一种道路桥梁减震支座的制作方法

本实用新型涉及道路桥梁技术领域，尤其涉及一种道路桥梁减震支座。

背景技术：

在道路桥梁、建筑工程结构的设计施工中，必须考虑到地震、震动等对工程结构造成的影响，支座使工程建设特别使道路桥梁工程中大量应用的一种结构元件，不但要把桥梁及其它建筑结构上中部结构的重力传递给桥墩、立柱等下部结构，而且需要减震及抗地震的能力。

现有技术中，现有的桥梁支座大多结构较为单一，耗材较多，且减振效果不理想，存在很大的安全隐患，所以需要设计一种道路桥梁减震支座。

技术实现要素：

本实用新型的目的是为了解决现有技术中减震效果差的问题，而提出的一种道路桥梁减震支座。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种道路桥梁减震支座，包括一级减震机构和二级减震机构，所述二级减震机构设置在一级减震机构上，所述一级减震机构包括底座和支撑柱，所述底座内开设有安装腔，所述支撑柱的底部固定连接有第二支撑钢板，所述第二支撑钢板滑动连接在安装腔内，所述安装腔内设有减震橡胶，所述减震橡胶的上下两端分别与第二支撑钢板和安装腔的内壁相抵，所述减震橡胶的底部开设有安装槽，所述安装槽的顶部固定连接有第一支撑钢板，所述安装槽内设有弹性板，所述弹性板的两端分别与第一支撑钢板和安装槽的底壁相抵。

优选的，所述二级减震机构包括第一连接杆、第二连接杆、第三连接杆和第一套筒，所述第一连接杆、第二连接杆和第三连接杆上均固定连接有滑板，所述第一连接杆转动连接在支撑柱的侧壁，所述底座的侧壁固定连接有第二套筒，所述第三连接杆上的滑板滑动连接在第二套筒内，所述第二连接杆远离滑板的一端与第三连接杆远离滑板的一端通过转轴转动连接，所述第一连接杆与第二连接杆上的滑板均滑动连接在第一套筒内，所述第一套筒内设有第一弹性件，所述第一弹性件的两端分别与第一连接杆和第二连接杆上的滑板相抵，所述第三连接杆上的套有第二弹性件，所述第二弹性件的两端分别与第二套筒内壁和滑板相抵。

优选的，所述二级减震机构设有两组，两组所述二级减震机构对称分布在第一减震机构的侧壁。

优选的，所述支撑柱的顶部与底座的底部均固定连接有连接板，所述连接板上设有紧固螺栓。

优选的，所述紧固螺栓设有多组，多组所述紧固螺栓均匀分布在连接板上。

优选的，所述第一弹性件与第二弹性件均为减震弹簧。

与现有技术相比，本实用新型提供了一种道路桥梁减震支座，具备以下有益效果：

1、该道路桥梁减震支座，通过二级减震机构分担一级减震机构所受到的力，从而延长一级减震机构的使用寿命。

2、该道路桥梁减震支座，通过二级减震机构设有两组，两组二级减震机构对称分布在第一减震机构的侧壁，使弹性件所受的压力减小，从而防止弹性件因长期受到巨大的压力而导致发生形变，进而延长弹性件的使用寿命，减少支座的跟换次数，从而减少道路桥梁维修所需的开支。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种道路桥梁减震支座的结构示意图。

图中：1、连接板；101、紧固螺栓；2、底座；201、安装腔；202、减震橡胶；2021、第一支撑钢板；2022、安装槽；203、弹性板；3、支撑柱；301、第二支撑钢板；5、第一套筒；51、第二套筒；501、第一连接杆；502、第二连接杆；503、第三连接杆；504、第一弹性件；5041、第二弹性件；505、滑板；6、转轴。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

实施例：

参照图1，一种道路桥梁减震支座，包括一级减震机构和二级减震机构，二级减震机构设置在一级减震机构上，一级减震机构包括底座2和支撑柱3，底座2内开设有安装腔201，支撑柱3的底部固定连接有第二支撑钢板301，第二支撑钢板301滑动连接在安装腔201内，安装腔201内设有减震橡胶202，减震橡胶202的上下两端分别与第二支撑钢板301和安装腔201的内壁相抵，减震橡胶202的底部开设有安装槽2022，安装槽2022的顶部固定连接有第一支撑钢板2021，安装槽2022内设有弹性板203，弹性板203的两端分别与第一支撑钢板2021和安装槽2022的底壁相抵。

二级减震机构包括第一连接杆501、第二连接杆502、第三连接杆503和第一套筒5，第一连接杆501、第二连接杆502和第三连接杆503上均固定连接有滑板505，第一连接杆501转动连接在支撑柱3的侧壁，底座2的侧壁固定连接有第二套筒51，第三连接杆503上的滑板505滑动连接在第二套筒51内，第二连接杆502远离滑板505的一端与第三连接杆503远离滑板505的一端通过转轴6转动连接，第一连接杆501与第二连接杆502上的滑板505均滑动连接在第一套筒5内，第一套筒5内设有第一弹性件504，第一弹性件504的两端分别与第一连接杆501和第二连接杆502上的滑板505相抵，第三连接杆503上的套有第二弹性件5041，第二弹性件5041的两端分别与第二套筒51内壁和滑板505相抵。

