一种公路桥梁施工用托架的制作方法

1.本实用新型涉及公路桥梁施工技术领域，具体涉及一种公路桥梁施工用托架。


背景技术：

2.公路桥梁工程是指公路跨越水域、山谷及一切交通通道的构造物的规划、设计、施工、养护、维修等全部工作。
3.公路桥梁施工时需要使用托架对桥面进行支撑建设，传统的桥梁支撑托架适用于大面积的支撑，对于局部的受力点不便于进行支撑，实用性较差。


技术实现要素：

4.本实用新型针对上述问题，提供一种公路桥梁施工用托架，解决目前的施工托架对局部的受力点支撑不便，实用性较差的问题。
5.本实用新型的技术方案为：一种公路桥梁施工用托架，包括底座、顶板、正反牙丝杠、滑块和第一连杆；所述底座上方设有顶板，所述顶板下端两侧均竖直设有导向管，所述底座上端两侧均设有与导向管相配合的固定轴，所述固定轴滑动连接的设置在导向管内；所述底座与顶板之间横向设有正反牙丝杠，所述正反牙丝杠两端均螺接的套设有滑块，所述滑块与底座和顶板之间均通过第一连杆铰接，且位于两个滑块上的第一连杆对称设置。
6.进一步地，所述正反牙丝杠中间位置固定连接的套设有手柄。
7.进一步地，所述正反牙丝杠与导向管之间留有间隙。
8.进一步地，所述顶板上端设有防滑垫。
9.进一步地，所述底座两侧前后两端均设有l型板，同一侧的两个所述l型板相对设置，同一侧的两个所述l型板之间设有支撑板，所述支撑板上端两侧均设有突出轴，所述突出轴滑动连接的设置在l型板与底座外壁之间，所述l型板底部内侧转动连接有第二连杆，同一侧的两个所述第二连杆第一端通过转轴连接，同一侧的两个所述第二连杆第二端分别与支撑板两侧侧壁铰接，所述转轴一端贯穿l型板连接有驱动装置。
10.进一步地，所述驱动装置包括蜗轮、保护壳、蜗杆、联轴器和把手，两个所述转轴一端均贯穿l型板连接有蜗轮，所述底座外壁上设有保护壳，两个所述蜗轮均转动连接的设置在保护壳内，两个所述蜗轮上方均设有相啮合的蜗杆，两个所述蜗杆之间通过联轴器连接，其中一个所述蜗杆一端与保护壳内壁转动连接，另一个所述蜗杆一端贯穿保护壳侧壁连接有把手。
11.进一步地，两个所述蜗杆的旋向相反。
12.本实用新型的优点：本实用新型的导向管和固定轴配合可限制顶板的运动范围，保证顶板只在竖直方向上下移动；正反牙丝杠、滑块和第一连杆配合可推动顶板上下移动，调整顶板的高度；底座、顶板和第一连杆配合对桥梁起到支撑作用；顶板上端的防滑垫可在顶板支撑桥面时增大与桥面之间的摩擦力，避免顶板打滑；正反牙丝杠与导向管之间留有间隙，避免正反牙丝杠与导向管之间的摩擦力影响正反牙丝杠的正常转动；l型板既可对支
撑板的移动起到导向作用，同时避免支撑板从底座上脱离；支撑板与地面接触时可增大底座与地面的接触面积，避免底座在工作时翻倒；蜗轮、蜗杆和联轴器配合可保证两个支撑板同时移动；蜗轮与蜗杆之间配合具有自锁性，保证在不转动把手时，支撑板的位置保持不动；保护壳可对蜗轮和蜗杆起到保护作用，避免蜗轮和蜗杆在使用时裸露在外，造成危险。本实用新型结构简单可靠，便于对路面桥梁的局部区域进行强力支撑，操作方便，实用性强，适于推广。
13.除了上面所描述的目的、特征和优点之外，本实用新型还有其它的目的、特征和优点。下面将参照图，对本实用新型作进一步详细的说明。
附图说明
14.构成本技术的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。
15.图1是本实用新型的整体状态一结构示意图；
16.图2是本实用新型的整体状态二结构示意图；
17.图3是本实用新型的支撑板安装示意图；
18.图4是本实用新型的驱动装置结构示意图。
19.附图标记：1为底座、2为顶板、201为防滑垫、3为导向管、4为固定轴、5为正反牙丝杠、6为滑块、7为第一连杆、8为手柄、9为l型板、10为支撑板、11为突出轴、12为第二连杆、13为转轴、14为驱动装置、141为蜗轮、142为保护壳、143为蜗杆、144为联轴器、145为把手。
具体实施方式
20.为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
21.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
