一种道路桥梁裂缝加固修补结构的制作方法

本实用新型涉及道路桥梁领域，具体是一种道路桥梁裂缝加固修补结构。

背景技术：

桥梁指的是为道路跨越天然或人工障碍物而修建的建筑物，它架设在江河湖海上，使车辆行人等能顺利通行；桥梁一般由上部结构、下部结构和附属构造物组成，上部结构主要指桥跨结构和支座系统；下部结构包括桥台、桥墩和基础；附属构造物则指桥头搭板、锥形护坡、护岸、导流工程等；桥梁按照结构体系划分，有梁式桥、拱桥、刚架桥、悬索承重(悬索桥、斜拉桥)四种基本体系，桥梁在经过长久的使用后，往往会出现损伤和裂缝，现有的对桥梁裂缝的处理时，通常直接填充物加固裂缝，经过较短的时间裂缝受到外部挤压时内部再次出现松散，严重影响到桥梁的正常使用。

现有的道路桥梁裂缝加固修补结构主要是通过连接杆将裂缝两侧的桥面连接，防止断裂处继续扩大，但是裂缝处的道路或桥梁也会向裂缝处挤压，形成凹陷，现有的道路桥梁裂缝加固修补结构无法做到。

技术实现要素：

本实用新型要解决的技术问题就是克服以上的技术缺陷，提供一种道路桥梁裂缝加固修补结构，既可以防止裂缝继续扩大，也可以防止裂缝向内凹陷。

为了解决上述问题，本实用新型的技术方案为：一种道路桥梁裂缝加固修补结构，包括设置在裂缝中的本体，所述本体内设有隔板，所述隔板两侧均设有密封缸，所述密封缸内装有液压油，所述密封缸上插设连接杆，所述连接杆一端穿设密封缸和本体，且连接支撑板一，另一端连接活塞，所述密封缸内壁上设有缓冲弹簧，两个所述密封缸通过导流管连通，所述本体顶部设有连接板一，所述连接板一内插设连接板二，所述连接板一和连接板二通过固定螺栓连接，所述连接板二连接支撑板二，所述本体顶端设有盖板，所述支撑板一、支撑板二和盖板均通过固定螺栓与裂缝连接。

作为改进，两个所述密封缸顶部均设有进液口，所述导流管与两个所述进液口螺纹连接，所述导流管穿设隔板，所述导流管为c型结构，且为不锈钢材质。

作为改进，所述活塞与密封缸内壁过盈配合，所述活塞上设有密封圈。

作为改进，所述弹簧有若干个，所述弹簧均抵接活塞。

作为改进，所述盖板下方设有填料层，所述盖板上方设有沥青层。

作为改进，所述隔板和本体之间设有若干加强筋。

本实用新型与现有的技术相比的优点在于：通过密封缸内的液压油以及弹簧可以防止裂缝两侧向内凹陷，支撑板二、连接板一和连接板二可以防止裂缝继续扩大，加强筋提高了本体的强度。本实用新型不仅能够防止裂缝继续扩大，还能防止裂缝向内凹陷，提高了整体的强度，结构简单，使用方便。

附图说明

图1是本实用新型的结构图。

如图所示：1、路面，2、裂缝，3、本体，4、隔板，5、密封缸，6、连接杆，7、支撑板一，8、活塞，9、缓冲弹簧，10、导流管，11、连接板一，12、连接板二，13、支撑板二，14、加强筋，15、盖板，16、填料层，17、沥青层。

具体实施方式

下面结合附图来进一步说明本实用新型的具体实施方式。其中相同的零部件用相同的附图标记表示。

需要说明的是，下面描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附图中的方向，词语“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。

为了使本实用新型的内容更容易被清楚地理解，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。

如图1所示，一种道路桥梁裂缝加固修补结构，包括设置在裂缝2中的本体3，所述本体3内设有隔板4，所述隔板4两侧均设有密封缸5，所述密封缸5内装有液压油，所述密封缸5上插设连接杆6，所述连接杆6一端穿设密封缸5和本体3，且连接支撑板一7，另一端连接活塞8，所述密封缸5内壁上设有缓冲弹簧9，两个所述密封缸5通过导流管10连通，所述本体3顶部设有连接板一11，所述连接板一11内插设连接板二12，所述连接板一11和连接板二12通过固定螺栓连接，所述连接板二12连接支撑板二13，所述本体3顶端设有盖板15，所述支撑板一7、支撑板二13和盖板15均通过固定螺栓与裂缝2连接。

