一种移动式道路防护结构的制作方法

本实用新型涉及道路护栏的技术领域，尤其是涉及一种移动式道路防护结构。

背景技术：

目前道路路栏主要用于公路、公共场所等场合中对人身安全及设备设施的保护与防护所采用的工具。

现有技术中授权公告号为cn206157632u的专利文件公开了一种用于市政道路的多功能道路护栏，其包括有沿直线间隔布置的基座、垂直架设于基座上的支撑柱、连接两相邻支撑柱的护栏托架以及间隔设置于护栏托架上的护栏。

在一些双向道路的中部位置就会架设此类护栏从而将两侧的道路进行分隔从而避免行人横穿马路，但是当某一侧道路出现车祸或其他紧急情况导致该侧道路无法行车时，因为护栏的阻隔无法临时借用另一侧的车道进行通车，导致无法做出相对应的应急措施。

技术实现要素：

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的是提供一种移动式道路防护结构，在紧急情况发生时可收至地面下，不会对两侧道路进行阻隔，从而方便车道的临时借用。

本实用新型的上述实用新型目的是通过以下技术方案得以实现的：一种移动式道路防护结构，包括开设于道路中部且长度方向与道路走向一致的放置槽以及与放置槽侧壁旋转铰接的支撑杆，所述支撑杆为间隔设置于放置槽内且其旋转面与放置槽的轴向相平行，所述支撑杆上远离铰接轴的位置的一端固定连接有横板，所述横板长度等于两相邻支撑杆铰接轴之间的距离，且所述横板的两端分别与相邻两支撑杆可拆卸相连。

通过采用上述技术方案，在道路两侧交通情况通畅时，将支撑杆旋转至与放置槽轴向相垂直的位置，随后可将横板通过螺栓连接固定于支撑杆上，并将其另一端与相邻的支撑杆相固定连接，横杆与支撑杆固定连接使得支撑杆稳定地保持与地面垂直直立，从而与横杆一同起到隔离道路两侧的效果；

而当道路的一侧因意外堵车时，则可以取消横杆与支撑杆的固接关系，并将支撑杆向下旋入放置槽内，从而使得堵车一侧的车辆可先占用另一侧的车道，缓解堵车的局势，而当堵车一侧重新恢复可以顺畅通车的能力时，可以将支撑杆重新向上旋转至与地面相垂直的位置，并与横板相固接，从而重新起到隔离道路两侧的作用。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述支撑杆长度小于两相邻支撑杆铰接轴的间距。

通过采用上述技术方案，支撑杆的长度小于两相邻支撑杆铰接轴的间距即可使得支撑杆完全旋转至放置槽内，使得在开过放置槽的车辆将支撑杆压坏。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述放置槽槽口向两侧延伸有横槽，相邻两支撑杆之间水平设置有位于横槽上的隔离板，所述隔离板上表面为矩形且其长边长度方向与道路走向一致，所述隔离板上的两侧短边中部开设有供支撑杆卡入的空槽，相邻两隔离板上的空槽对接后形成的空腔与支撑杆的截面相同。

通过采用上述技术方案，隔离板的设置使得在将支撑板直立时，隔离板可以锲合横槽与铰接轴的形状从而放入横槽，减少了异物进入放置槽内的可能性。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述隔离板下表面于长边两侧还设有限位块，所述横槽槽底开设有供限位块插入的限位槽。

通过采用上述技术方案，限位块与限位槽的配合设置可以使得当隔离板放入横槽时，可以将限位块对准限位槽而放入，从而对隔离板起到较好的限位作用。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述横板与隔离板上表面设置有把手。

通过采用上述技术方案，横板与隔离板上均设置有把手可以方便人员操控横板与隔离板。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述隔离板上表面的长边边缘贯穿开设有内壁光滑的穿孔，所述横槽槽底与穿孔连通设置有螺纹槽，所述隔离板通过将螺栓穿过螺纹孔与螺纹槽螺接从而与横槽紧固。

通过采用上述技术方案，通过将螺栓穿入螺纹孔并旋入螺纹孔内即可使得隔离板稳定抵紧固于横槽上，从而间接的对支撑杆起到的支撑的作用。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述横板下表面中部沿其轴向延伸有卡接凸块，所述支撑杆远离铰接轴的一端以及隔离板的上表面均开设有供卡接凸块插入的卡接凹槽，所述支撑杆宽度小于放置槽槽宽，所述支撑杆上端截面为长边的两侧均通过细绳分别连接有形状相同的插杆，所述卡接凸块与卡接凹槽靠近该侧侧壁均贯穿连通开设有供连接插杆穿入的插槽。

通过采用上述技术方案，卡接凸块与卡接凹槽的配合设置使得支撑柱与横板的连接保持稳定，增加了整体结构的稳定性，通过将插杆插入插槽内，此时卡接凸块无法从卡接凹槽内脱离，即可使得横板与支撑杆相固连，而将插杆自插槽内拔出，即可使得两者紧固关系解除，此时即可拆开支撑杆与横板，使用便捷，操作简便。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述插槽为倾斜设置，且插槽槽口的高度高于槽底的高度

