公路桥梁可调节支座垫石模板的制作方法

1.本实用新型涉及支座垫石模板施工技术领域。更具体地说，本实用新型涉及一种公路桥梁可调节支座垫石模板。


背景技术：

2.支座垫石是桥梁结构的重要组成部分，在保证支座质量不受破坏方面起着重要的作用，它的好坏直接影响桥梁的使用寿命和结构安全，因此对于支座垫石的施工精度要求很高，尤其是顶面高程和四角高差的控制。但传统的木模板难以满足这种高精度要求，导致支座垫石成品质量偏差较大，支座容易出现局部脱空、不均匀受力问题，并导致支座破坏等问题。


技术实现要素：

3.本实用新型的一个目的是解决至少上述问题，并提供至少后面将说明的优点。
4.为了实现根据本实用新型的这些目的和其它优点，提供了一种公路桥梁可调节支座垫石模板，包括一对竖向钢模板和一对横向钢模板，一对所述竖向钢模板和一对所述横向钢模板相互连接围成矩形模板；所述矩形模板内平行与所述竖向钢模板设置有一对横梁，每个所述横向钢模板上对称开设有两个竖向通槽，两个所述横向钢模板上的竖向通槽一一对应设置，每个所述横梁的两端分别穿过一对所述横向钢模板上相对应的竖向通槽；每个所述横梁的两端穿过所述竖向通槽后均连接有高度调节装置，所述高度调节装置用以带动所述横梁沿所述竖向通槽移动；一对所述横梁之间滑动连接有刮尺。
5.优选的是，所述高度调节装置包括竖直设置的螺杆以及与所述螺杆相配合的螺母，所述螺母与所述横梁固定连接。
6.优选的是，每个所述横向钢模板上对应与所述竖向钢模板连接处均设置有卡槽，所述竖向钢模板的两端分别卡接于对应的所述卡槽内。
7.优选的是，一对所述竖向钢模板之间以及一对所述横向钢模板之间均通过拉杆固定。
8.优选的是，两个所述横梁相对的侧面上对称开设有滑槽，所述刮尺的两端分别设置有与所述滑槽相配合的凸起。
9.本实用新型至少包括以下有益效果：
10.本实用新型提供的公路桥梁可调节支座垫石模板，通过在横梁两端设置高度调节装置来对横梁进行上下调节，使横梁底标高与支座垫石设计顶标高相同，实现对支座垫石顶面高程和四角高差的控制，并且可以在浇筑砼时使用刮尺对砼顶面进行整平，进而保证支座垫石顶面的平整度，结构简单，易于操作。
11.本实用新型的其它优点、目标和特征将部分通过下面的说明体现，部分还将通过对本实用新型的研究和实践而为本领域的技术人员所理解。
附图说明
12.图1为本实用新型一实施例中公路桥梁可调节支座垫石模板的俯视结构示意图；
13.图2为本实用新型上述实施例中公路桥梁可调节支座垫石模板的侧视图；
14.图3为本实用新型上述实施例中所述刮尺的结构示意图。
具体实施方式
15.下面结合附图对本实用新型做进一步的详细说明，以令本领域技术人员参照说明书文字能够据以实施。
16.需要说明的是，下述实施方案中所述实验方法，如无特殊说明，均为常规方法，所述试剂和材料，如无特殊说明，均可从商业途径获得；在本实用新型的描述中，术语“横向”、“纵向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，并不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
17.如图1所示，本实用新型提供一种公路桥梁可调节支座垫石模板，包括一对竖向钢模板12和一对横向钢模板11，一对所述竖向钢模板12和一对所述横向钢模板12相互连接围成矩形模板1；所述矩形模板1内平行与所述竖向钢模板12设置有一对横梁2，每个所述横向钢模板11上对称开设有两个竖向通槽，两个所述横向钢模板11上的竖向通槽一一对应设置，每个所述横梁2的两端分别穿过两个所述横向钢模板11上相对应的竖向通槽；每个所述横梁2的两端穿过所述竖向通槽后均连接有高度调节装置3，高度调节装置3用以带动所述横梁2沿所述竖向通槽移动；一对所述横梁2之间滑动连接有刮尺4。
18.在这种技术方案中，所述竖向钢模板12和所述横向钢模板11均由方钢制成，方钢具有很好的强度和刚度，能有效防止浇筑过程中模板移位。一对所述横梁2设置在所述矩形模板1内用以控制支座垫石的顶面标高，每个所述横向钢模板11上对称开设有两个竖向通槽，两个所述横向钢模板11上的竖向通槽一一对应设置，以保证两个所述横梁2在竖直方向的移动范围相同。所述高度调节装置3可带动所述横梁2沿所述竖向通槽移动，即调整所述横梁2在竖直方向的高度，实现对支座垫石顶面标高和四角高差的精确调整。浇筑砼时，用所述刮尺4沿所述横梁2的长度方向移动，对砼顶面进行平整，实现对支座垫石顶面平整度的有效控制。
19.在另一种实施例中，所述高度调节装置3包括竖直设置的螺杆31以及与所述螺杆相配合的螺母32，所述螺母32与所述横梁2固定连接。所述螺母32套设在所述螺杆31上，且与所述螺杆31螺纹连接，所述螺杆31在竖直方向固定设置，转动所述螺杆31以调整所述横梁2两端的高度，即调整所述矩形模板四个角的高度，实现对支座垫石顶面高程和四角高程的快速调整，保证支座垫石的浇筑精度。
20.在另一种实施例中，每个所述横向钢模板11上对应与所述竖向钢模板12连接处均设置有卡槽，所述竖向钢模板12的两端分别卡接于对应的所述卡槽内。所述横向钢模板11与所述竖向钢模板12采用卡槽连接，装卸方便。
21.在另一种实施例中，一对所述竖向钢模板12之间以及一对所述横向钢模板11之间均通过拉杆固定。通过所述拉杆将所述竖向钢模板12和所述横向钢模板11固定，确保二者
连接围成的所述矩形模板1的平面尺寸与支座垫石的设计尺寸相同。
22.在另一种实施例种，两个所述横梁2相对的侧面上对称开设有滑槽，所述刮尺4的两端分别设置有与所述滑槽相配合的凸起41。所述刮尺4两端的凸起41嵌入两个所述横梁2上的滑槽后，可沿所述横梁2的长度方向前后移动，在浇筑砼时对砼顶面进行整平。
23.尽管本实用新型的实施方案已公开如上，但其并不仅仅限于说明书和实施方式中所列运用，它完全可以被适用于各种适合本实用新型的领域，对于熟悉本领域的人员而言，可容易地实现另外的修改，因此在不背离权利要求及等同范围所限定的一般概念下，本实用新型并不限于特定的细节和这里示出与描述的图例。