两个所述密封缸5顶部均设有进液口，所述导流管10与两个所述进液口螺纹连接，所述导流管10穿设隔板4，所述导流管10为c型结构，且为不锈钢材质，所述活塞8与密封缸5内壁过盈配合，所述活塞8上设有密封圈，所述弹簧9有若干个，所述弹簧9均抵接活塞8，所述盖板15下方设有填料层16，所述盖板15上方设有沥青层17，所述隔板4和本体3之间设有若干加强筋14。

在具体的使用中，将本装置放置在路面1上形成的裂缝2内，向两个密封缸5内注入液压油，使得支撑板一7与裂缝2两侧接触，并使用固定螺栓连接，再将导流管10两端螺纹连接在密封缸5上的进液口上，根据裂缝2的大小调节连接板二12伸出连接板一11的长度，连接板一11上设有螺纹孔，通过固定螺栓可以使连接板一11和连接板二12固定，使用固定螺栓将支撑板二13与裂缝2两侧连接，向裂缝2内添加填料，使得填料层16与本体3等高，夯实后再将盖板15通过固定螺栓连接在裂缝2内，最后使用沥青铺设在盖板15上，形成沥青层17。

以上对本实用新型及其实施方式进行了描述，这种描述没有限制性，附图中所示的也只是本实用新型的实施方式之一，实际的结构并不局限于此。总而言之如果本领域的普通技术人员受其启示，在不脱离本实用新型创造宗旨的情况下，不经创造性的设计出与该技术方案相似的结构方式及实施例，均应属于本实用新型的保护范围。

技术特征：

1.一种道路桥梁裂缝加固修补结构，其特征在于：包括设置在裂缝(2)中的本体(3)，所述本体(3)内设有隔板(4)，所述隔板(4)两侧均设有密封缸(5)，所述密封缸(5)内装有液压油，所述密封缸(5)上插设连接杆(6)，所述连接杆(6)一端穿设密封缸(5)和本体(3)，且连接支撑板一(7)，另一端连接活塞(8)，所述密封缸(5)内壁上设有缓冲弹簧(9)，两个所述密封缸(5)通过导流管(10)连通，所述本体(3)顶部设有连接板一(11)，所述连接板一(11)内插设连接板二(12)，所述连接板一(11)和连接板二(12)通过固定螺栓连接，所述连接板二(12)连接支撑板二(13)，所述本体(3)顶端设有盖板(15)，所述支撑板一(7)、支撑板二(13)和盖板(15)均通过固定螺栓与裂缝(2)连接。

2.根据权利要求1所述的一种道路桥梁裂缝加固修补结构，其特征在于：两个所述密封缸(5)顶部均设有进液口，所述导流管(10)与两个所述进液口螺纹连接，所述导流管(10)穿设隔板(4)，所述导流管(10)为c型结构，且为不锈钢材质。

3.根据权利要求1所述的一种道路桥梁裂缝加固修补结构，其特征在于：所述活塞(8)与密封缸(5)内壁过盈配合，所述活塞(8)上设有密封圈。

4.根据权利要求1所述的一种道路桥梁裂缝加固修补结构，其特征在于：所述弹簧(9)有若干个，所述弹簧(9)均抵接活塞(8)。

5.根据权利要求1所述的一种道路桥梁裂缝加固修补结构，其特征在于：所述盖板(15)下方设有填料层(16)，所述盖板(15)上方设有沥青层(17)。

6.根据权利要求1所述的一种道路桥梁裂缝加固修补结构，其特征在于：所述隔板(4)和本体(3)之间设有若干加强筋(14)。

技术总结
本实用新型公开了一种道路桥梁裂缝加固修补结构，包括设置在裂缝中的本体，所述本体内设有隔板，所述隔板两侧均设有密封缸，所述密封缸内装有液压油，所述密封缸上插设连接杆，所述连接杆一端穿设密封缸和本体，且连接支撑板一，另一端连接活塞，所述密封缸内壁上设有缓冲弹簧，两个所述密封缸通过导流管连通，所述本体顶部设有连接板一，所述连接板一内插设连接板二，所述连接板一和连接板二通过固定螺栓连接，所述连接板二连接支撑板二，所述本体顶端设有盖板，所述支撑板一、支撑板二和盖板均通过固定螺栓与裂缝连接。本实用新型不仅能够防止裂缝继续扩大，还能防止裂缝向内凹陷，提高了整体的强度，结构简单，使用方便。

技术研发人员：李富财
受保护的技术使用者：李富财
技术研发日：2020.08.12
技术公布日：2021.06.18