一种公路工程用的急流泄水槽的制作方法

本实用新型涉及公路工程技术领域，具体来说涉及一种公路工程用的急流泄水槽。

背景技术：

公路的新建或改建任务是根据公路网规划确定的。一个国家的公路建设，应该结合铁路、水路、航空等运输综合考虑它在联运中的作用和地位，按其政治、军事、经济、人民生活等需要，结合地理环境条件，制定全国按等级划分的公路网规划。从行政方面划分，一般分为国道、省道、县道、乡道等四个等级。此外，重大厂矿企业和林业部门内部，必要时也有各自的道路规划。每个国家公路等级的划分界限和方法及其相应标准，不尽相同，中国的国道规划由国家掌握，省以下的公路规划由各级地方政府掌握。公路网规划的制定是一项繁重复杂的工作。由于各地情况的变化，例如政治、军事等战略的改变，矿藏资源的开发，海岸、商埠经济的发展，城乡人民生活的改善，旅游事业的兴起，其他运输方式的改变，资金的增加等,都可能使规划随之变化。因此，在制定规划时,事先应充分掌握各方面的信息，进行有充分预见性的可行性研究，避免规划的盲目性带来不良后果，然后有计划按步骤地分期付诸实现。

在实际生活中，现有的公路工程用的急流泄水槽在遇到强降水时，路面上的积水排出不畅，很容易造成雨水冲毁排水沟槽，从而使路基边坡遭到破坏，从而造成交通瘫痪。

可见，现有技术存在的上述问题，亟待改进。

技术实现要素：

鉴于现有技术存在的上述问题，本实用新型的一方面目的在于提供一种公路工程用的急流泄水槽，旨在解决现有的公路工程用的急流泄水槽在遇到强降水时，路面上的积水排出不畅，很容易造成雨水冲毁排水沟槽，从而使路基边坡遭到破坏，从而造成交通瘫痪的问题。

技术方案

为了实现上述目的，本实用新型提供的一种公路工程用的急流泄水槽，包括：

所述泄水槽的底部固定安装有弹簧二，所述弹簧二的数量为四个，且四个所述弹簧二呈矩阵排列，四个所述弹簧二的一端固定安装有辅助槽，所述辅助槽底部的两边固定安装有固定块，所述辅助槽内侧的底部固定安装有弹簧一，所述弹簧一的数量为四个，且四个所述弹簧一呈矩阵排列，四个所述弹簧一的一端活动安装有长板，所述长板的底部固定安装有四个长柱，四个所述长柱活动插接于四个所述弹簧一内。

作为优选，两个所述固定块均为三棱柱。

作为优选，所述连接机构包括固定扣和卡头，所述固定扣和卡头的数量均为两个，两个所述固定扣均固定安装于泄水槽的两侧，两个所述卡头均固定安装于辅助槽外壁的两侧，且所述固定扣与卡头相对应。

作为优选，所述固定扣包括卡轮、底板、连接轴、连接块和卡柱，所述卡轮和卡柱的数量均为两个，所述连接块固定安装于底板上，两个所述卡柱通过连接轴活动连接在连接块上，两个所述卡轮通过连接轴固定安装在卡柱的一端，所述连接块固定安装在泄水槽的两侧。

作为优选，所述辅助槽外壁的两侧对称安装有空气柱。

作为优选，所述长板上设有过滤孔，所述过滤孔的数量为若干个，且若干所述过滤孔呈矩阵排列。

有益效果

与现有技术相比较，本实用新型提供的一种公路工程用的急流泄水槽，具备以下有益效果：

1、该实用新型，在遇到强降水时，雨水冲到泄水槽时，通过卡头与固定扣相互卡接，长板与辅助槽之间固定安装有弹簧一，弹簧一内插接有长柱，辅助槽与泄水槽之间固定安装有弹簧二，当强降水冲刷下来时，先冲到长板上，然后作用在长板上的力通过弹簧一进行减弱，通过弹簧一减弱的力再传递到辅助槽上，辅助槽上的力再通过弹簧二进行二次减弱，从而使泄水槽不被雨水冲毁，保证路基边坡结构的稳定性。

2、该实用新型，通过长板上设有若干个呈矩阵排列的过滤孔，当雨水冲刷过来时，雨水通过长板上的孔进入辅助槽内，而路面上的一些垃圾、石子等被冲刷到长板上，而不会进入辅助槽内，从而使辅助槽不会被堵住，雨水可以顺利流走。

应当理解，前面的一般描述和以下详细描述都仅是示例性和说明性的，而不是用于限制本公开。

本申请文件提供本公开中描述的技术的各种实现或示例的概述，并不是所公开技术的全部范围或所有特征的全面公开。

附图说明

图1为本实用新型整体结构示意图；

图2为本实用新型固定扣结构示意图；

图3为本实用新型卡头结构示意图；

图4为本实用新型长板结构示意图。

主要附图标记：

1、泄水槽；2、连接机构；3、固定扣；4、卡头；5、辅助槽；6、固定块；7、长板；8、弹簧一；9、长柱；10、空气柱；11、弹簧二；12、过滤孔；13、卡轮；14、底板；15、连接轴；16、连接块；17、卡柱。

具体实施方式

为了使得本公开实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本公开实施例的附图，对本公开实施例的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例是本公开的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于所描述的本公开的实施例，本领域普通技术人员在无需创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本公开保护的范围。

