1.本实用新型涉及一种滩海陆岸地区进海路结构,具体地说是一种适用于不同水深的组合式透空进海路结构。
背景技术：
2.随着中国油气产业的不断发展，石油开采包含陆地开发、海上开发和滩海油田开发三种模式，近些年滩海石油开发已成为沿海地区石油开发的热点。修建进海路、滩海陆岸平台、人工岛是滩海地区石油开发的基础工程。以往滩海油田采用实体人工岛和实体进海路进行油气开采，但是国家相关部门对滩海油田勘探开发模式和建设标准提出了更高的规范性要求和限制条件，根据国家海洋局《关于加强海上人工岛建设用海管理的意见》（国海管字【2007】91号，2008年）文件，要求建设连陆人工岛，在海图水深1米以深海域应当采用岛桥方式连接，即要求进海路须采用透空式结构，2019年山东省又出台了《关于加强滨海湿地保护严格管控围填海的实施方案》，严控新增围海造地，使得常规实体结构无法实施，严重制约滩涂油田的开发。因此研究适用于滩涂油田开发的透水式滩海陆岸漫水路，减小对海洋环境的影响，满足国家海洋部门的相关要求，提高滩涂油田的开发效益十分必要。在以往常用的抛石结构、抛石混合结构及桩板组合结构均不满足国家海洋部门的相关要求。而目前透空式路堤结构只有栈桥、箱涵、全直桩式漫水路，该结构具有以下缺点。
3.1、栈桥、全直桩式漫水路对施工机械要求高，施工工序复杂，施工困难。
4.2、以往结构均是单一透水结构难以满足不同水深的要求。
5.3、栈桥、全直桩式漫水路工程投资过高，经济效益较差。
6.4、单层箱涵结构能够满足不同水深的要求，但是其单体尺寸较大，设计、建造、安装均有较大困难，适用范围有限。
技术实现要素：
7.本实用新型的目的是提供一种适用于不同水深的组合式透空进海路结构，解决传统进海路结构存在的问题，促进滩海石油事业的发展。
8.一种适用于不同水深的组合式透空进海路结构，根据进海路所处滩海区域水深的不同，分别设计了透水结构断面包括半圆形涵管透水结构、圆形涵管透水结构、椭圆形涵管透水结构、双层方形涵管透水结构、栈桥式透水结构，其目的是根据水深和透空率的不同选择不同透水结构，在满足水交换能力的条件下最大限度地降低造价。其特征在于组合式透空结构安装在海底基床面上，在沿海岸线方向上组合成一条完整的透空式进海路，在垂直海岸线方向上形成单体透水结构。半圆形涵管透水结构适用于潮上带区域，圆形涵管透水结构、椭圆形涵管透水结构适用于潮间带中等水深区域，双层方形涵管透水结构、栈桥式透水结构适用于潮下带大水深区域，单体透水结构的尺寸可根据实际工程需要确定。不同类型单体透水结构的组合，使得进海路结构适用范围更广。在进海路的整体构造包括进海路路面面层、填筑层、透水结构、海底基床、碎石桩、碎石基础以及混凝土桩，进海路路面面层、
碎石基础的厚度以及碎石桩、混凝土桩尺寸由实际工况确定。
9.本实用新型与已有技术相比具有以下优点。
10.1、本结构从环保角度出发，在满足透水要求的情况下降低造价。
11.2、本结构包括圆形涵管透水结构、半圆形涵管透水结构、双层方形涵管透水结构、椭圆形涵管透水结构、栈桥式透水结构是钢筋混凝土预制件，可由设计要求事先预制好，然后运输到施工现场，采用预制结构，能够加快施工进度。
12.3、本结构的透水、透浪效果较好同时起到生物通道的作用，对滩海陆岸区域的流场、冲淤、海洋生态环境影响较小。
13.4、本结构能够满足各种水深要求，根据水深不同，可以选择不同的结构形式和尺寸。
14.5、相较于其它结构，具有施工便利、节省造价、环保的优点。
附图说明
15.图1为本实用新型实施例提供的组合式进海路的纵剖面视图。
16.图2为本实用新型实施例提供的组合式进海路圆形涵管结构的纵剖面视图。
17.图3为本实用新型实施例提供的组合式进海路椭圆形涵管结构的纵剖面视图。
18.图4为本实用新型实施例提供的组合式进海路双层方形涵管结构的纵剖面视图。
19.图5为本实用新型实施例提供的组合式进海路半圆形形涵管结构的纵剖面视图。
20.图6为本实用新型实施例提供的组合式进海路双层方形涵管结构的三维视图。
21.图7为本实用新型实施例提供的组合式进海路双层方形涵管结构拼接的三维视图。
