一种公路工程路肩修筑板的制作方法

本实用新型涉及道路施工设备技术领域，具体为一种公路工程路肩修筑板。

背景技术：

路肩指的是位于车行道外缘至路基边缘，具有一定宽度的带状部分(包括硬路肩与保护性路肩)，为保持车行道的功能和临时停车使用，并作为路面的横向支承

现有专利(公告号：cn211368278u)公开了一种新型公路工程路肩修筑板，包括板本体，所述板本体左侧外壁与连接块固定连接，所述板本体前部右侧外壁开设有与连接块相匹配的连接槽。发明人在实现该方案的过程中发现现有技术中存在如下问题没有得到良好的解决：1、现有装置不方便进行倾角的改变，不方便对路肩进行塑形；2、现有装置不方便进行携带和搬运，收储和输送时空间占用大，收纳效果不理想。

技术实现要素：

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种公路工程路肩修筑板，解决了现有装置不方便塑形定位，不方便收储和运输的问题。

(二)技术方案

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种公路工程路肩修筑板，包括底板，所述底板的顶面固定连接有支撑板，所述支撑板的数目为两个，两个所述支撑板之间转动连接有丝杆，所述丝杆的一端固定连接有旋转把手，所述丝杆的中部螺纹连接有传动块，所述传动块的侧表面铰接有传动臂。

所述底板的顶面固定连接有铰座，所述铰座的表面转动连接有压板，所述压板的顶面的底侧固定连接有衔接板，所述衔接板与传动臂相互铰接。

所述压板的顶面的中部固定连接联动环，所述联动环的内侧穿套有联动杆。

所述压板的顶面的顶侧固定连接有轨道板，所述轨道板的内侧滑动连接有滑杆，所述滑杆的两端固定套接有顶板。

所述轨道板的顶部固定连接有架板，所述架板与底板相互配合。

所述压板的两侧均固定连接有胶板。

所述顶板的表面和底板的表面均穿套有定位脚钉。

进一步优选的，所述支撑板相互平行，所述支撑板的内侧嵌套有轴承，所述丝杆的端头固定套接在轴承的内圈中。

进一步优选的，所述传动块的底侧滑动连接有滑槽，所述滑槽开设在底板的顶面。

进一步优选的，所述铰座的内侧转动连接有水平杆，所述压板的底端固定连接有连接板，所述水平杆的端头穿套在连接板的内侧。

进一步优选的，所述滑杆的两端均固定连接有端片，所述端片与轨道板的表面抵接。

进一步优选的，所述顶板的右端固定连接有旋转臂，所述旋转臂与滑杆相互穿套连接。

(三)有益效果

本实用新型提供了一种公路工程路肩修筑板，具备以下有益效果：

(1)、该装置通过丝杆、传动块和传动臂等结构，实现了压板倾角的设置和定位，配合定位脚钉便于其进行位置确定以及对路肩形状和位置进行预定位，具有良好的塑形效果。

(2)、该装置通过顶板、压板和底板等可以翻转的结构，将定位脚钉取下后，可以将其进行折叠收纳，有效的减少了设备的空间占用，提升了装置携带和搬运的便捷性，使用效果更佳。

附图说明

图1为本实用新型结构的正视图；

图2为本实用新型底板的俯视图；

图3为本实用新型压板的俯视图。

图中：1底板、2支撑板、3丝杆、4旋转把手、5传动块、6传动臂、7铰座、8压板、9衔接板、10联动环、11联动杆、12轨道板、13滑杆、14顶板、15架板、16胶板、17定位脚钉。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种公路工程路肩修筑板，包括底板1，底板1的顶面固定连接有支撑板2，支撑板2的数目为两个，支撑板2相互平行，支撑板2的内侧嵌套有轴承，丝杆3的端头固定套接在轴承的内圈中，通过轴承减小丝杆3旋转时与支撑板2之间的摩擦力，减小机械损耗，延长硬件的使用耐久和使用寿命，两个支撑板2之间转动连接有丝杆3，丝杆3的一端固定连接有旋转把手4，丝杆3的中部螺纹连接有传动块5，传动块5的底侧滑动连接有滑槽，滑槽开设在底板1的顶面，通过滑槽能够限制传动块5的偏转动作，当丝杆3旋转时，传动块5能够沿丝杆3轴向进行偏移动作，传动块5的侧表面铰接有传动臂6。

底板1的顶面固定连接有铰座7，铰座7的表面转动连接有压板8，铰座7的内侧转动连接有水平杆，压板8的底端固定连接有连接板，水平杆的端头穿套在连接板的内侧，压板8的顶面的底侧固定连接有衔接板9，衔接板9与传动臂6相互铰接。