二级减震机构设有两组，两组二级减震机构对称分布在第一减震机构的侧壁，支撑柱3的顶部与底座2的底部均固定连接有连接板1，连接板1上设有紧固螺栓101，紧固螺栓101设有多组，多组紧固螺栓101均匀分布在连接板1上，第一弹性件504与第二弹性件5041均为减震弹簧。

本实用新型中，将底座2底部的连接板1与桥梁支座相抵，使支撑柱3顶部的连接板1与桥梁相抵，然后通过紧固螺栓101将三者进行固定，当车辆从道路桥梁上经过时，桥梁所受到的重力使支撑柱3下降，减震橡胶202通过第二支撑钢板301对支撑柱3进行缓冲，减震橡胶202受力发生形变时，弹性板203通过第一支撑钢板2021对减震橡胶202进行缓冲，释放减震橡胶202所受到的压力，当支撑柱3下降时，第一弹性件504与第二弹性件5041收缩，从而为减震橡胶202分担压力，当车辆驶过道路桥梁后，压力消失，第一弹性件504、第二弹性件5041、弹性板203和减震橡胶202回弹，使支撑柱3复位，该装置通过二级减震机构延长了以及减震机构的使用寿命，通过两座减震机构的相互配合，极大的增强了该装置的减震效果。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

技术特征：

1.一种道路桥梁减震支座，包括一级减震机构和二级减震机构，所述二级减震机构设置在一级减震机构上，其特征在于，所述一级减震机构包括底座（2）和支撑柱（3），所述底座（2）内开设有安装腔（201），所述支撑柱（3）的底部固定连接有第二支撑钢板（301），所述第二支撑钢板（301）滑动连接在安装腔（201）内，所述安装腔（201）内设有减震橡胶（202），所述减震橡胶（202）的上下两端分别与第二支撑钢板（301）和安装腔（201）的内壁相抵，所述减震橡胶（202）的底部开设有安装槽（2022），所述安装槽（2022）的顶部固定连接有第一支撑钢板（2021），所述安装槽（2022）内设有弹性板（203），所述弹性板（203）的两端分别与第一支撑钢板（2021）和安装槽（2022）的底壁相抵。

2.根据权利要求1所述的一种道路桥梁减震支座，其特征在于，所述二级减震机构包括第一连接杆（501）、第二连接杆（502）、第三连接杆（503）和第一套筒（5），所述第一连接杆（501）、第二连接杆（502）和第三连接杆（503）上均固定连接有滑板（505），所述第一连接杆（501）转动连接在支撑柱（3）的侧壁，所述底座（2）的侧壁固定连接有第二套筒（51），所述第三连接杆（503）上的滑板（505）滑动连接在第二套筒（51）内，所述第二连接杆（502）远离滑板（505）的一端与第三连接杆（503）远离滑板（505）的一端通过转轴（6）转动连接，所述第一连接杆（501）与第二连接杆（502）上的滑板（505）均滑动连接在第一套筒（5）内，所述第一套筒（5）内设有第一弹性件（504），所述第一弹性件（504）的两端分别与第一连接杆（501）和第二连接杆（502）上的滑板（505）相抵，所述第三连接杆（503）上的套有第二弹性件（5041），所述第二弹性件（5041）的两端分别与第二套筒（51）内壁和滑板（505）相抵。

3.根据权利要求2所述的一种道路桥梁减震支座，其特征在于，所述二级减震机构设有两组，两组所述二级减震机构对称分布在第一减震机构的侧壁。

4.根据权利要求1所述的一种道路桥梁减震支座，其特征在于，所述支撑柱（3）的顶部与底座（2）的底部均固定连接有连接板（1），所述连接板（1）上设有紧固螺栓（101）。

5.根据权利要求4所述的一种道路桥梁减震支座，其特征在于，所述紧固螺栓（101）设有多组，多组所述紧固螺栓（101）均匀分布在连接板（1）上。

6.根据权利要求2所述的一种道路桥梁减震支座，其特征在于，所述第一弹性件（504）与第二弹性件（5041）均为减震弹簧。

技术总结
本实用新型公开了一种道路桥梁减震支座，属于道路桥梁技术领域。一种道路桥梁减震支座，包括一级减震机构和二级减震机构，所述二级减震机构设置在一级减震机构上，所述一级减震机构包括底座和支撑柱，所述底座内开设有安装腔，所述支撑柱的底部固定连接有第二支撑钢板，所述第二支撑钢板滑动连接在安装腔内，所述安装腔内设有减震橡胶，所述减震橡胶的上下两端分别与第二支撑钢板和安装腔的内壁相抵，所述减震橡胶的底部开设有安装槽，所述安装槽的顶部固定连接有第一支撑钢板；本实用新型通过二级减震机构延长了以及减震机构的使用寿命，通过两座减震机构的相互配合，极大的增强了该装置的减震效果。

技术研发人员：孙淑强;高艳秋;李锟;王浩
受保护的技术使用者：孙淑强
技术研发日：2020.12.04
技术公布日：2021.08.06