一种城市工程夜间交通疏导防撞墙的制作方法

1.本实用新型涉及城市工程技术领域，更具体的说，尤其涉及一种城市工程夜间交通疏导防撞墙。


背景技术：

2.在我国，城市工程基础设施是指在城市区、镇(乡)规划建设范围内设置、基于政府责任和义务为居民提供有偿或无偿公共产品和服务的各种建筑物、构筑物、设备等。城市生活配套的各种公共基础设施建设都属于城市工程范畴，比如常见的城市道路、桥梁、地铁、地下管线、隧道、河道、轨道交通、污水处理、垃圾处理处置等工程，又比如与生活紧密相关的各种管线：雨水，污水，给水，中水，电力(红线以外部分)，电信，热力，燃气等，还有广场，城市绿化等的建设，都属于城市工程范畴。
3.城市工程一般工期较长，未完成施工时会在周边设置交通疏导防撞墙，避免来往车辆意外闯入施工区域，但现有交通疏导防撞墙主要是混凝土结构的墩子，表面喷有黑黄相间的警示漆，但由于高度较矮，夜间在照明不足的条件下较难发现、较难识别，表面也难以粘贴反光贴，存在较大的安全隐患。
4.有鉴于此，针对现有的问题予以研究改良，提供一种城市工程夜间交通疏导防撞墙，旨在通过该技术，达到解决问题与提高实用价值性的目的。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的在于提供一种城市工程夜间交通疏导防撞墙，以解决上述背景技术中提出的问题和不足。
6.为实现上述目的，本实用新型提供了一种城市工程夜间交通疏导防撞墙，由以下具体技术手段所达成：
7.一种城市工程夜间交通疏导防撞墙，包括：防撞墙主体、插孔、插槽、挡板、插板、端板、警示条、护漆；所述插孔开设在防撞墙主体的上部，且插孔贯穿防撞墙主体；所述插槽嵌入安装在防撞墙主体的两侧；所述挡板安装在插槽的一端，且挡板与插槽通过焊接方式连接；所述插板插接安装在插槽内；所述端板位于插板一端的外壁上，且端板与插板为一体式结构；所述警示条设置在插板的外壁上；所述护漆喷涂在防撞墙主体的外壁上。
8.作为本技术方案的进一步优化，本实用新型一种城市工程夜间交通疏导防撞墙所述防撞墙主体为混凝土结构，且防撞墙主体通过浇筑方式与插槽连接为一体。
9.作为本技术方案的进一步优化，本实用新型一种城市工程夜间交通疏导防撞墙所述插槽为横截面呈u形的板状结构，且插槽的两端设置有向内的直角翻边。
10.作为本技术方案的进一步优化，本实用新型一种城市工程夜间交通疏导防撞墙所述挡板为t形板状结构，且挡板将插槽的端部封闭。
11.作为本技术方案的进一步优化，本实用新型一种城市工程夜间交通疏导防撞墙所述插板为横截面呈t形的板状结构，且插板通过插接方式安装在插槽内设置为滑动装置。
应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电性连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
27.请参见图1至图2，本实用新型提供一种城市工程夜间交通疏导防撞墙的具体技术实施方案：
28.一种城市工程夜间交通疏导防撞墙，包括：防撞墙主体1、插孔2、插槽3、挡板4、插板5、端板6、警示条7、护漆8；插孔2开设在防撞墙主体1的上部，且插孔2贯穿防撞墙主体1；插槽3嵌入安装在防撞墙主体1的两侧；挡板4安装在插槽3的一端，且挡板4与插槽3通过焊接方式连接；插板5插接安装在插槽3内；端板6位于插板5一端的外壁上，且端板6与插板5为一体式结构；警示条7设置在插板5的外壁上；护漆8喷涂在防撞墙主体1的外壁上。
29.具体的，防撞墙主体1为混凝土结构，且防撞墙主体1通过浇筑方式与插槽3连接为一体。
30.具体的，插槽3为横截面呈u形的板状结构，且插槽3的两端设置有向内的直角翻边。
31.具体的，挡板4为t形板状结构，且挡板4将插槽3的端部封闭。
32.具体的，插板5为横截面呈t形的板状结构，且插板5通过插接方式安装在插槽3内设置为滑动装置。
33.具体的，端板6为矩形板状凸起。
34.具体的，警示条7为反光贴，且警示条7通过粘合方式安装在插板5的外壁上。
35.具体实施步骤：
36.在浇筑时，直接将插板5插入插槽3内，并放入模板内进行浇筑，应避免插槽3与插板5粘连，浇筑待防撞墙主体1干结后，敲击端板6，将插板5取下，清理插槽3与插板5，并将警示条7粘贴到插板5上，粘贴完毕后将插板5插回插槽3内，完成组装，再将防撞墙主体1移动至城市工程施工地点即可；使用时，还可根据交通疏导需求灵活安装不同指令的警示条7，满足不同的使用需求。
37.综上所述：该一种城市工程夜间交通疏导防撞墙，通过防撞墙主体为混凝土结构，且防撞墙主体通过浇筑方式与插槽连接为一体，插槽为横截面呈u形的板状结构，且插槽的两端设置有向内的直角翻边，挡板为t形板状结构，且挡板将插槽的端部封闭的设置，挡板不仅能对插板起到限位、阻挡的作用，还能增强插槽结构的牢固性与稳定性，使插槽在浇筑时不易变形，方便插板的滑动；通过插板为横截面呈t形的板状结构，且插板通过插接方式安装在插槽内设置为滑动装置，警示条为反光贴，且警示条通过粘合方式安装在插板的外壁上的设置，方便安装与拆卸、便于更换，能根据交通疏导需求灵活安装不同指令的警示条，满足不同的使用需求；通过端板为矩形板状凸起的设置，提供受力点，在插板被粘连时可通过敲击方式实现分离，便于拆卸；通过对城市工程夜间交通疏导防撞墙的改进，具有结构设计合理，方便安装与拆卸、便于更换，能根据交通疏导需求灵活安装不同指令的警示条，满足不同使用需求的优点，从而有效的解决了本实用新型提出的问题和不足。
38.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。


