0018]
本发明的其他优点、目标和特征在某种程度上将在随后的说明书中进行阐述，并且在某种程度上，基于对下文的考察研究对本领域技术人员而言将是显而易见的，或者可以从本发明的实践中得到教导。本发明的目标和其他优点可以通过下面的说明书来实现和获得。
附图说明
[0019]
图1为本发明的结构示意图；
[0020]
图2为图1中a部的放大结构示意图；
[0021]
图3为驱动机构的结构示意图；
[0022]
图4为压紧组件的结构示意图。
[0023]
附图中标记如下：10-底板、11-第二导向轮、20-框体、21-第一伸缩杆、30-安装板、31-电机按钮、40-加固机构、41-限位板、42-拉簧、43-导向杆、44-滑块、45-第一压簧、46-第一钢丝绳、50-驱动机构、51-转动轴、52-卷筒、53-电机、54-第二钢丝绳、60-按压组件、61-按压板、62-连接杆、70-压紧组件、71-第二伸缩杆、72-第一导向轮、73-第二压簧、74-连接板、80-桥梁。
具体实施方式
[0024]
下面通过具体实施方式进一步详细说明：如图1-4所示，本发明提供一种加强型桥梁加固用支撑结构，其设置在桥底，包括底板10、框体20、安装板30、加固机构40、驱动机构50和按压组件60。
[0025]
框体20固定安装在底板10上。
[0026]
安装板30沿横向设置在框体20内、且两端均与框体20的内壁固定连接。安装板30的底部安装有电机53按钮31。
[0027]
加固机构40具有两个，两个加固机构40分别设置在底板10的两侧。加固机构40包括限位板41、拉簧42、导向杆43、滑块44、第一压簧45和第一钢丝绳46。限位板41沿纵向设置在底板10的一，限位板41的底部与底板10铰接。拉簧42的第一端与限位板41连接，拉簧42的第二端与框体20连接。导向杆43沿横向设置在安装框内、且位于安装板30的下方，导向杆43的第一端与底板10固定连接，导向杆43的第二端与框体20的内壁固定连接。滑块44安装在导向杆43上、且与导向杆43滑动连接。第一压簧45套设在导向杆43上，第一压簧45的第一端与框体20的内壁连接，第一压簧45的第二端与滑块44连接，第一压簧45使得滑块44具有靠近底板10中部的趋势。第一钢丝绳46的第一端与限位板41连接，第一钢丝绳46的第二端与滑块44连接。当限位板41发生偏移时，在第一压簧45的作用下，滑块44就会在导向杆43上来回滑动。
[0028]
驱动机构50包括转动轴51、卷筒52、电机53和两根第二钢丝绳54。转动轴51沿横向设置、且两端均与安装板30转动连接。卷筒52安装在转动轴51上。电机53安装在安装板30上、用于驱动转动轴51转动，电机53优选为带断电自锁功能的电机53，即在断电后，电机53的输出轴不会在外力的作用下继续发生转动。两根第二钢丝绳54分别设置在底板10的两侧，第二钢丝绳54预留有一定的长度，第二钢丝绳54的第一端与同侧的限位板41连接，第二钢丝绳54的第二端与卷筒52连接。
[0029]
按压组件60，按压组件60设置在滑块44上、用于按压电机53按钮31。
[0030]
正常状态下，拉簧42对第一钢丝绳46产生的作用力大于第一压簧45对第一钢丝绳46产生的作用力。不论是汽车通过还是轻微地震都会引起桥梁80在正常范围内的轻微晃动，此时两个拉簧42分别对两块限位板41产生拉力，进而使得两块限位板41夹紧桥梁80的两侧，起到初步的加固作用。
[0031]
当遇到地震等外部因素引起桥梁80的较大晃动时，限位板41由于桥梁80的晃动和撞击会向外偏移，此时在第一压簧45的作用下滑块44会向底板10的中部移动，进而使得按压组件60按压电机53按钮31。电机53通电工作时，卷筒52对两根第二钢丝绳54同时进行收卷，进而在第二钢丝绳54的拉动作用下，两块限位板41进一步夹紧桥梁80，对初步的加固作用起到加强作用，从而减小桥梁80的晃动。整个结构较为简单、并且方便安装。
[0032]
在一个实施例中，按压组件60包括按压板61和两根连接杆62。按压板61沿横向设置在电机53按钮31的正下方，两根连接杆62分别设置在按压板61的下方。连接杆62的第一端与按压板61转动连接，连接杆62的第二端与同侧的滑块44转动连接。
[0033]
当滑块44向底板10的中部移动时，两根连接杆62就会推动按压板61向上移动，进而当桥梁80发生较大晃动时，所有的零部件能够实现快速联动，按压板61能够即使地按压电机53按钮31。
[0034]
在一个实施例中，还包括沿纵向设置在框体20内的第一伸缩杆21，第一伸缩杆21的上端与按压板61固定连接，第一伸缩杆21的下端与底板10固定连接。第一伸缩杆21对按压板61的移动起到导向作用，进而使得按压板61的向上移动时更加稳定。
[0035]
在一个实施例中，由于限位板41会出现偏移，因此第二钢丝绳54必须预留有一定的长度，但是这就会使得第二钢丝绳54存在着与其它物件缠绕在一起的风险，从而影响到整个支撑结构的工作。
[0036]
为了解决上述问题，在底板10的两侧均设置有压紧组件70，压紧组件70位于框体
20内。具体地，压紧组件70包括第二伸缩杆71、第一导向轮72和第二压簧73。第二伸缩杆71沿纵向设置，第二伸缩杆71的第一端通过连接板74与框体20或安装板30固定连接。第一导向轮72安装在第二伸缩杆71的第二端，第二钢丝绳54绕过第一导向轮72。第二压簧73套设在第二伸缩杆71上，第二压簧73的第一端与连接板74连接，第二压簧73的第二端与第二伸缩杆71的下端连接。因此压紧组件70能够使得同侧的第二钢丝绳54始终保持绷紧，进而避免了第二钢丝绳54与其它物件发生缠绕的风险。
[0037]
在一个实施例中，底板10每侧的压紧组件70至少具有两个，相邻的两个压紧组件70分别安装在框体20和安装板30上。两个压紧组件70能够更好地增加第二钢丝绳54预留的长度。
[0038]
在一个实施例中，底板10的两侧均安装有第二导向轮11，第一钢丝绳46绕过第二导向轮11。第二导向轮11的设计能够避免第二钢丝绳54与底板10发生直接接触，进而避免限位板41发生偏移时，第二钢丝绳54与底板10之间发生磨损。
[0039]
以上的仅是本发明的实施例，方案中公知的具体结构及特性等常识在此未作过多描述。应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本发明结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本发明的保护范围，这些都不会影响本发明实施的效果和本发明的实用性。