一种新型高速公路工程管理用安全防护装置的制作方法

本发明涉及公路安全防护技术领域，具体为一种新型高速公路工程管理用安全防护装置。

背景技术：

高速公路属于高等级公路，有4车道以上路面、两向分隔行驶、完全控制出入口、全部采用立体交叉进行设计，随着社会的快速发展，交通的快速发展，高速公路给人们出行带来了方便，高速公路路面的安全管理不仅仅体现在路面的养护、车道线的划分、视频监控、车速监测以及收费限高等管理，路肩上安装的护栏以及指示排等装置也是安全防护管理的重要设施之一，安装在路肩上的护栏是半钢性护栏的主要形式，它是一种以波纹状钢护栏板相互拼接并由主柱支撑的连续结构，对车辆和司乘人员起到很好的保护作用，提高了人们出行的安全性，避免出现事故时车辆冲出路面对乘客和司机造成二次伤害。

目前，传统护栏虽然可以有效阻拦车辆冲出高速路面，但是刚性结构的护栏对车身的反作用力也较大，使得车辆撞击够出现反弹被后续车辆撞击造成二次事故，特别是弯道较多的路段，发生二次追尾事故时，虽然人员撤离至护栏外部，但是撞击产生的汽车零部件散落的零部件也极易飞出对人员造成二次伤害。

技术实现要素：

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本发明提供了一种新型高速公路工程管理用安全防护装置，具备防护效果好，发生碰撞时车辆不易被反弹至主车道，并且在事故发生时能够有效保护人员不受到二次伤害等优点，解决了传统高速公路防护装置刚性强，车辆撞击后易出现反弹被后续车辆撞击造成二次事故，特别是弯道较多的路段，发生二次追尾事故时，虽然人员撤离至护栏外部，但是撞击产生的汽车零部件散落的零部件也极易飞出对人员造成二次伤害的问题。

(二)技术方案

为实现上述的目的，本发明提供如下技术方案：一种新型高速公路工程管理用安全防护装置，包括矩形框和两个立管，所述矩形框相对的两侧均对称固定连接有两个支撑管，两个所述支撑管的后端均固定连接有连接板，两个所述立管的侧壁均对称固定连接有两个固定板，两个所述固定板的侧壁均通过通孔滑动套接有多个固定螺栓，多个所述固定螺栓均与连接板紧固连接，所述矩形框的上下两端内侧中心处共同固定连接有支撑框，所述支撑框前端上下两侧均固定连接有弧形管，两个所述弧形管相对的一侧管壁之间共同连接有多个防撞机构，所述弧形管的左右两端均与矩形框上同一水平面上的两个支撑管的管壁固定连接，所述矩形框的后侧竖直设有防护钢网，所述防护钢网的前端左右两侧均连接有连接机构，两个所述连接机构分别与两个立管的内壁连接。

优选的，所述防撞机构包括均匀设置在两个弧形管之间的多个塑料辊筒，多个所述塑料辊筒的上下两端中心处通过圆孔固定连接有支撑轴，所述支撑轴的上下两端均通过阻尼轴承分别与两个弧形管相对的一侧管壁转动连接，所述支撑轴的轴壁上位于塑料辊筒内固定连接有两个涡卷钢板，两个所述涡卷钢板远离支撑轴的一端与塑料辊筒的内壁固定连接，所述支撑轴的轴壁上固定连接有两个圆柱形结构的橡胶块，两个所述橡胶块位于两个涡卷钢板之间，所述橡胶块的上下两端之间贯穿开设有多个均匀分布的六棱吸能孔，多个所述六棱吸能孔呈环形阵列分布，所述支撑轴的轴壁上固定连接有套环，所述套环的侧壁固定连接有弧形钢板，多个所述弧形钢板远离套环的一端固定连接有钢圈，所述钢圈的侧壁与塑料辊筒的内侧固定连接。

优选的，所述连接机构包括固定在防护钢网前端的固定块，所述固定块一端竖直固定连接有连接杆，所述连接杆的杆壁与立管的内壁滑动连接，所述连接杆的杆壁上开设有多个均匀分布的卡槽，所述立管的上端管口边缘处开设有直角缺口，所述直角缺口内设有三角卡块，所述三角卡块的一侧延伸至其中一个所述卡槽内，所述三角卡块的另一侧固定连接有弧形块，且弧形块与立管的管壁贴合，所述弧形块的下端固定连接有倒置的u型块，所述u型块的相对的两侧内壁均通过轴销转动连接有安装块，所述安装块的一侧与立管的管壁固定连接，所述弧形块远离三角卡块的一侧固定连接有制动块，所述轴销的一端穿过u型块的侧壁并套接有扭力弹簧，所述扭力弹簧的一端与立管的管壁固定连接，所述扭力弹簧的另一端与弧形块的一侧滑动连接。

