一种透水止滑车库坡道的制作方法

1.本实用新型涉及建筑施工领域，具体属于一种透水止滑车库坡道。


背景技术：

2.随着经济的发展，人们对生活质量有了更高的要求，越来越多的人都选择买车，城市空间少，寸土寸金。现代住宅、商业区及交通枢纽等地方都有大型地下汽车库或楼层停车库，车库进出口一般都有坡道。作为地下车库连接地上的坡道，其质量直接影响着这个地下车库的使用效果和车辆进出的安全。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的是提供一种透水止滑车库坡道，要解决现有技术工程复杂，造价过高的技术问题；提供一种构造简单，便于施行的车库坡道。
4.为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：
5.一种透水止滑车库坡道，其特征在于：所述坡道包括夯实基础层、透水防水层和面部防滑层，所述夯实基础层包括自下而上顺次设置的素土夯实层、钢筋混凝土楼板、细石混凝土层和混凝土找平层，所述透水防水层包括自下而上顺次设置的环氧树脂层、防水层、透水层，所述面部防滑层包括顺斜坡顶向下设置的第一防滑部、第二防滑部和第三防滑部，所述第二防滑部包括均匀间隔设置的防滑凸条，相邻所述防滑凸条之间间隙设有纵向均匀间隔设有透水盲孔；所述第一防滑部和第三防滑部分别包括均匀间隔设置的第一防滑条和第二防滑条，所述第一防滑条斜向上倾斜，所述第二防滑条斜向下倾斜。
6.进一步优选地，所述防水层包括自下而上顺次铺设的刚性防水层、界面处理层和柔性防水层，所述刚性防水层为水泥基渗透结晶防水涂料层，所述柔性防水层为橡胶改性沥青类防水层、高分子防水涂料层或防水卷材层。
7.进一步地，所述防滑凸条为垂直于坡道坡面设置的等腰三角形，第一防滑条和第二防滑条对称设置在第二防滑部两侧，所述第一防滑条的两条三角形腰边与竖向平面夹角分别为60
°
和30
°
。
8.进一步地，所述坡道两侧设有排水沟，所述防水层平铺至排水沟顶面。
9.进一步地，所述细石混凝土层为50mm厚c25细石混凝土层，内配有双向钢筋，所述双向钢筋与混凝土找平层之间设有t型拉结筋，所述t型拉结筋横部位于混凝土找平层内。
10.此外，所述双向钢筋和t型拉结筋均由螺纹钢制作而成。
11.更加优选地，所述透水层为沙石混合层。
12.与现有技术相比本实用新型具有以下特点和有益效果：
13.本实用新型提高大型商场地上车库坡面排水性能，提高了坡道的摩擦力和抗滑能力，有效预防和减少交通事故，提高道路安全系数，保证人们生命财产安全，具有安全、适用等特点，有很好的推广和实用价值，广泛的推广应用后会产生良好的经济效益。
附图说明
14.图1为本实用新型一种透水止滑车库坡道的结构示意图；
15.图2为本实用新型涉及的第一防滑部的结构示意图；
16.图3为本实用新型涉及的第二防滑部的结构示意图；
17.图4为本实用新型涉及的第三防滑部的结构示意图。
18.附图标记：1-素土夯实层；2-钢筋混凝土楼板；3-混凝土找平层；4-环氧树脂层；5-防水层；6-透水层；7-第一防滑部；71-第一防滑条；8-第二防滑部；81-防滑凸条；82-透水盲孔；9-第三防滑部；91-第二防滑条。
具体实施方式
19.为使本实用新型实现的技术手段、创新特征、达成目的与功效易于明白了解，下面对本实用新型进一步说明。
20.在此记载的实施例为本实用新型的特定的具体实施方式，用于说明本实用新型的构思，均是解释性和示例性的，不应解释为对本实用新型实施方式及本实用新型范围的限制。除在此记载的实施例外，本领域技术人员还能够基于本申请权利要求书和说明书所公开的内容采用显而易见的其它技术方案，这些技术方案包括采用对在此记载的实施例的做出任何显而易见的替换和修改的技术方案。
21.一种透水止滑车库坡道，如图1所示，坡道包括夯实基础层、透水防水层和面部防滑层，夯实基础层包括自下而上顺次设置的素土夯实层1、钢筋混凝土楼板2、细石混凝土层（图中未标识）和混凝土找平层3，透水防水层包括自下而上顺次设置的环氧树脂层4、防水层5、透水层6，面部防滑层包括顺斜坡顶向下设置的第一防滑部7、第二防滑部8和第三防滑部9，如图4所示，第二防滑部8包括均匀间隔设置的防滑凸条81，相邻防滑凸条81之间间隙设有纵向均匀间隔设有透水盲孔82；如图2和3所示，第一防滑部7和第三防滑部9分别包括均匀间隔设置的第一防滑条71和第二防滑条91，第一防滑条71斜向上倾斜，第二防滑条91斜向下倾斜，透水层6为沙石混合层。
22.防水层5包括自下而上顺次铺设的刚性防水层、界面处理层和柔性防水层，刚性防水层为水泥基渗透结晶防水涂料层，柔性防水层为橡胶改性沥青类防水层、高分子防水涂料层或防水卷材层，防滑凸条81为垂直于坡道坡面设置的等腰三角形，第一防滑条71和第二防滑条91对称设置在第二防滑部8两侧，第一防滑条71的两条三角形腰边与竖向平面夹角分别为60
°
和30
°
，坡道两侧设有排水沟，防水层5平铺至排水沟顶面，细石混凝土层（图中未标识）为50mm厚c25细石混凝土层，内配有双向钢筋，双向钢筋与混凝土找平层3之间设有t型拉结筋，t型拉结筋横部位于混凝土找平层3内，双向钢筋和t型拉结筋均由螺纹钢制作而成。
23.以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点,对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利
要求。
24.此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。