除非另外定义，本公开使用的技术术语或者科学术语应当为本公开所属领域内具有一般技能的人士所理解的通常意义。本公开中使用的“包括”或者“包含”等类似的词语意指出现该词前面的元件或者物件涵盖出现在该词后面列举的元件或者物件及其等同，而不排除其他元件或者物件。“连接”或者“相连”等类似的词语并非限定于物理的或者机械的连接，还可以包括电性的连接，不管是直接的还是间接的。“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变后，则该相对位置关系也可能相应地改变。

为了保持本公开实施例的以下说明清楚且简明，本公开省略了已知功能和已知部件的详细说明。

请参阅图1-4，一种公路工程用的急流泄水槽，包括泄水槽1和连接机构2，在遇到强降水时，雨水冲到泄水槽1时，通过卡头4与固定扣3相互卡接，长板7与辅助槽5之间固定安装有弹簧一8，弹簧一8内插接有长柱9，辅助槽5与泄水槽1之间固定安装有弹簧二11，当强降水冲刷下来时，先冲到长板9上，然后作用在长板9上的力通过弹簧一8进行减弱，通过弹簧一8减弱的力再传递到辅助槽5上，辅助槽5上的力再通过弹簧二11进行二次减弱，从而使泄水槽1不被雨水冲毁，保证路基边坡结构的稳定性，通过长板7上设有若干个呈矩阵排列的过滤孔12，当雨水冲刷过来时，雨水通过长板7上的过滤孔12进入辅助槽5内，而路面上的一些垃圾、石子等被冲刷到长板7上，而不会进入辅助槽5内，从而使辅助槽4不会被堵住，雨水可以顺利流走。

本实用新型进一步提出的技术方案中，具体如下：

如图1所示，泄水槽1的底部固定安装有弹簧二11，弹簧二11的数量为四个，且四个弹簧二11呈矩阵排列，四个弹簧二11的一端固定安装有辅助槽5，辅助槽5底部的两边固定安装有固定块6，辅助槽5内侧的底部固定安装有弹簧一8，弹簧一8的数量为四个，且四个弹簧一8呈矩阵排列，四个弹簧一8的一端活动安装有长板7，长板的底部固定安装有四个长柱9，四个长柱9活动插接于四个弹簧一8内。

在某些具体实施方式中，长板7与辅助槽5之间固定安装有弹簧一8，弹簧一8内插接有长柱9，辅助槽5与泄水槽1之间固定安装有弹簧二11，当强降水冲刷下来时，先冲到长板9上，然后作用在长板9上的力通过弹簧一8进行减弱，通过弹簧一8减弱的力再传递到辅助槽5上，辅助槽5上的力再通过弹簧二11进行二次减弱，从而使泄水槽1不被雨水冲毁，保证路基边坡结构的稳定性。

进一步结合图1所示，可以看到，在一些实施方式中，作为优选，两个固定块6均为三棱柱。

如图1所示，辅助槽5外壁的两侧对称安装有空气柱10。

如图1和图2所示，连接机构2包括固定扣3和卡头4，固定扣3和卡头4的数量均为两个，两个固定扣3均固定安装于泄水槽1的两侧，两个卡头4均固定安装于辅助槽5外壁的两侧，且固定扣3与卡头4相对应。

如图1和图2所示，固定扣3包括卡轮13、底板14、连接轴15、连接块16和卡柱17，卡轮13和卡柱17的数量均为两个，连接块16固定安装于底板14上，两个卡柱17通过连接轴15活动连接在连接块16上，两个卡轮13通过连接轴15固定安装在卡柱17的一端，连接块16固定安装在泄水槽1的两侧。

在某些具体实施方式中，固定扣3与卡头4相连接，保持辅助槽5处于一个相对稳定的状态。

如图4所示，长板7上设有过滤孔12，过滤孔12的数量为若干个，且若干过滤孔12呈矩阵排列。

在某些具体实施方式中，通过长板7上设有若干个呈矩阵排列的过滤孔12，当雨水冲刷过来时，雨水通过长板7上的过滤孔12进入辅助槽5内，而路面上的一些垃圾、石子等被冲刷到长板7上，而不会进入辅助槽5内，从而使辅助槽4不会被堵住，雨水可以顺利流走。

工作原理：在遇到强降水时，雨水冲到泄水槽1时，通过卡头4与固定扣3相互卡接，长板7与辅助槽5之间固定安装有弹簧一8，弹簧一8内插接有长柱9，辅助槽5与泄水槽1之间固定安装有弹簧二11，当强降水冲刷下来时，先冲到长板9上，然后作用在长板9上的力通过弹簧一8进行减弱，通过弹簧一8减弱的力再传递到辅助槽5上，辅助槽5上的力再通过弹簧二11进行二次减弱，从而使泄水槽1不被雨水冲毁，保证路基边坡结构的稳定性，通过长板7上设有若干个呈矩阵排列的过滤孔12，当雨水冲刷过来时，雨水通过长板7上的过滤孔12进入辅助槽5内，而路面上的一些垃圾、石子等被冲刷到长板7上，而不会进入辅助槽5内，从而使辅助槽4不会被堵住，雨水可以顺利流走。

本领域技术人员可以理解的是，其他类似连接方式也可以实现本实用新型，例如焊接、粘接或者螺接等方式。

本实用中弹簧一8和弹簧二11的弹性系数在具体的实施过程中是满足其达到相应技术要求的范围内的弹性系数。

以上实施例仅为本实用的示例性实施例，不用于限制本实用，本实用的保护范围由权利要求书限定。本领域技术人员可以在本实用的实质和保护范围内，对本实用做出各种修改或等同替换，这种修改或等同替换也应视为落在本实用的保护范围内。