22.附图标记说明：1、栈桥式透水结构；2、混凝土桩；3、进海路路面面层；4、双层方形涵管透水结构；5、椭圆形涵管透水结构；6、圆形涵管透水结构；7、半圆形涵管透水结构；8、填筑层；9、碎石基础；10、碎石桩；11、海底泥面；12、方形涵管连接装置a ；13、方形涵管连接装置b。
具体实施方式
23.为进一步公开本实用新型的技术方案，通过结合说明书附图对实施例作详细说明。
24.本实用新型是一种适用于不同水深的组合式透空进海路结构，根据进海路所处滩海区域水深的不同，分别设计了透水结构断面包括半圆形涵管透水结构7、圆形涵管透水结构6、椭圆形涵管透水结构5、双层方形涵管透水结构4、栈桥式透水结构1，其目的是根据水深、透空率的不同选择不同透水结构，在满足水交换能力的条件下最大限度的降低造价。其特征在于组合式透空结构安装在海底基床面上，在沿海岸线方向上组合成一条完整的透空式进海路，在垂直海岸线方向上形成单体透水结构。半圆形涵管透水结构7适用于潮上带区域，圆形涵管透水结构6、椭圆形涵管透水结构5适用于潮间带中等水深区域，双层方形涵管透水结构4、栈桥式透水结构1适用于潮下带大水深区域，单体透水结构的尺寸可根据实际工程的需要确定。不同类型单体透水结构的组合，使得进海路结构适用范围更广。在进海路的整体构造包括进海路路面面层3、填筑层8、透水结构、海底基床11、碎石桩10、碎石基础9
以及混凝土桩2，进海路路面面层3、碎石基础9的厚度以及碎石桩10、混凝土桩2尺寸由实际工况确定。
25.在潮上带地区，首先清理海底泥面11，安装半圆形涵管透水结构7，填筑至一定高度后修筑进海路路面；在潮间带区域先打入碎石桩10、抛填碎石基础9，在完成整平碎石基础9后安装预制钢筋混凝土的透水结构，可根据实际水深及水体交换的要求，选择透水结构的类型，如本例选择椭圆形涵管透水结构5、双层方形涵管透水结构4两种结构共同构成组合式透空进海路，这些透水结构安装在碎石基础9上，形成整体过水涵洞，填筑至一定高度后修筑进海路路面。潮下带区域先打入混凝土桩2，然后浇筑承台并安装进海路面板。各透水结构的尺寸，如壁厚、长轴、短轴、单节长度由实际工况确定。此结构可用于进海路路堤、海堤等的主体结构。
技术特征：
1.一种适用于不同水深的组合式透空进海路结构，包括面层、填筑层、透水结构、海底基床、碎石桩及混凝土桩，其特征在于利用陆岸向海延伸过程中分别跨越潮上带、潮间带和潮下带特点，在潮上带将半圆形涵管透水结构安装在海底基床上并横向布置，在透水结构上部设置填筑层及进海路路面面层；在潮间带布置圆形、椭圆形涵管透水结构，在海底泥面以下设置碎石桩随后抛填碎石，将透水结构放置在基床上，在透水结构上部设置填筑层及进海路路面面层；在潮下带采用双层方形涵管、栈桥式透水结构，运用双层方形涵管透水结构时在双层方形涵管透水结构上部设置填筑层及进海路路面面层，运用栈桥式透水结构时，先打入混凝土桩，然后浇筑承台安装进海路面板。2.根据权利要求1所述的一种适用于不同水深的组合式透空进海路结构，其特征在于，所述的双层方形涵管透水结构由多个尺寸相同的方形涵管组合而成，相邻单元管壁之间设置嵌接结构用来抵抗不均匀沉降带来的错动。
技术总结
一种适用于不同水深的组合式透空进海路结构，包括面层、填筑层、透水结构、海底基床、碎石桩及混凝土桩，其特征在于利用陆岸向海延伸过程中分别跨越潮上带、潮间带和潮下带特点，在潮上带将半圆形涵管透水结构安装在海底基床上并横向布置，在透水结构上部设置填筑层及进海路路面面层；在潮间带布置圆形、椭圆形涵管透水结构，在海底泥面以下设置碎石桩随后抛填碎石，将透水结构放置在基床上，在透水结构上部设置填筑层及进海路路面面层；在潮下带采用双层方形涵管、栈桥式透水结构，运用双层方形涵管透水结构时在双层方形涵管透水结构上部设置填筑层及进海路路面面层，运用栈桥式透水结构时，先打入混凝土桩，然后浇筑承台安装进海路面板。进海路面板。进海路面板。
技术研发人员：赵林 张磊 张无际 张鑫 张琳琳 杜颖
受保护的技术使用者：中国海洋大学
技术研发日：2021.04.14
技术公布日：2022/6/17