优选的，所述立管的管壁上固定连接有定位块和支撑块，所述定位块和支撑块相对的一侧共同固定连接有导向管，所述导向管的管壁上滑动套接有导向滑套，所述导向滑套的一侧与防护钢网的前侧固定连接。

优选的，所述支撑管的管壁上设有多个均匀分布的第一吸能凹槽，所述支撑框的两个水平部侧壁均设有多个均匀分布的第二吸能凹槽，所述立管的管壁上固定连接有连接块，所述连接块的一侧设有支撑杆，所述支撑杆的一端开设有豁口，所述豁口相对的两侧共同固定连接有销钉，所述连接块的侧壁通过连接孔与销钉的侧壁转动连接。

优选的，两个所述弧形管相对的一侧之间竖直设有多个均匀分布的挡板，多个所述挡板分别位于相邻的两个所述防撞机构之间，所述挡板的左端上下两侧均固定连接有倾斜设置的顶杆，两个所述顶杆远离挡板的一端分别与两个弧形管的管壁固定连接。

(三)有益效果

与现有技术相比，本发明提供了一种新型高速公路工程管理用安全防护装置，具备以下有益效果：

1、本发明在使用的时候，将防护装置安装在路边，在发生事故车辆撞击防护装置时，设置在弧形管上的防撞机构能够有效的起到缓冲的作用力，使得车辆不易被反弹至主车道，在撞击力较大时超出防撞机构的吸能范围时，防撞机构受到的冲击力作用在弧形管上，弧形管上的作用力沿支撑管传递至矩形框上，矩形框上的作用力沿连接板传递至固定板上，最后在立管的支撑作用下通过连接板和支撑管反向作用在矩形框上，此时支撑管受到反向支撑力时第一吸能凹槽能够发生变形起到吸能的作用，防止冲击力直接作用在立柱上，并且设置在支撑框上的第二吸能凹槽能够与第一吸能凹槽配合提高防护装置的吸能作用，从而能够有效的防止事故车辆冲出路面，并且在车辆撞击防撞机构时，挡板和顶杆配合技能增加弧形杆的强度，也能够通过挡板的变形吸收事故车辆的冲击力。

2、本发明设置有的防撞机构，在使用时，设置在塑料辊筒内的支撑轴能够对支撑涡卷钢板和橡胶块，车辆移动蹭动塑料辊筒，塑料辊筒受理围绕支撑轴旋转，此时涡卷钢板能够发生弹性形变，使得塑料辊筒无法快速围绕阻尼轴承旋转，进而能够增加塑料辊筒与车辆之间的摩擦力，起到降低车速的作用，适用于刹车失灵的车辆紧急停车制动使用，塑料辊筒受到撞击时，塑料辊筒内的橡胶块变形使得六棱吸能孔产生形变吸收车辆撞击力，并且设置在塑料辊筒内的钢圈和弧形钢板也发生变形起到吸能缓冲的作用，从而能提高防撞机构的防护效果，在撞击力较小时，涡卷钢板、橡胶块、钢圈和弧形钢板的弹性能够推动塑料辊筒的外形复原，无需维修更换即可继续使用。

3、连接机构包括固定在防护钢网前端的固定块，固定块一端竖直固定连接有连接杆，连接杆的杆壁与立管的内壁滑动连接，连接杆的杆壁上开设有多个均匀分布的卡槽，立管的上端管口边缘处开设有直角缺口，直角缺口内设有三角卡块，三角卡块的一侧延伸至其中一个卡槽内，三角卡块的另一侧固定连接有弧形块，且弧形块与立管的管壁贴合，弧形块的下端固定连接有倒置的u型块，u型块的相对的两侧内壁均通过轴销转动连接有安装块，安装块的一侧与立管的管壁固定连接，弧形块远离三角卡块的一侧固定连接有制动块，轴销的一端穿过u型块的侧壁并套接有扭力弹簧，扭力弹簧的一端与立管的管壁固定连接，扭力弹簧的另一端与弧形块的一侧滑动连接，立管的管壁上固定连接有定位块和支撑块，定位块和支撑块相对的一侧共同固定连接有导向管，导向管的管壁上滑动套接有导向滑套，导向滑套的一侧与防护钢网的前侧固定连接。

