一种用于桥面涂层检查车的驱动结构的制作方法

本实用新型涉及桥面检查技术领域，尤其涉及一种用于桥面涂层检查车的驱动结构。

背景技术：

桥面涂层是指铺筑在桥面板上的防护层，用以防止车轮(或履带)直接磨耗桥面板，并扩散车轮荷载，也为车辆提供平整防滑的行驶表面；在时间和使用的磨损下，需要对桥面涂层进行检测，现有的检测方式为使用检查车对其进行检查，检查车的驱动一般都是由电机进行驱动，由于车体的行驶过程中会发生震动并且产生大量的热量，如不对驱动箱进行散热和减震使得驱动箱的使用寿命降低；因此我们设计了一种用于桥面涂层检查车的驱动结构来解决上述问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的问题，而提出的一种用于桥面涂层检查车的驱动结构。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种用于桥面涂层检查车的驱动结构，包括底座，所述底座的上端面固定连接有两个安装板，所述底座的上端面设有驱动箱，所述驱动箱与两个安装板之间均通过减震环相连接，所述底座的上端面设有安装槽，所述安装槽与驱动箱之间设有减震机构，所述底座内设有安装腔，所述安装腔与安装槽之间设有散热机构，所述驱动箱的下端面固定连接有连接板，所述安装腔的内底部转动连接有第一转轮，所述连接板与第一转轮之间设有动力机构，所述驱动箱的外侧壁贯穿设有多个通风孔。

优选地，所述减震机构包括固定连接在驱动箱下端面的伸缩杆，所述伸缩杆的下端面与安装槽的内底部之间固定连接。

优选地，所述散热机构包括转动连接在安装腔内底部的转动杆，所述转动杆延伸至安装槽内，所述转动杆的上端面固定连接有风扇，所述转动杆的外侧壁套设有与其固定连接的第二转轮。

优选地，所述动力机构包括设置在连接板侧壁的多个滑槽，多个所述滑槽内均滑动连接有动力块，所述动力块与滑槽的内壁之间通过弹簧相连接，所述安装腔的内壁转动连接有棘轮，所述棘轮的侧壁固定连接有第一锥形齿轮，所述第一转轮的上端面固定连接有第二锥形齿轮，所述第一锥形齿轮与第二锥形齿轮相互啮合。

优选地，所述第一转轮与第二转轮之间通过皮带相连接。

优选地，所述连接板延伸至安装腔内并与其滑动连接。

本实用新型与现有技术相比，其有益效果为：

1、通过伸缩杆和减震环的共同作用，可以对驱动箱进行减震，使其震动幅度变小，进而可以保护驱动箱内的驱动原件，避免其因震动损坏。

2、通过动力机构和散热机构的共同作用，在车体产生震动时，有连接板带动风扇转动，进而可以对驱动箱内进行吹风散热，避免驱动箱内的驱动元件在持续的高温下工作产生损坏。

综上所述，不仅可以对驱动箱进行减震，使其震动幅度变小，进而可以保护驱动箱内的驱动原件，避免其因震动损坏；还可以对驱动箱内进行吹风散热，避免驱动箱内的驱动元件在持续的高温下工作产生损坏。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种用于桥面涂层检查车的驱动结构的结构示意图；

图2为图1中的a处放大图。

图中：1底座、2安装板、3驱动箱、4、5安装槽、6伸缩杆、7通风孔、8安装腔、9转动杆、10风扇、11连接板、12滑槽、13动力块、14弹簧、15棘轮、16第一锥形齿轮、17第一转轮、18皮带、19第二锥形齿轮、20第二转轮。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-2，一种用于桥面涂层检查车的驱动结构，包括底座1，底座1的上端面固定连接有两个安装板2，底座1的上端面设有驱动箱3，驱动箱3与两个安装板2之间均通过减震环4相连接，底座1的上端面设有安装槽5，安装槽5与驱动箱3之间设有减震机构，减震机构包括固定连接在驱动箱3下端面的伸缩杆6，伸缩杆6的下端面与安装槽5的内底部之间固定连接，当车体发生震动时带动底座1发生震动，在伸缩杆6和减震环4的共同作用下，可以对驱动箱3进行减震，使其震动幅度变小，进而可以保护驱动箱3内的驱动原件，避免其因震动损坏。

底座1内设有安装腔8，安装腔8与安装槽5之间设有散热机构，散热机构包括转动连接在安装腔8内底部的转动杆9，转动杆9延伸至安装槽5内，转动杆9的上端面固定连接有风扇10，转动杆9的外侧壁套设有与其固定连接的第二转轮20，第一转轮17与第二转轮20之间通过皮带18相连接，转动杆9带动风扇10转动，如此风扇10可以对驱动箱3内进行吹风散热，避免驱动箱3内的驱动元件在持续的高温下工作产生损坏。

