一种轨道交通用隔震装置

本实用新型涉及轨道交通技术领域，具体是一种轨道交通用隔震装置。

背景技术：

轨道交通是指运营车辆需要在特定轨道上行驶的一类交通工具或运输系统。最典型的轨道交通就是由传统火车和标准铁路所组成的铁路系统。

车辆在铁轨上行驶时会产生较大的震动和噪音，为此需要使用隔震装置来降低震动和噪音，降低对周围环境的和车辆本身的影响，现有装置在使用时，减震效果较差，且铁轨的固定组件不便于安装拆卸，不便于减震垫等长时间使用后的更换。针对以上问题，现在提出一种轨道交通用隔震装置。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种轨道交通用隔震装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种轨道交通用隔震装置，包括轨枕，两组轨枕之间连接有用于保持轨距的联结杆件，所述轨枕顶部安装有钢轨组件，所述钢轨组件包括铁轨，所述铁轨靠近轨枕的一侧连接金属垫板，所述金属垫板靠近铁轨的一侧设有用于吸收铁轨震动力的吸震组件；所述铁轨两侧壁连接吸震橡胶，所述金属垫板上安装有用于固定铁轨位置的固定块；

所述固定块包括抵压吸震橡胶的抵压吸震垫，所述抵压吸震垫远离吸震橡胶的一侧连接安装块，所述安装块远离抵压吸震垫的一侧连接辅助安装块，所述金属垫板侧壁开设有与辅助安装块相卡合便于固定块准确安装的对接槽。

优选的，所述吸震组件包括减震垫，所述减震垫设置在金属垫板靠近铁轨一侧开设的凹台中，所述减震垫靠近凹台的一侧连接若干组均匀设置的弹簧，所述弹簧远离减震垫一侧连接凹台底部。

优选的，所述金属垫板通过铆固螺钉固定在轨枕上，所述金属垫板上开设有与铆固螺钉相配合的第一固定孔。

优选的，所述安装块靠近铁轨的一侧与铁轨侧边相配合对接，所述铁轨侧边底部连接橡胶条，所述橡胶条远离铁轨的一侧与安装块相接触，所述安装块上开设有凸起螺孔，所述金属垫板上设有与凸起螺孔相配合的第二固定孔，所述凸起螺孔和第二固定孔螺纹连接固定螺栓。

优选的，所述辅助安装块上开设有定位孔，所述对接槽内设有与定位孔相对应的对接孔，所述定位孔和对接孔螺纹连接有用于将辅助安装块固定在金属垫板上的定位螺栓，所述辅助安装块靠近对接槽的一侧连接有橡胶垫。

优选的，所述轨枕架设安装在填料层上，所述填料层靠近两组轨枕之间位置的一侧设有排水坑，所述排水坑连接外部排水管道，所述轨枕靠近填料层一侧的底部和侧壁连接有侧边缓冲垫。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型中，固定块上的抵压吸震垫、铁轨上的吸震橡胶和橡胶条均能对铁轨所受的震动进行缓冲吸收，吸震组件能对铁轨的震动力进行吸收，进一步减弱车辆在铁轨上运行的噪音；

本实用新型中，通过设置便于安装和拆卸的固定块，固定块便于安装在金属垫板上，金属垫板能固定在轨枕上，金属垫板上的对接槽便于固定块的准确安装，两组固定块安装后能对铁轨的位置进行固定，由于吸震垫等减震垫片的使用寿命比铁轨和金属配件等使用寿命低，长时间使用后需要进行更换，拆卸固定块便于对其更换，有利于保证装置的隔震效果。