附图说明

图1为本发明提出的一种新型高速公路工程管理用安全防护装置的结构示意图；

图2为本发明提出的一种新型高速公路工程管理用安全防护装置图1内防撞机构的结构示意图；

图3为本发明提出的一种新型高速公路工程管理用安全防护装置图1中矩形框、支撑框和弧形管的结构示意图；

图4为本发明提出的一种新型高速公路工程管理用安全防护装置图1支撑框的结构示意图；

图5为本发明提出的一种新型高速公路工程管理用安全防护装置图1中支撑管的结构示意图；

图6为本发明提出的一种新型高速公路工程管理用安全防护装置图1中防护钢网和立管的结构示意图；

图7为本发明提出的一种新型高速公路工程管理用安全防护装置图1中防护钢网上连接机构的结构示意图；

图8为本发明提出的一种新型高速公路工程管理用安全防护装置图7中连接机构的局部结构示意图；

图9为本发明提出的一种新型高速公路工程管理用安全防护装置图7中a处的结构示意图；

图10为本发明提出的一种新型高速公路工程管理用安全防护装置图1中挡板和顶杆的结构示意图。

图中：1、立管；2、防护钢网；3、塑料辊筒；4、挡板；5、顶杆；6、支撑框；7、弧形管；8、支撑管；9、连接杆；10、矩形框；11、固定块；12、导向管；13、固定板；14、导向滑套；15、支撑杆；16、连接块；17、连接板；18、支撑块；19、弧形块；20、u型块；21、制动块；22、三角卡块；23、卡槽；24、扭力弹簧；25、轴销；26、定位块；27、第一吸能凹槽；28、第二吸能凹槽；29、六棱吸能孔；30、橡胶块；31、钢圈；32、弧形钢板；33、套环；34、支撑轴；35、涡卷钢板。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

实施例1：

参照图1至图10，一种新型高速公路工程管理用安全防护装置，包括矩形框10和两个立管1，矩形框10相对的两侧均对称固定连接有两个支撑管8，两个支撑管8的后端均固定连接有连接板17，两个立管1的侧壁均对称固定连接有两个固定板13，两个固定板13的侧壁均通过通孔滑动套接有多个固定螺栓，多个固定螺栓均与连接板17紧固连接，矩形框10的上下两端内侧中心处共同固定连接有支撑框6，支撑框6前端上下两侧均固定连接有弧形管7，两个弧形管7相对的一侧管壁之间共同连接有多个防撞机构，两个弧形管7相对的一侧之间竖直设有多个均匀分布的挡板4，多个挡板4分别位于相邻的两个防撞机构之间，挡板4的左端上下两侧均固定连接有倾斜设置的顶杆5，两个顶杆5远离挡板4的一端分别与两个弧形管7的管壁固定连接，弧形管7的左右两端均与矩形框10上同一水平面上的两个支撑管8的管壁固定连接，矩形框10的后侧竖直设有防护钢网2，防护钢网2的前端左右两侧均连接有连接机构，两个连接机构分别与两个立管1的内壁连接，支撑管8的管壁上设有多个均匀分布的第一吸能凹槽27，支撑框6的两个水平部侧壁均设有多个均匀分布的第二吸能凹槽28，立管1的管壁上固定连接有连接块16，连接块16的一侧设有支撑杆15，支撑杆15的一端开设有豁口，豁口相对的两侧共同固定连接有销钉，连接块16的侧壁通过连接孔与销钉的侧壁转动连接。

本发明在使用的时候，将防护装置安装在路边，在发生事故车辆撞击防护装置时，设置在弧形管7上的防撞机构能够有效的起到缓冲的作用力，使得车辆不易被反弹至主车道，在撞击力较大时超出防撞机构的吸能范围时，防撞机构受到的冲击力作用在弧形管7上，弧形管7上的作用力沿支撑管8传递至矩形框10上，矩形框10上的作用力沿连接板17传递至固定板13上，最后在立管1的支撑作用下通过连接板17和支撑管8反向作用在矩形框10上，此时支撑管8受到反向支撑力时第一吸能凹槽27能够发生变形起到吸能的作用，防止冲击力直接作用在立柱1上，并且设置在支撑框6上的第二吸能凹槽28能够与第一吸能凹槽27配合提高防护装置的吸能作用，从而能够有效的防止事故车辆冲出路面，并且在车辆撞击防撞机构时，挡板4和顶杆5配合技能增加弧形管7的强度，也能够通过挡板4的变形吸收事故车辆的冲击力。

