一种装配式轨道结构的制作方法

1.本实用新型涉及轨道交通技术领域，具体为一种装配式轨道结构。


背景技术：

2.轨道指用条形的钢材铺成的供火车、电车等行驶的路线，随着铁路运量的增加，以及机车轴重和行驶速度的提高，相继出现了许多新型轨道，如无缝线路、宽轨枕线路、整体道床线路和板式轨道等。
3.现有轨道在投入使用的过程中存在的问题包括：1、轨道一般通过众多的螺栓结构固定在枕木上，这样的螺栓结构在安装或者拆卸铁轨的时候需要耗费大量的时间和精力对于众多螺栓结构进行安装和拆卸，既不利于施工效率的提高，又耗费操作人员大量的精力；2、铁轨结构在应对火车、电车的碾压时，将振动和压力全部施于铁轨和地面，造成的压力会导致铁轨装置受损，且振动通过地面传播产生大量噪音。


技术实现要素：

4.针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种装配式轨道结构，具备夹持式固定装置易于操作效率高、磁力缓震保证静音效果且保护铁轨的优点，解决了上述背景技术提出的问题。
5.本实用新型提供如下技术方案：一种装配式轨道结构，包括枕木，所述枕木的顶部固定安装有铁轨，所述铁轨的顶部设有轨面，所述铁轨的底部设有轨底，所述铁轨两侧安装有夹持装置，所述夹持装置的中部安装有固定螺栓，所述夹持装置的顶端位于轨底的两侧设有夹持轨爪，所述铁轨的底部设有固定底座，所述固定底座的内部开设有磁力感应腔，所述磁力感应腔的顶部安装有第一磁铁块，所述第一磁铁块的正下方安装有第二磁铁块，所述第一磁铁块的两侧设有限位卡齿，且限位卡齿于固定底座的内腔卡接。
6.优选的，所述夹持轨爪的内沿与轨底的外沿弧度一致，且夹持轨爪的内侧与轨底外壁贴合紧密。
7.优选的，所述固定底座的形状为方形，且固定底座的内部开设有一个横贯左右两侧的孔洞，所述固定底座内部开设孔洞的孔径与固定螺栓的直径尺寸相同。
8.优选的，所述第二磁铁块的n极与第一磁铁块的n极相对设置。
9.优选的，所述限位卡齿的形状为矩形边沿，且限位卡齿的长度设置与第一磁铁块的长度相同。
10.与现有技术对比，本实用新型具备以下有益效果：
11.1、该装配式轨道结构，通过在枕木上设置有铁轨，且能够夹持轨底的夹持装置，通过夹持装置的设置，能够快速对于铁轨装置进行安装和拆卸，保证在进行铁轨施工的时候能够提高施工效率，并且不用重复对于多个螺栓进行安装和拆卸，能够节省人工精力，因此相比较传统的轨道来讲，本实用新型推出的装配式轨道结构具有更大的优越性。
12.2、该装配式轨道结构，通过在固定底座的内部设置有磁力感应腔，且磁力感应腔
的内部安装有第一磁铁块和第二磁铁块，通过该第一磁铁块和第二磁铁块的斥力作用能够将铁轨装置向上顶起，从而保证该铁轨在受力的时候能够进行缓震，并且振动受到削弱，能够大幅度减少火车或者电车行驶过程中产生的噪音问题。
附图说明
13.图1为本实用新型铁轨结构装配示意图；
14.图2为本实用新型固定螺栓结构安装示意图；
15.图3为本实用新型第一磁铁块和第二磁铁块结构安装示意图。
16.图中：1、枕木；2、铁轨；3、轨面；4、轨底；5、夹持装置；6、固定螺栓；7、夹持轨爪；8、固定底座；9、磁力感应腔；10、第一磁铁块；11、第二磁铁块；12、限位卡齿。
具体实施方式
17.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
18.请参阅图1
‑
3，一种装配式轨道结构，包括枕木1，枕木1的顶部固定安装有铁轨2，铁轨2的顶部设有轨面3，铁轨2的底部设有轨底4，铁轨2两侧安装有夹持装置5，夹持装置5的中部安装有固定螺栓6，夹持装置5的顶端位于轨底4的两侧设有夹持轨爪7，夹持轨爪7的内沿与轨底4的外沿弧度一致，且夹持轨爪7的内侧与轨底4外壁贴合紧密，通过夹持轨爪7的内沿与轨底4的外沿弧度一致，且夹持轨爪7的内侧与轨底4外壁贴合紧密的设置，使得该夹持轨爪7能够起到对于轨底4进行夹持的作用，从而保证了轨底4的稳定性，铁轨2的底部设有固定底座8，固定底座8的形状为方形，且固定底座8的内部开设有一个横贯左右两侧的孔洞，固定底座8内部开设孔洞的孔径与固定螺栓6的直径尺寸相同，通过固定底座8的形状为方形，且固定底座8的内部开设有一个横贯左右两侧的孔洞，固定底座8内部开设孔洞的孔径与固定螺栓6的直径尺寸相同的设置，能够保证该固定底座8能够实现固定螺栓6的穿插，便于该固定螺栓6进行固定，提高稳定性，固定底座8的内部开设有磁力感应腔9，磁力感应腔9的顶部安装有第一磁铁块10，第一磁铁块10的正下方安装有第二磁铁块11，第二磁铁块11的n极与第一磁铁块10的n极相对设置，通过第二磁铁块11的n极与第一磁铁块10的n极相对设置，能够保证该第二磁铁块11与第一磁铁块10之间的斥力能够将铁轨2顶起，起到缓震和静音的效果，第一磁铁块10的两侧设有限位卡齿12，限位卡齿12的形状为矩形边沿，且限位卡齿12的长度设置与第一磁铁块10的长度相同，通过限位卡齿12的形状为矩形边沿，且限位卡齿12的长度设置与第一磁铁块10的长度相同的设置，能够保证该第一磁铁块10能够进行限位，且限位卡齿12于固定底座8的内腔卡接。
19.工作原理，在本装置进行安装的时候，首先将铁轨2放到固定底座8的顶部，然后将两个夹持装置5贴合在轨底4的两侧，使得轨底4的两侧与夹持轨爪7之间贴合紧密，从而保证稳定性，最后横穿固定螺栓6固定两块夹持轨爪7，使得铁轨2得以稳定，即可。
20.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修
改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。


