一种公路强化防护栏的制作方法

文档序号:25525538发布日期:2021-06-18 20:15阅读:57来源:国知局
一种公路强化防护栏的制作方法

本发明涉及公路技术领域,具体为一种公路强化防护栏。



背景技术:

现有道路旁的安全防护栏的防护结构一般为防护板,防护板大多由金属材料折弯形成弧形板结构,弧形板结构的可以提供一定的缓冲力,以减小撞击伤害。

根据中国专利cn112160275a所述,全程不需要进行焊接,组装效率较高;当需要对若干拉簧进行更换时,只需将两个矩形条和若干拉簧从腔体中取出即可,方便高效;前栏板的上下两侧和后栏板的上下两侧均预设有向外的张力,使得前栏板的上下两端能够分别与后栏板的上下两端的更加牢固的连接。在使用过程中前栏板和后栏板均设置为弧形,碰撞之后自身的平衡性能较差,容易倾斜,导致其对车辆进行不定向导向,难以进行把控,危害周边安全。

现有的公路强化防护栏在使用过程中前栏板和后栏板均设置为弧形,碰撞之后自身的平衡性能较差,容易倾斜,导致其对车辆进行不定向导向,难以进行把控,危害周边安全。



技术实现要素:

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足,本发明提供了一种公路强化防护栏,解决了现有的公路强化防护栏在使用过程中前栏板和后栏板均设置为弧形,碰撞之后自身的平衡性能较差,容易倾斜,导致其对车辆进行不定向导向,难以进行把控,危害周边安全的问题。

(二)技术方案

为实现以上目的,本发明通过以下技术方案予以实现:一种公路强化防护栏,包括梯形底座,所述梯形底座顶部活动连接有底座柱,所述底座柱远离梯形底座的一端活动连接有护栏主体,所述护栏主体远离底座柱顶部活动连接有顶座柱,所述顶座柱远离护栏主体的一端活动连接有横杆,所述横杆远离顶座柱的一侧活动连接有保护垫;

所述护栏主体包括卡位外环机构,所述卡位外环机构内表面顶部和底部活动连接有内强化机构。通过内强化机构自身的多边设计,增大构件自身倾倒时的平衡和稳定性,对撞击的车辆进行定向限制,避免其产生不定向摆动,保护周边安全,增大其与地面的接触面积,提升减速的效果,强化对车辆制动的能量,提高安全性能。

优选的,所述卡位外环机构包括椭圆环板,所述椭圆环板顶部和底部中间位置活动连接有安装柱,所述椭圆环板正面和背面中间位置活动连接有柱状垫,所述椭圆环板外表面两侧中间位置活动连接有磁力轨道板,所述磁力轨道板正面和背面活动连接有弧形软板,所述磁力轨道板位于弧形软板内表面一侧的底部转动连接有卡杆,所述卡杆远离磁力轨道板的一端活动连接有调节板。利用弧形软板的柔性保护,降低自身的棱角,避免车辆表面产生划痕或者人员产生磕碰现象,对车辆表面和行走的人员进行保护,内部调节板可依据自身磁力的大小进行有效的位置调节,提升对冲击力的抵消能力,增大保护效果。

优选的,所述安装柱相互靠近的一端贯穿椭圆环板并延伸至椭圆环板内表面,所述弧形软板靠近磁力轨道板的一侧与卡杆和调节板活动连接,所述调节板远离卡杆的一侧与磁力轨道板活动连接。利用空气流动对设备截面的冲击,使得卡位外环机构进行摆动运动,带动摩擦弧板与内部发电叠柱之间的摩擦运动,为设备内部自身产生能量供给,无需外接能源供给,扩大自身的适应环境范围,降低使用难度。

优选的,所述内强化机构包括发电叠柱,所述发电叠柱顶部和底部活动连接有强化机构,所述发电叠柱外表面顶部和底部活动连接有滑环板,所述滑环板底部中间位置活动连接有v型防撞杆,所述v型防撞杆靠近发电叠柱的一侧中间位置活动连接有摩擦弧板,所述摩擦弧板远离发电叠柱的一侧活动连接有散力柱。通过散力柱的设计,车辆撞击产生的冲击力进行分散,避免内部构件的损坏,利用多方位的v型防撞杆的设计,对冲击力产生分化,同时增大自身与车辆和地面的接触面积,实现相互之间的缓冲保护。