实施例2：基于实施例1有所不同的是；

参照图2，防撞机构包括均匀设置在两个弧形管7之间的多个塑料辊筒3，多个塑料辊筒3的上下两端中心处通过圆孔固定连接有支撑轴34，支撑轴34的上下两端均通过阻尼轴承分别与两个弧形管7相对的一侧管壁转动连接，支撑轴34的轴壁上位于塑料辊筒3内固定连接有两个涡卷钢板35，两个涡卷钢板35远离支撑轴34的一端与塑料辊筒3的内壁固定连接，支撑轴34的轴壁上固定连接有两个圆柱形结构的橡胶块30，两个橡胶块30位于两个涡卷钢板35之间，橡胶块30的上下两端之间贯穿开设有多个均匀分布的六棱吸能孔29，多个六棱吸能孔29呈环形阵列分布，支撑轴34的轴壁上固定连接有套环33，套环33的侧壁固定连接有弧形钢板32，多个弧形钢板32远离套环33的一端固定连接有钢圈31，钢圈31的侧壁与塑料辊筒3的内侧固定连接。

本发明设置有的防撞机构，在使用时，设置在塑料辊筒3内的支撑轴34能够对支撑涡卷钢板35和橡胶块30，车辆移动蹭动塑料辊筒3，塑料辊筒3受力围绕支撑轴34旋转，此时涡卷钢板35能够发生弹性形变，使得塑料辊筒无法快速围绕阻尼轴承旋转，进而能够增加塑料辊筒3与车辆之间的摩擦力，起到降低车速的作用，适用于刹车失灵的车辆紧急停车制动使用，塑料辊筒3受到撞击时，塑料辊筒3内的橡胶块30变形使得六棱吸能孔29产生形变吸收车辆撞击力，并且设置在塑料辊筒3内的钢圈31和弧形钢板32也发生变形起到吸能缓冲的作用，从而能提高防撞机构的防护效果，在撞击力较小时，涡卷钢板35、橡胶块30、钢圈31和弧形钢板32的弹性能够推动塑料辊筒3的外形复原，无需维修更换即可继续使用。

实施例3：基于实施例1有所不同的是；

参照图6至图9，连接机构包括固定在防护钢网2前端的固定块11，固定块11一端竖直固定连接有连接杆9，连接杆9的杆壁与立管1的内壁滑动连接，连接杆9的杆壁上开设有多个均匀分布的卡槽23，立管1的上端管口边缘处开设有直角缺口，直角缺口内设有三角卡块22，三角卡块22的一侧延伸至其中一个卡槽23内，三角卡块22的另一侧固定连接有弧形块19，且弧形块19与立管1的管壁贴合，弧形块19的下端固定连接有倒置的u型块20，u型块20的相对的两侧内壁均通过轴销25转动连接有安装块，安装块的一侧与立管1的管壁固定连接，弧形块19远离三角卡块22的一侧固定连接有制动块21，轴销25的一端穿过u型块20的侧壁并套接有扭力弹簧24，扭力弹簧24的一端与立管1的管壁固定连接，扭力弹簧24的另一端与弧形块19的一侧滑动连接，立管1的管壁上固定连接有定位块26和支撑块18，定位块26和支撑块18相对的一侧共同固定连接有导向管12，导向管12的管壁上滑动套接有导向滑套14，导向滑套14的一侧与防护钢网2的前侧固定连接。

本发明设置有的连接机构，在发生事故时，人员翻越防护装置撤离路面事故区域，然后直接用手向上拉动防护钢网2使固定块11带动连接杆9在立管1内滑动，连接杆9滑动时带动时卡槽23的斜面挤压三角卡块22的斜面，三角卡块22受力时带动传动弧形块19使u型块20受力，u型块20受力时围绕轴销25转动，进而使得弧形块19倾斜使三角卡块22与卡槽23分离，同时弧形块19倾斜时挤压扭力弹簧24变形，进而使得连接杆9上移时三角卡块22能够自动解除与卡槽23的卡接关系，在连接杆9移动至上止点时，扭力弹簧24能够推动弧形块19复位使三角卡块22与卡槽23卡接，进而对连接杆9和防护钢网2进行支撑，便于人员快速的将防护钢网2支起，建立安全区域避免事故二次造成人身伤害，并且自然状态下连接杆9设置在立管1内，使得立管1近似于实心状态，使得立管1上防护装置安全性得到有效的提高。

需要说明的是，术语“包括”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。