技术特征：
1.一种装配式轨道结构，包括枕木(1)，其特征在于：所述枕木(1)的顶部固定安装有铁轨(2)，所述铁轨(2)的顶部设有轨面(3)，所述铁轨(2)的底部设有轨底(4)，所述铁轨(2)两侧安装有夹持装置(5)，所述夹持装置(5)的中部安装有固定螺栓(6)，所述夹持装置(5)的顶端位于轨底(4)的两侧设有夹持轨爪(7)，所述铁轨(2)的底部设有固定底座(8)，所述固定底座(8)的内部开设有磁力感应腔(9)，所述磁力感应腔(9)的顶部安装有第一磁铁块(10)，所述第一磁铁块(10)的正下方安装有第二磁铁块(11)，所述第一磁铁块(10)的两侧设有限位卡齿(12)，且限位卡齿(12)于固定底座(8)的内腔卡接。2.根据权利要求1所述的一种装配式轨道结构，其特征在于：所述夹持轨爪(7)的内沿与轨底(4)的外沿弧度一致，且夹持轨爪(7)的内侧与轨底(4)外壁贴合紧密。3.根据权利要求1所述的一种装配式轨道结构，其特征在于：所述固定底座(8)的形状为方形，且固定底座(8)的内部开设有一个横贯左右两侧的孔洞，所述固定底座(8)内部开设孔洞的孔径与固定螺栓(6)的直径尺寸相同。4.根据权利要求1所述的一种装配式轨道结构，其特征在于：所述第二磁铁块(11)的n极与第一磁铁块(10)的n极相对设置。5.根据权利要求1所述的一种装配式轨道结构，其特征在于：所述限位卡齿(12)的形状为矩形边沿，且限位卡齿(12)的长度设置与第一磁铁块(10)的长度相同。

技术总结
本实用新型涉及轨道交通技术领域，且公开了一种装配式轨道结构，包括枕木，枕木的顶部固定安装有铁轨，铁轨的顶部设有轨面，铁轨的底部设有轨底，铁轨两侧安装有夹持装置，夹持装置的中部安装有固定螺栓，夹持装置的顶端位于轨底的两侧设有夹持轨爪，铁轨的底部设有固定底座。该装配式轨道结构，通过在枕木上设置有铁轨，且能够夹持轨底的夹持装置，通过夹持装置的设置，能够快速对于铁轨装置进行安装和拆卸，保证在进行铁轨施工的时候能够提高施工效率，并且不用重复对于多个螺栓进行安装和拆卸，能够节省人工精力，因此相比较传统的轨道来讲，本实用新型推出的装配式轨道结构具有更大的优越性。大的优越性。大的优越性。


技术研发人员：郑增发
受保护的技术使用者：大连正大清源建筑材料有限公司
技术研发日：2020.09.05
技术公布日：2021/9/7