技术特征：
1.一种城市工程夜间交通疏导防撞墙，包括：防撞墙主体(1)、插孔(2)、插槽(3)、挡板(4)、插板(5)、端板(6)、警示条(7)、护漆(8)；其特征在于：所述插孔(2)开设在防撞墙主体(1)的上部，且插孔(2)贯穿防撞墙主体(1)；所述插槽(3)嵌入安装在防撞墙主体(1)的两侧；所述挡板(4)安装在插槽(3)的一端，且挡板(4)与插槽(3)通过焊接方式连接；所述插板(5)插接安装在插槽(3)内；所述端板(6)位于插板(5)一端的外壁上，且端板(6)与插板(5)为一体式结构；所述警示条(7)设置在插板(5)的外壁上；所述护漆(8)喷涂在防撞墙主体(1)的外壁上。2.根据权利要求1所述的一种城市工程夜间交通疏导防撞墙，其特征在于：所述防撞墙主体(1)为混凝土结构，且防撞墙主体(1)通过浇筑方式与插槽(3)连接为一体。3.根据权利要求1所述的一种城市工程夜间交通疏导防撞墙，其特征在于：所述插槽(3)为横截面呈u形的板状结构，且插槽(3)的两端设置有向内的直角翻边。4.根据权利要求1所述的一种城市工程夜间交通疏导防撞墙，其特征在于：所述挡板(4)为t形板状结构，且挡板(4)将插槽(3)的端部封闭。5.根据权利要求1所述的一种城市工程夜间交通疏导防撞墙，其特征在于：所述插板(5)为横截面呈t形的板状结构，且插板(5)通过插接方式安装在插槽(3)内设置为滑动装置。6.根据权利要求1所述的一种城市工程夜间交通疏导防撞墙，其特征在于：所述端板(6)为矩形板状凸起。7.根据权利要求1所述的一种城市工程夜间交通疏导防撞墙，其特征在于：所述警示条(7)为反光贴，且警示条(7)通过粘合方式安装在插板(5)的外壁上。

技术总结
本实用新型提供了一种城市工程夜间交通疏导防撞墙，包括：防撞墙主体、插孔、插槽；所述插孔开设在防撞墙主体的上部，且插孔贯穿防撞墙主体；所述插槽嵌入安装在防撞墙主体的两侧；所述挡板安装在插槽的一端，且挡板与插槽通过焊接方式连接；所述插板插接安装在插槽内；所述端板位于插板一端的外壁上，且端板与插板为一体式结构；所述警示条设置在插板的外壁上；所述护漆喷涂在防撞墙主体的外壁上；本实用新型通过对城市工程夜间交通疏导防撞墙的改进，具有结构设计合理，方便安装与拆卸、便于更换，能根据交通疏导需求灵活安装不同指令的警示条，满足不同使用需求的优点，从而有效的解决了本实用新型提出的问题和不足。的解决了本实用新型提出的问题和不足。的解决了本实用新型提出的问题和不足。


技术研发人员：王欣
受保护的技术使用者：王欣
技术研发日：2020.12.30
技术公布日：2021/9/14