技术特征：
1.一种公路桥梁可调节支座垫石模板，其特征在于，包括一对竖向钢模板和一对横向钢模板，一对所述竖向钢模板和一对所述横向钢模板相互连接围成矩形模板；所述矩形模板内平行与所述竖向钢模板设置有一对横梁，每个所述横向钢模板上对称开设有两个竖向通槽，两个所述横向钢模板上的竖向通槽一一对应设置，每个所述横梁的两端分别穿过一对所述横向钢模板上相对应的竖向通槽；每个所述横梁的两端穿过所述竖向通槽后均连接有高度调节装置，所述高度调节装置用以带动所述横梁沿所述竖向通槽移动；一对所述横梁之间滑动连接有刮尺。2.如权利要求1所述的公路桥梁可调节支座垫石模板，其特征在于，所述高度调节装置包括竖直设置的螺杆以及与所述螺杆相配合的螺母，所述螺母与所述横梁固定连接。3.如权利要求1所述的公路桥梁可调节支座垫石模板，其特征在于，每个所述横向钢模板上对应与所述竖向钢模板连接处均设置有卡槽，所述竖向钢模板的两端分别卡接于对应的所述卡槽内。4.如权利要求3所述的公路桥梁可调节支座垫石模板，其特征在于，一对所述竖向钢模板之间以及一对所述横向钢模板之间均通过拉杆固定。5.如权利要求1所述的公路桥梁可调节支座垫石模板，其特征在于，两个所述横梁相对的侧面上对称开设有滑槽，所述刮尺的两端分别设置有与所述滑槽相配合的凸起。

技术总结
本实用新型公开了一种公路桥梁可调节支座垫石模板，包括一对竖向钢模板和一对横向钢模板，一对所述竖向钢模板和一对所述横向钢模板相互连接围成矩形模板；所述矩形模板内平行与所述竖向钢模板设置有一对横梁，每个所述横向钢模板上对称开设有两个竖向通槽，两个所述横向钢模板上的竖向通槽一一对应设置，每个所述横梁的两端分别穿过一对所述横向钢模板上相对应的竖向通槽；每个所述横梁的两端穿过所述竖向通槽后均连接有高度调节装置，所述高度调节装置用以带动所述横梁沿所述竖向通槽移动；一对所述横梁之间滑动连接有刮尺。本实用新型结构简单，易于操作，可以实现对支座垫石顶面高程和平整度的有效控制。顶面高程和平整度的有效控制。顶面高程和平整度的有效控制。


技术研发人员：张春飞 黄森涌 于玉华 于乐 赖少华 李夫明 张志学 叶朝辉 祖晓东
受保护的技术使用者：中交二航局第三工程有限公司
技术研发日：2021.12.03
技术公布日：2022/6/1