技术特征：
1.一种透水止滑车库坡道，其特征在于：所述坡道包括夯实基础层、透水防水层和面部防滑层，所述夯实基础层包括自下而上顺次设置的素土夯实层（1）、钢筋混凝土楼板（2）、细石混凝土层和混凝土找平层（3），所述透水防水层包括自下而上顺次设置的环氧树脂层（4）、防水层（5）和透水层（6），所述面部防滑层包括顺斜坡顶向下设置的第一防滑部（7）、第二防滑部（8）和第三防滑部（9），所述第二防滑部（8）包括沿坡道均匀间隔设置的防滑凸条（81），相邻所述防滑凸条（81）之间间隙间隔设有设有透水盲孔（82）；所述第一防滑部（7）和第三防滑部（9）分别包括均匀间隔设置的第一防滑条（71）和第二防滑条（91），所述第一防滑条（71）斜向上倾斜，所述第二防滑条（91）斜向下倾斜。2.如权利要求1所述的一种透水止滑车库坡道，其特征在于：所述防水层（5）包括自下而上顺次铺设的刚性防水层、界面处理层和柔性防水层，所述刚性防水层为水泥基渗透结晶防水涂料层，所述柔性防水层为橡胶改性沥青类防水层、高分子防水涂料层或防水卷材层。3.如权利要求1所述的一种透水止滑车库坡道，其特征在于：所述防滑凸条（81）为垂直于坡道坡面设置的等腰三角形，第一防滑条（71）和第二防滑条（91）对称设置在第二防滑部（8）两侧，所述第一防滑条（71）的两条三角形腰边与竖向平面夹角分别为60
°
和30
°
。4.如权利要求1所述的一种透水止滑车库坡道，其特征在于：所述坡道两侧设有排水沟，所述防水层（5）平铺至排水沟顶面。5.如权利要求1所述的一种透水止滑车库坡道，其特征在于：所述细石混凝土层为50mm厚c25细石混凝土层，内配有双向钢筋，所述双向钢筋与混凝土找平层（3）之间设有t型拉结筋，所述t型拉结筋横部位于混凝土找平层（3）内。6.如权利要求5所述的一种透水止滑车库坡道，其特征在于：所述双向钢筋和t型拉结筋均由螺纹钢制作而成。7.如权利要求1~6任意一项所述的一种透水止滑车库坡道，其特征在于：所述透水层（6）为沙石混合层。

技术总结
一种透水止滑车库坡道，坡道包括夯实基础层、透水防水层和面部防滑层，夯实基础层包括自下而上顺次设置的素土夯实层、钢筋混凝土楼板、细石混凝土层和混凝土找平层，透水防水层包括自下而上顺次设置的环氧树脂层、防水层、透水层，面部防滑层包括顺斜坡顶向下设置的第一防滑部、第二防滑部和第三防滑部，第二防滑部包括均匀间隔设置的防滑凸条，相邻所述防滑凸条之间间隙设有纵向均匀间隔设有透水盲孔。本实用新型提高大型商场地上车库坡面排水性能，提高了坡道的摩擦力和抗滑能力，有效预防和减少交通事故，提高道路安全系数，保证人们生命财产安全，具有安全、适用等特点，有很好的推广和实用价值，广泛的推广应用后会产生良好的经济效益。的经济效益。的经济效益。


技术研发人员：承煌
受保护的技术使用者：新城控股集团实业发展有限公司
技术研发日：2021.02.25
技术公布日：2022/2/8