压板8的顶面的中部固定连接联动环10，联动环10的内侧穿套有联动杆11。

压板8的顶面的顶侧固定连接有轨道板12，轨道板12的内侧滑动连接有滑杆13，滑杆13的两端均固定连接有端片，端片与轨道板12的表面抵接，通过端片限制滑杆13与轨道板12之间的衔接效果，避免其脱离错位，保障装置动作的稳定可靠，滑杆13的两端固定套接有顶板14，顶板14的右端固定连接有旋转臂，旋转臂与滑杆13相互穿套连接，旋转为l形结构。

轨道板12的顶部固定连接有架板15，架板15与底板1相互配合。

压板8的两侧均固定连接有胶板16。

顶板14的表面和底板1的表面均穿套有定位脚钉17。

工作原理：角度调整时，转动旋转把手4，旋转把手4带动丝杆3旋转动作，受滑槽的限位效果影响，传动块5不能偏转，传动块5在底板1表面平移动作，当传动块5向左时，传动臂6向左推送压板8，使得压板8以铰座7为圆心向左进行偏转动作，使得压板8与水平面的之间的倾角降低，反之增加。

确定好要修筑的路肩坡面的倾角后，调整压板8至该倾角位置，将定位脚钉17打入路肩土壤中，通过联动杆11穿套在相邻两个压板8的联动环10内侧实现相邻装置之间的衔接，使其构成一体化，相邻的压板8抵接，胶板16相互堆叠，完成后，向压板8现有路肩坡面内侧灌注水泥或者充填土壤即可。

使用完成后将定位脚钉17取下，将装置的顶板14、压板8和底板1按照z字形方向进行挤压并转动旋转把手4，直至架板15抵靠在底板1的顶面，实现装置的折叠收纳效果。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型。

技术特征：

1.一种公路工程路肩修筑板，包括底板(1)，其特征在于：所述底板(1)的顶面固定连接有支撑板(2)，所述支撑板(2)的数目为两个，两个所述支撑板(2)之间转动连接有丝杆(3)，所述丝杆(3)的一端固定连接有旋转把手(4)，所述丝杆(3)的中部螺纹连接有传动块(5)，所述传动块(5)的侧表面铰接有传动臂(6)；

所述底板(1)的顶面固定连接有铰座(7)，所述铰座(7)的表面转动连接有压板(8)，所述压板(8)的顶面的底侧固定连接有衔接板(9)，所述衔接板(9)与传动臂(6)相互铰接；

所述压板(8)的顶面的中部固定连接联动环(10)，所述联动环(10)的内侧穿套有联动杆(11)；

所述压板(8)的顶面的顶侧固定连接有轨道板(12)，所述轨道板(12)的内侧滑动连接有滑杆(13)，所述滑杆(13)的两端固定套接有顶板(14)；

所述轨道板(12)的顶部固定连接有架板(15)，所述架板(15)与底板(1)相互配合；

所述压板(8)的两侧均固定连接有胶板(16)；

所述顶板(14)的表面和底板(1)的表面均穿套有定位脚钉(17)。

2.根据权利要求1所述的一种公路工程路肩修筑板，其特征在于：所述支撑板(2)相互平行，所述支撑板(2)的内侧嵌套有轴承，所述丝杆(3)的端头固定套接在轴承的内圈中。

3.根据权利要求1所述的一种公路工程路肩修筑板，其特征在于：所述传动块(5)的底侧滑动连接有滑槽，所述滑槽开设在底板(1)的顶面。

4.根据权利要求1所述的一种公路工程路肩修筑板，其特征在于：所述铰座(7)的内侧转动连接有水平杆，所述压板(8)的底端固定连接有连接板，所述水平杆的端头穿套在连接板的内侧。

5.根据权利要求1所述的一种公路工程路肩修筑板，其特征在于：所述滑杆(13)的两端均固定连接有端片，所述端片与轨道板(12)的表面抵接。

6.根据权利要求1所述的一种公路工程路肩修筑板，其特征在于：所述顶板(14)的右端固定连接有旋转臂，所述旋转臂与滑杆(13)相互穿套连接。

技术总结
本实用新型涉及道路施工设备技术领域，尤其涉及一种公路工程路肩修筑板。本实用新型要解决的技术问题是现有装置不方便塑形定位，不方便收储和运输的问题。为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种公路工程路肩修筑板，包括底板，所述底板的顶面固定连接有支撑板，所述支撑板的数目为两个。该装置通过丝杆、传动块和传动臂等结构，实现了压板倾角的设置和定位，配合定位脚钉便于其进行位置确定以及对路肩形状和位置进行预定位，具有良好的塑形效果，通过顶板、压板和底板等可以翻转的结构，将定位脚钉取下后，可以将其进行折叠收纳，有效的减少了设备的空间占用，提升了装置携带和搬运的便捷性，使用效果更佳。

技术研发人员：苏明智;翟楠;季文帅;史林;李佳
受保护的技术使用者：苏明智
技术研发日：2020.12.11
技术公布日：2021.08.13