附图说明

图1为一种轨道交通用隔震装置的结构示意图。

图2为一种轨道交通用隔震装置中钢轨组件的结构示意图。

图3为一种轨道交通用隔震装置中金属垫板的结构示意图。

图4为一种轨道交通用隔震装置中固定块的结构示意图。

图中：11--轨枕、12--联结杆件、13--钢轨组件、14--侧边缓冲垫、15--填料层、16--铁轨、17--吸震橡胶、18--橡胶条、19--减震垫、20--弹簧、21--金属垫板、22--铆固螺钉、23--固定螺栓、24--固定块、25--抵压吸震垫、26--安装块、27--凸起螺孔、28--辅助安装块、29--对接槽、30--对接孔、31--第一固定孔、32--第二固定孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型实施例中，一种轨道交通用隔震装置，包括轨枕11，两组轨枕11之间连接有用于保持轨距的联结杆件12，所述轨枕11顶部安装有钢轨组件13，所述钢轨组件13包括铁轨16，所述铁轨16靠近轨枕11的一侧连接金属垫板21，所述金属垫板21靠近铁轨16的一侧设有用于吸收铁轨16震动力的吸震组件；所述铁轨16两侧壁连接吸震橡胶17，所述金属垫板21上安装有用于固定铁轨16位置的固定块24；

所述固定块24包括抵压吸震橡胶17的抵压吸震垫25，所述抵压吸震垫25远离吸震橡胶17的一侧连接安装块26，所述安装块26远离抵压吸震垫25的一侧连接辅助安装块28，所述金属垫板21侧壁开设有与辅助安装块28相卡合便于固定块24准确安装的对接槽29；

所述安装块26靠近铁轨16的一侧与铁轨16侧边相配合对接，所述铁轨16侧边底部连接橡胶条18，所述橡胶条18远离铁轨16的一侧与安装块26相接触，所述安装块26上开设有凸起螺孔27，所述金属垫板21上设有与凸起螺孔27相配合的第二固定孔32，所述凸起螺孔27和第二固定孔32螺纹连接固定螺栓23；所述辅助安装块28上开设有定位孔，所述对接槽29内设有与定位孔相对应的对接孔30，所述定位孔和对接孔30螺纹连接有用于将辅助安装块28固定在金属垫板21上的定位螺栓，所述辅助安装块28靠近对接槽29的一侧连接有橡胶垫；安装使用时，将铁轨16放置到金属垫板21上，对固定块24进行安装，将辅助安装块28对准对接槽29，使抵压吸震垫25接触吸震橡胶17，使用固定螺栓23和定位螺栓将固定块24固定在金属垫板21上，从而对铁轨16位置进行固定，同时固定块24也便于拆卸，使用方便。

所述吸震组件包括减震垫19，所述减震垫19设置在金属垫板21靠近铁轨16一侧开设的凹台中，所述减震垫19靠近凹台的一侧连接若干组均匀设置的弹簧20，所述弹簧20远离减震垫19一侧连接凹台底部，铁轨16震动时，震动力传输到减震垫19上进行削弱，同时弹簧20也能吸收部分震动力对震动力进行缓冲，减弱车辆在铁轨上运行的噪音。

所述金属垫板21通过铆固螺钉22固定在轨枕11上，所述金属垫板21上开设有与铆固螺钉22相配合的第一固定孔31，通过铆固螺钉22的使用将金属垫板21固定在轨枕11上，便于后续安装固定铁轨16。

所述轨枕11架设安装在填料层15上，所述填料层15靠近两组轨枕11之间位置的一侧设有排水坑，所述排水坑连接外部排水管道，防止装置上部件积水，便于将水排出和后续清理，所述轨枕11靠近填料层15一侧的底部和侧壁连接有侧边缓冲垫14，能对震动进一步缓冲吸收。

本实用新型的工作原理是：在使用该一种轨道交通用隔震装置时，将轨枕11铺设完成，将金属垫板21通过铆固螺钉22固定在轨枕11上，将铁轨16放置到金属垫板21上，对固定块24进行安装，将辅助安装块28对准对接槽29，使抵压吸震垫25接触吸震橡胶17，使用固定螺栓23和定位螺栓将固定块24固定在金属垫板21上，从而对铁轨16位置进行固定，固定块24上的抵压吸震垫25、铁轨16上的吸震橡胶17和橡胶条18均能对铁轨16所受的震动进行缓冲吸收，吸震组件能对铁轨的震动力进行吸收，由于吸震垫等减震垫片的使用寿命比铁轨16和金属配件等使用寿命低，长时间使用后需要进行更换，拆卸固定块24便于对其更换，有利于保证装置的隔震效果。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。