22.参考图1至图4，一种公路桥梁施工用托架，包括底座1、顶板2、正反牙丝杠5、滑块6和第一连杆7；底座1上方设有顶板2，顶板2下端两侧均竖直设有导向管3，底座1上端两侧均设有与导向管3相配合的固定轴4，固定轴4滑动连接的设置在导向管3内，导向管3和固定轴4配合可限制顶板2的运动范围，保证顶板2只在竖直方向上下移动；底座1与顶板2之间横向设有正反牙丝杠5，正反牙丝杠5两端均螺接的套设有滑块6，滑块6与底座1和顶板2之间均通过第一连杆7铰接，且位于两个滑块6上的第一连杆7对称设置，第一连杆7限制了滑块6的转动，当正反牙丝杠5转动时，可带动两个滑块6同时以相反方向移动相互靠近或远离，在四个第一连杆7的带动，可推动顶板2上下移动，调整顶板2的高度，正反牙丝杠5中间位置固定连接的套设有手柄8，手柄8便于手动控制正反牙丝杠5的转动；在使用时，底座1放置在地面上，通过控制顶板2向上移动与桥面接触，起到支撑的作用，顶板2上端设有防滑垫201，防滑垫201可在顶板2支撑桥面时增大与桥面之间的摩擦力，避免顶板2打滑，正反牙丝杠5与导
向管3之间留有间隙，避免正反牙丝杠5与导向管3之间的摩擦力影响正反牙丝杠5的正常转动；底座1两侧前后两端均设有l型板9，同一侧的两个l型板9相对设置，同一侧的两个l型板9之间设有支撑板10，支撑板10上端两侧均设有突出轴11，突出轴11滑动连接的设置在l型板9与底座1外壁之间，l型板9既可对支撑板10的移动起到导向作用，同时避免支撑板10从底座1上脱离，l型板9底部内侧转动连接有第二连杆12，同一侧的两个第二连杆12第一端通过转轴13连接，同一侧的两个第二连杆12第二端分别与支撑板10两侧侧壁铰接，转轴13转动时可带动第二连杆12摆动，进而第二连杆12第二端带动支撑板10翻转，在突出轴11的配合下，控制支撑板10在翻转的同时向下移动，当支撑板10移动至与地面接触时，支撑板10可增大底座1与地面的接触面积，避免底座1在工作时翻倒；转轴13一端贯穿l型板9连接有驱动装置14，驱动装置14可带动转轴13转动，驱动装置14包括蜗轮141、保护壳142、蜗杆143、联轴器144和把手145，两个转轴13一端均贯穿l型板9连接有蜗轮141，蜗轮141与转轴13固定连接，蜗轮141转动时可带动转轴13转动，底座1外壁上设有保护壳142，两个蜗轮141均转动连接的设置在保护壳142内，两个蜗轮121上方均设有相啮合的蜗杆143，两个蜗杆143之间通过联轴器144连接，联轴器144可保证两个蜗杆143同时转动，两个蜗杆143的旋向相反，当其中一个蜗杆143转动时，可带动另一个蜗杆143同时转动，进而带动两个蜗轮141同时以相反方向转动，进而带动两个支撑板10同时移动并与地面接触，对底座1起到支撑作用；其中一个蜗杆143一端与保护壳142内壁转动连接，另一个蜗杆143一端贯穿保护壳142侧壁连接有把手145，把手145便于手动控制蜗杆143的转动，蜗轮141与蜗杆143之间配合具有自锁性，保证在不转动把手145时，支撑板10的位置保持不动，保护壳142可对蜗轮141和蜗杆143起到保护作用，避免蜗轮141和蜗杆143在使用时裸露在外，造成危险。
23.本实用新型的使用方法：当需要对公路桥梁进行支撑时，首先将底座1放置在地面上，然后转动把手145，把手145带动其中一个蜗杆143转动，进而另一个蜗杆143同时转动，进而带动两个蜗轮141同时以相反方向转动，在转轴13的带动下，带动两个支撑板10同时移动并与地面接触，对底座1起到支撑作用，然后转动手柄8，手柄8带动正反牙丝杠5转动，进而带动两个滑块6同时移动相互靠近，在四个第一连杆7的带动，推动顶板2向上移动，当顶板2移动至与桥面接触时，停止转动手柄8，此时底座1、顶板2和第一连杆7配合对桥梁起到支撑作用。
24.本实用新型的导向管和固定轴配合可限制顶板的运动范围，保证顶板只在竖直方向上下移动；正反牙丝杠、滑块和第一连杆配合可推动顶板上下移动，调整顶板的高度；底座、顶板和第一连杆配合对桥梁起到支撑作用；顶板上端的防滑垫可在顶板支撑桥面时增大与桥面之间的摩擦力，避免顶板打滑；正反牙丝杠与导向管之间留有间隙，避免正反牙丝杠与导向管之间的摩擦力影响正反牙丝杠的正常转动；l型板既可对支撑板的移动起到导向作用，同时避免支撑板从底座上脱离；支撑板与地面接触时可增大底座与地面的接触面积，避免底座在工作时翻倒；蜗轮、蜗杆和联轴器配合可保证两个支撑板同时移动；蜗轮与蜗杆之间配合具有自锁性，保证在不转动把手时，支撑板的位置保持不动；保护壳可对蜗轮和蜗杆起到保护作用，避免蜗轮和蜗杆在使用时裸露在外，造成危险。本实用新型结构简单可靠，便于对路面桥梁的局部区域进行强力支撑，操作方便，实用性强，适于推广。
25.以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保
护范围之内。