通过采用上述技术方案，插槽槽口高于插槽槽底的设置使得插杆不易从插槽内掉出，进一步增加了整体结构的稳定性。

综上所述，本实用新型具有以下有益效果：

1.在道路的一侧因意外堵车时，可以将插杆从插槽内拔出，即可使得卡接凸块得以从卡接凹槽内拔出，此时横板可以与支撑杆分离，随后可以将支撑杆向下旋转入放置槽内，并将横板水平放置在横槽内，此时堵车一侧的车辆即可压过横板开至另一侧借用车道，当堵车因素消除后，即可将支撑杆重新向上旋转至与地面垂直的角度，并将横板与支撑杆固接，随后即安装完成；

2.通过将隔离板的限位块插入限位槽内，即可使得隔离板上的沉头穿孔与螺纹槽相对准，方便人员将螺栓穿入穿孔并拧入螺纹槽内使得隔离板与横槽相紧固，而隔离板与横槽相紧固后，隔离板的侧壁与支撑杆相抵，从而对支撑杆起到支撑的作用，并且隔离板也起到了为放置槽隔绝外界环境的作用，有效地防止异物进入放置槽内。

附图说明

图1是本实施例的整体结构示意图；

图2是本实施例中隐藏插杆后支撑杆、横板与隔离板的爆炸示意图。

图3是图1中a-a处剖视图；

图4是图1中b-b剖视图。

附图标记：1、道路；2、放置槽；21、横槽；22、限位槽；23、螺纹槽；3、支撑杆；31、卡接凹槽；32、插杆；4、横板；41、卡接凸块；5、隔离板；51、空槽；52、限位块；53、穿孔；6、把手；7、插槽。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

参照图1和图2，为本实用新型公开的一种移动式道路防护结构，包括开设于道路1中部且与道路1走向一致的放置槽2以及与放置槽2侧壁旋转铰接的支撑杆3。支撑杆3设置有多个且沿放置槽2长度方向等间隔设置，支撑杆3的长度小于两相邻支撑杆3铰接轴的间距，支撑杆3的旋转面与放置槽2的走向相平行。支撑杆3横截面为矩形，支撑杆3竖立后的横截面为矩形，其中该长边方向与道路1走向一致且该短边短于放置槽2槽宽，使得支撑杆3可以旋转收纳进放置槽2中。

参照图2和图3，放置槽2槽口向两侧延伸有横槽21，相邻两支撑杆3之间水平设置有位于横槽21上的隔离板5，隔离板5上表面为矩形且其长边长度方向与道路1走向一致，隔离板5上的两侧短边中部开设有截面为供支撑杆3卡入的空槽51，相邻两隔离板5上的空槽51对接后形成的空腔与支撑杆3的截面相同。

参照图2与图4，两个支撑杆3远离铰接轴的一端固定连接有横板4，横板4同样可水平放入横槽21内，横板4板宽与横槽21槽宽相同且横板4与隔离板5的厚度之和等于横槽21槽深，隔离板5为贴合设置于横板4下方，横板4与隔离板5的上表面均沉头设置有把手6，横板4下表面中部沿长边方向设有卡接凸块41，隔离板5上表面中部沿长边方向以及支撑杆3远离铰接轴一端端面中部沿放置槽2走向均开设有供卡接凸块41插入的卡接凹槽31。隔离板5的上表面还于长边边缘贯穿开设有内壁光滑的穿孔53，且穿孔53为沉头孔，横槽21槽底开设有与穿孔53连通的螺纹槽23，通过将螺栓穿入穿孔53并拧入螺纹槽23内，从而将隔离板5固定于横槽21内。隔离板5下表面长边的两侧还各设有截面为矩形的限位块52，横槽21槽底配合限位块52开设有供限位块52插入的限位槽22。

参照图2与图3，支撑杆3顶部的卡接凹槽31可供两个横板4的端部放置。支撑杆3远离铰接轴的一端两侧连接有两根细绳，两根细绳上均各自连接有插杆32，插杆32与细绳相连的一端半径大于另一端半径，卡接凸块41与卡接凹槽31的一侧侧壁均贯穿开设有供插杆32穿入的插槽7，插槽7口开设于支撑杆3侧壁，各插槽7相互连通，插槽7为倾斜设置，且插槽7槽口高于插槽7槽底。

使用方法：在道路1的一侧无法通行而需要占用另一侧通道时，可将插杆32向上方拔起从而使得插杆32被拔出与插槽7内，随后将横板4向上抽出于放置槽2内，随后将隔离板5从横槽21内抽出，此时即可将支撑杆3向下旋入放置槽2内，随后再依次将隔离板5与横板4水平放入横槽21内。此时车辆即可从横板4上驶过。而在需要将护栏立起时，只需进行与上述操作相反的步骤即可。

本具体实施方式的实施例均为本实用新型的较佳实施例，并非依此限制本实用新型的保护范围，故：凡依本实用新型的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围之内。