一种新型公路施工用裂缝修补装置的制作方法

本实用新型涉及裂缝修补装置领域，特别涉及一种新型公路施工用裂缝修补装置。

背景技术：

公路裂缝是由于混凝土结构由于内外因素的作用而产生的物理结构变化，而裂缝是混凝土结构物承载能力、耐久性及防水性降低的主要原因。

混凝土裂缝常见处理方法有填充法、灌浆法、结构补强法、混凝土置换法、电化学防护法等。

裂缝修补装置可在公路施工中用于修补裂缝，但在修补的过程中存在效率较低的现象，因为修补之后需要进行压实，需要分开进行，修复裂缝的效率较低。

因此，发明一种新型公路施工用裂缝修补装置来解决上述问题很有必要。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种新型公路施工用裂缝修补装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新型公路施工用裂缝修补装置，包括修补箱，所述修补箱的一侧设有修补物料箱，所述修补物料箱呈漏斗状结构，修补物料箱通过螺钉固定在修补箱上，所述修补箱的内部设有振动槽，振动槽的底部设有压实板，所述压实板的下表面设有两组卡槽，所述压实板的下方设有硬质橡胶垫，所述硬质橡胶垫的上表面一体设有两组卡边，所述卡边卡合在卡槽中，所述压实板的两侧面均设有压紧螺钉，所述压紧螺钉通过螺纹配合连接在压实板中，压紧螺钉的端部活动卡合在卡边的表面，所述压实板的上表面固定焊接有连接杆，所述连接杆伸入振动槽的内部，连接杆的上端固定焊接有导向板，所述导向板的上表面固定焊接有振动机，所述振动机的上表面固定焊接有振动缓冲板，所述振动缓冲板的上表面固定焊接有若干组成等距离分布的缓冲弹簧，所述缓冲弹簧的上端固定焊接在振动槽的顶部内壁。

优选的，所述导向板的两端均转动连接有导向轮，所述导向轮滑动配合在振动槽的内壁中。

优选的，所述修补箱远离修补物料箱的一面固定焊接有推杆。

优选的，所述修补物料箱的下端设有漏料槽，漏料槽下端开口处密封挡有调节板，所述调节板呈l字形板状结构。

优选的，所述修补物料箱远离修补箱的一面下端固定焊接有支撑板，所述支撑板上固定焊接有两组拉力弹簧，所述拉力弹簧远离支撑板的一端固定焊接在调节板上。

优选的，所述支撑板的下端通过螺纹配合连接有调节螺杆，所述调节螺杆的端部贴合在调节板远离漏料槽的一面，所述调节螺杆设置在两组拉力弹簧之间。

优选的，当拉力弹簧呈压缩状态时，所述调节板的端部贴合在调节螺杆的端部，且调节板将漏料槽的一半开口处密封。

本实用新型的技术效果和优点：

1、本实用新型中修补箱的一侧设有修补物料箱，修补物料箱用于给公路裂缝中填充物料，修补箱用于给裂缝中填充的物料同步进行压实，实现了修补效率高的目的；

2、本实用新型中修补物料箱下端的漏料槽开口大小方便调节，可根据裂缝的大小进行调节，不存在浪费的现象，实用性强。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图。

图2为本实用新型剖视图。

图3为本实用新型图2中a处结构放大示意图。

图中：1、修补箱；2、修补物料箱；3、压实板；4、硬质橡胶垫；5、支撑板；6、调节螺杆；7、推杆；8、振动槽；9、缓冲弹簧；10、振动缓冲板；11、振动机；12、连接杆；13、导向板；14、导向轮；15、压紧螺钉；16、卡边；17、卡槽；18、调节板；19、漏料槽；20、拉力弹簧。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型提供了如图1-3所示的一种新型公路施工用裂缝修补装置，包括修补箱1，修补箱1的一侧设有修补物料箱2，修补物料箱2呈漏斗状结构，修补物料箱2通过螺钉固定在修补箱1上，修补箱1的内部设有振动槽8，振动槽8的底部设有压实板3，压实板3的下表面设有两组卡槽17，压实板3的下方设有硬质橡胶垫4，避免了压实板3底部的磨损，而硬质橡胶垫4成本低，便于更换，降低了整体的使用成本；

在硬质橡胶垫4的上表面一体设有两组卡边16，卡边16卡合在卡槽17中，压实板3的两侧面均设有压紧螺钉15，压紧螺钉15通过螺纹配合连接在压实板3中，压紧螺钉15的端部活动卡合在卡边16的表面，方便硬质橡胶垫14的连接；

在压实板3的上表面固定焊接有连接杆12，连接杆12伸入振动槽8的内部，连接杆12的上端固定焊接有导向板13，导向板13的上表面固定焊接有振动机11，振动机11的上表面固定焊接有振动缓冲板10，振动缓冲板10的上表面固定焊接有若干组成等距离分布的缓冲弹簧9，缓冲弹簧9的上端固定焊接在振动槽8的顶部内壁。

在导向板13的两端均转动连接有导向轮14，导向轮14滑动配合在振动槽8的内壁中，保证了压实板3被振动上下移动时稳定。

在修补箱1远离修补物料箱2的一面固定焊接有推杆7，方便修补箱1移动。

其中，修补物料箱2的下端设有漏料槽19，漏料槽19下端开口处密封挡有调节板18，调节板18呈l字形板状结构。

在修补物料箱2远离修补箱1的一面下端固定焊接有支撑板5，支撑板5上固定焊接有两组拉力弹簧20，拉力弹簧20远离支撑板5的一端固定焊接在调节板18上。

在支撑板5的下端通过螺纹配合连接有调节螺杆6，调节螺杆6的端部贴合在调节板18远离漏料槽19的一面，调节螺杆6设置在两组拉力弹簧20之间。

当拉力弹簧20呈压缩状态时，调节板18的端部贴合在调节螺杆6的端部，且调节板18将漏料槽19的一半开口处密封，保证了调节板18可稳定将漏料槽19开口完全密封，调节板18可使用磁性材料制作，修补物料箱2使用不锈钢材料制作，调节板18可稳定的吸附固定在修补物料箱2下表面，不会出现被物料压动时调节板18整体移开的现象。

其中，修补箱1底部并不要涉及滚轮，滚轮和振动机11的同步设计会导致装置不便良好控制的现象，可参照现有的夯实机器，使用人力带动在路面移动并夯实路面。

工作原理：本实用新型中修补箱1的一侧设有修补物料箱2，修补物料箱2用于给公路裂缝中填充物料，修补箱1用于给裂缝中填充的物料同步进行压实，实现了修补效率高的目的；

供修补的物料放置在修补物料箱2中，在修补裂缝时，转动调节螺杆16，抵触调节板18移动，调节板18可改变漏料槽19开口大小，调节至固定开口大小时，推动推杆7带动修补箱1移动，移动的过程中振动机11带动压实板3振动，对路面修补部分进行压实，同步进行，效率较高。

本实用新型中修补物料箱2下端的漏料槽19开口大小方便调节，可根据裂缝的大小进行调节，不存在浪费的现象，实用性强。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。