驱动箱3的下端面固定连接有连接板11，连接板11延伸至安装腔8内并与其滑动连接，安装腔8的内底部转动连接有第一转轮17，连接板11与第一转轮17之间设有动力机构，动力机构包括设置在连接板11侧壁的多个滑槽12，多个滑槽12内均滑动连接有动力块13，动力块13与滑槽12的内壁之间通过弹簧14相连接，安装腔8的内壁转动连接有棘轮15，棘轮15的侧壁固定连接有第一锥形齿轮16，第一转轮17的上端面固定连接有第二锥形齿轮19，第一锥形齿轮16与第二锥形齿轮19相互啮合，震动时，连接板11上下移动，当连接板11相对向下移动时，在动力块13和棘轮15的作用下，动力块13带动棘轮15转动，棘轮15带动第一锥形齿轮16转动，第一锥形齿轮16带动的第二锥形齿轮19转动，第二锥形齿轮19带动第一转轮17转动，第一转轮17带动皮带18和第二转轮20转动，第二转轮20带动转动杆9转动；当连接板11相对向上移动时，在弹簧14的作用下，动力块13进入滑槽12内，如此不会对棘轮15产生反转的作用力，进而使得风扇10的转动方向一直不变；驱动箱3的外侧壁贯穿设有多个通风孔7。

本实用新型可通过以下操作方式阐述其功能原理：

本实用新型中，震动时，连接板11上下移动，当连接板11相对向下移动时，在动力块13和棘轮15的作用下，动力块13带动棘轮15转动，棘轮15带动第一锥形齿轮16转动，第一锥形齿轮16带动的第二锥形齿轮19转动，第二锥形齿轮19带动第一转轮17转动，第一转轮17带动皮带18和第二转轮20转动，第二转轮20带动转动杆9转动，转动杆9带动风扇10转动，如此风扇10可以对驱动箱3内进行吹风散热，避免驱动箱3内的驱动元件在持续的高温下工作产生损坏。

当连接板11相对向上移动时，在弹簧14的作用下，动力块13进入滑槽12内，如此不会对棘轮15产生反转的作用力，进而使得风扇10的转动方向一直不变。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

技术特征：

1.一种用于桥面涂层检查车的驱动结构，包括底座(1)，其特征在于，所述底座(1)的上端面固定连接有两个安装板(2)，所述底座(1)的上端面设有驱动箱(3)，所述驱动箱(3)与两个安装板(2)之间均通过减震环(4)相连接，所述底座(1)的上端面设有安装槽(5)，所述安装槽(5)与驱动箱(3)之间设有减震机构，所述底座(1)内设有安装腔(8)，所述安装腔(8)与安装槽(5)之间设有散热机构，所述驱动箱(3)的下端面固定连接有连接板(11)，所述安装腔(8)的内底部转动连接有第一转轮(17)，所述连接板(11)与第一转轮(17)之间设有动力机构，所述驱动箱(3)的外侧壁贯穿设有多个通风孔(7)。

2.根据权利要求1所述的一种用于桥面涂层检查车的驱动结构，其特征在于，所述减震机构包括固定连接在驱动箱(3)下端面的伸缩杆(6)，所述伸缩杆(6)的下端面与安装槽(5)的内底部之间固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种用于桥面涂层检查车的驱动结构，其特征在于，所述散热机构包括转动连接在安装腔(8)内底部的转动杆(9)，所述转动杆(9)延伸至安装槽(5)内，所述转动杆(9)的上端面固定连接有风扇(10)，所述转动杆(9)的外侧壁套设有与其固定连接的第二转轮(20)。

4.根据权利要求1所述的一种用于桥面涂层检查车的驱动结构，其特征在于，所述动力机构包括设置在连接板(11)侧壁的多个滑槽(12)，多个所述滑槽(12)内均滑动连接有动力块(13)，所述动力块(13)与滑槽(12)的内壁之间通过弹簧(14)相连接，所述安装腔(8)的内壁转动连接有棘轮(15)，所述棘轮(15)的侧壁固定连接有第一锥形齿轮(16)，所述第一转轮(17)的上端面固定连接有第二锥形齿轮(19)，所述第一锥形齿轮(16)与第二锥形齿轮(19)相互啮合。

5.根据权利要求3所述的一种用于桥面涂层检查车的驱动结构，其特征在于，所述第一转轮(17)与第二转轮(20)之间通过皮带(18)相连接。

6.根据权利要求1所述的一种用于桥面涂层检查车的驱动结构，其特征在于，所述连接板(11)延伸至安装腔(8)内并与其滑动连接。

技术总结
本实用新型公开了一种用于桥面涂层检查车的驱动结构，包括底座，所述底座的上端面固定连接有两个安装板，所述底座的上端面设有驱动箱，所述驱动箱与两个安装板之间均通过减震环相连接，所述底座的上端面设有安装槽，所述安装槽与驱动箱之间设有减震机构，所述底座内设有安装腔，所述安装腔与安装槽之间设有散热机构，所述驱动箱的下端面固定连接有连接板，所述安装腔的内底部转动连接有第一转轮。本实用新型结构设计合理，不仅可以对驱动箱进行减震，使其震动幅度变小，进而可以保护驱动箱内的驱动原件，避免其因震动损坏；还可以对驱动箱内进行吹风散热，避免驱动箱内的驱动元件在持续的高温下工作产生损坏。

技术研发人员：吴家亮
受保护的技术使用者：重庆嘉竞电子设备有限公司
技术研发日：2020.12.04
技术公布日：2021.08.10