优选的,所述v型防撞杆外表面与卡位外环机构活动连接,所述摩擦弧板远离v型防撞杆的一侧与发电叠柱活动连接,所述强化机构远离抵触保护机构的一侧与卡位外环机构活动连接,所述v型防撞杆远离卡位外环机构的一侧与散力柱活动连接。

优选的,所述强化机构包括导柱,所述导柱外表面两侧活动连接有三角支架杆,所述三角支架杆靠近导柱的一侧活动连接有弹簧铁芯线圈。

优选的,所述导柱顶部与卡位外环机构活动连接,所述导柱底部与发电叠柱活动连接,所述三角支架杆远离导柱的一侧与卡位外环机构活动连接,所述弹簧铁芯线圈内表面与导柱活动连接。通过内部电流的供给使弹簧铁芯线圈自身电流流动产生电磁力,利用磁力强化自身的支撑效果,增大内部构件的稳定性,同时将自身磁力传递给磁力轨道板,对其内部磁力进行补充,避免内部磁力消耗后无法持续工作。

优选的,所述护栏主体相互之间活动连接,所述卡位外环机构外表面顶部和底部分别与顶座柱和底座柱活动连接。

(三)有益效果

本发明提供了一种公路强化防护栏。具备以下有益效果:

(一)、该公路强化防护栏,通过内强化机构自身的多边设计,增大构件自身倾倒时的平衡和稳定性,对撞击的车辆进行定向限制,避免其产生不定向摆动,保护周边安全,增大其与地面的接触面积,提升减速的效果,强化对车辆制动的能量,提高安全性能。

(二)、该公路强化防护栏,通过利用弧形软板的柔性保护,降低自身的棱角,避免车辆表面产生划痕或者人员产生磕碰现象,对车辆表面和行走的人员进行保护,内部调节板可依据自身磁力的大小进行有效的位置调节,提升对冲击力的抵消能力,增大保护效果。

(三)、该公路强化防护栏,通过利用空气流动对设备截面的冲击,使得卡位外环机构进行摆动运动,带动摩擦弧板与内部发电叠柱之间的摩擦运动,为设备内部自身产生能量供给,无需外接能源供给,扩大自身的适应环境范围,降低使用难度。

(四)、该公路强化防护栏,通过散力柱的设计,车辆撞击产生的冲击力进行分散,避免内部构件的损坏,利用多方位的v型防撞杆的设计,对冲击力产生分化,同时增大自身与车辆和地面的接触面积,实现相互之间的缓冲保护。

(五)、该公路强化防护栏,通过内部电流的供给使弹簧铁芯线圈自身电流流动产生电磁力,利用磁力强化自身的支撑效果,增大内部构件的稳定性,同时将自身磁力传递给磁力轨道板,对其内部磁力进行补充,避免内部磁力消耗后无法持续工作。

附图说明

图1为本发明整体的结构示意图;

图2为本发明护栏主体的结构示意图;

图3为本发明卡位外环机构的结构示意图;

图4为本发明内强化机构的结构示意图;

图5为本发明强化机构的结构示意图;

图中:1梯形底座、2底座柱、3护栏主体、31卡位外环机构、311椭圆环板、312安装柱、313柱状垫、314磁力轨道板、315弧形软板、316卡杆、317调节板、32内强化机构、321发电叠柱、322强化机构、a1导柱、a2三角支架杆、a3弹簧铁芯线圈、323滑环板、324v型防撞杆、325摩擦弧板、326散力柱、4顶座柱、5横杆、6保护垫。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图,对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例,而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例,本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例,都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-5,本发明提供一种技术方案:一种公路强化防护栏,包括梯形底座1,梯形底座1顶部活动连接有底座柱2,底座柱2远离梯形底座1的一端活动连接有护栏主体3,护栏主体3远离底座柱2顶部活动连接有顶座柱4,顶座柱4远离护栏主体3的一端活动连接有横杆5,横杆5远离顶座柱4的一侧活动连接有保护垫6;

护栏主体3包括卡位外环机构31,卡位外环机构31内表面顶部和底部活动连接有内强化机构32。

卡位外环机构31包括椭圆环板311,椭圆环板311顶部和底部中间位置活动连接有安装柱312,椭圆环板311正面和背面中间位置活动连接有柱状垫313,椭圆环板311外表面两侧中间位置活动连接有磁力轨道板314,磁力轨道板314正面和背面活动连接有弧形软板315,磁力轨道板314位于弧形软板315内表面一侧的底部转动连接有卡杆316,卡杆316远离磁力轨道板314的一端活动连接有调节板317。

安装柱312相互靠近的一端贯穿椭圆环板311并延伸至椭圆环板311内表面,弧形软板315靠近磁力轨道板314的一侧与卡杆316和调节板317活动连接,调节板317远离卡杆316的一侧与磁力轨道板314活动连接。

内强化机构32包括发电叠柱321,发电叠柱321顶部和底部活动连接有强化机构322,发电叠柱321外表面顶部和底部活动连接有滑环板323,滑环板323底部中间位置活动连接有v型防撞杆324,v型防撞杆324靠近发电叠柱321的一侧中间位置活动连接有摩擦弧板325,摩擦弧板325远离发电叠柱321的一侧活动连接有散力柱326。

v型防撞杆324外表面与卡位外环机构31活动连接,摩擦弧板325远离v型防撞杆324的一侧与发电叠柱321活动连接,强化机构322远离抵触保护机构321的一侧与卡位外环机构31活动连接,v型防撞杆324远离卡位外环机构31的一侧与散力柱326活动连接。

强化机构322包括导柱a1,导柱a1外表面两侧活动连接有三角支架杆a2,三角支架杆a2靠近导柱a1的一侧活动连接有弹簧铁芯线圈a3。

导柱a1顶部与卡位外环机构31活动连接,导柱a1底部与发电叠柱321活动连接,三角支架杆a2远离导柱a1的一侧与卡位外环机构31活动连接,弹簧铁芯线圈a3内表面与导柱a1活动连接。

护栏主体3相互之间活动连接,卡位外环机构31外表面顶部和底部分别与顶座柱4和底座柱2活动连接。

使用时,正常情况下,车辆行驶带动的气流或空气流动产生的气流对卡位外环机构31产生冲击,卡位外环机构31带动v型防撞杆324进行摆动运动,利用v型防撞杆324相互之间的抵触进行有效的复位,便于重复进行使用,v型防撞杆324的摆动通过散力柱326带动摩擦弧板325进行摆动,与发电叠柱321不断产生摩擦,为设备内部自身产生能量供给,无需外接能源供给,扩大自身的适应环境范围,降低使用难度;

将发电叠柱321产生的电量积蓄在散力柱326内部,并不断持续的进行放电,将电流传输至弹簧铁芯线圈a3中,其自身内部金属芯因外部线圈内部电流流动产生磁化,相互之间排斥,对整体内部构件的支撑进行强化,并将磁力传递至磁力轨道板314上,对磁力轨道板314产生的磁力消耗进行补充;

车辆撞击时,首先撞击弧形软板315,利用卡杆316和调节板317因磁力排斥产生的缓冲构件进行缓冲保护,冲击力不断传输至椭圆环板311上,利用内部的散力柱326和v型防撞杆324对冲击力进行散力分化,多方位的v型防撞杆324的设计,对冲击力进行分散导流,同时增大自身与车辆和地面的接触面积,增大摩擦力,对车辆减速进行缓冲保护,直至车辆停止。

需要说明的是,在本文中,诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来,而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且,术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含,从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素,而且还包括没有明确列出的其他要素,或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下,由语句“包括一个......”限定的要素,并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例,对于本领域的普通技术人员而言,可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型,本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

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