一种新型公路工程路肩修筑板的制作方法

1.本实用新型涉及公路工程技术领域，具体为一种新型公路工程路肩修筑板。


背景技术：

2.路肩指的是位于车行道外缘至路基边缘，具有一定宽度的带状部分(包括硬路肩与保护性路肩)，为保持车行道的功能和临时停车使用，并作为路面的横向支承。路肩修筑板就是用来支撑保护路肩的装置。
3.目前的公路工程路肩修筑板结构支撑不稳固，安装固定效果较差，无法对路基路面进行有效贴合固定，因此市场需要研制一种新型的公路工程路肩修筑板来解决上述问题。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种新型公路工程路肩修筑板，以解决上述背景技术中提出的目前的公路工程路肩修筑板结构支撑不稳固，安装固定效果较差，无法对路基路面进行有效贴合固定的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新型公路工程路肩修筑板，包括修筑板主体，所述修筑板主体的上端安装有上固定板，修筑板主体的下端安装有下固定板，修筑板主体通过上固定板与路面主体紧密贴合固定，修筑板主体通过下固定板与地面相固定，所述修筑板主体的侧表面安装有加强支撑板，加强支撑板的侧表面通过支撑架与地面相固定，支撑架的一端通过三角支架与下固定板相固定，所述加强支撑板的内部是由碳钢板、合金加固板和硅钢板所共同组成，碳钢板位于合金加固板的一侧，硅钢板位于合金加固板的另外一侧，碳钢板、合金加固板和硅钢板之间一体成型。
6.优选的，所述加强支撑板与修筑板主体之间为一体成型式结构。
7.优选的，所述下固定板通过紧固桩与地面相固定。
8.优选的，所述下固定板的表面设置有固定槽口，固定槽口与紧固桩对应连接。
9.优选的，所述支撑架的底端安装有固定卡板，固定卡板表面通过固定桩与地面固定。
10.优选的，所述路面主体的下方设置有路基主体。
11.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
12.(1)修筑板主体通过上固定板与路面主体紧密贴合固定，修筑板主体通过下固定板与地面相固定，同时设置有上下固定板，方便其与路面路基和地面进行贴合固定，提高了修筑板安装固定的稳定性；
13.(2)修筑板主体的侧表面安装有加强支撑板，加强支撑板的侧表面通过支撑架与地面相固定，支撑架的一端通过三角支架与下固定板相固定，通过利用加强支撑板配合支撑架和三角支架，可对修筑板主体的侧表面进行稳定支撑保护，防止修筑板发生偏移松动现象；
14.(3)加强支撑板的内部是由碳钢板、合金加固板和硅钢板所共同组成，对加强支撑板内部采用结构强度高的硬质材料结构进行压铸，一方面具备不易损坏的优点，另一方面可对修筑板施加向下压力和侧向压力，提高修筑板与路基路面贴合的紧密程度。
附图说明
15.图1为本实用新型的整体安装结构示意图；
16.图2为本实用新型的修筑板主体结构示意图；
17.图3为本实用新型的加强支撑板内部组成结构示意图。
18.图中：1、路面主体；2、上固定板；3、加强支撑板；4、支撑架；5、固定卡板；6、固定桩；7、三角支架；8、下固定板；9、紧固桩；10、修筑板主体；11、路基主体；12、固定槽口；13、碳钢板；14、合金加固板；15、硅钢板。
具体实施方式
19.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
20.请参阅图1-3，本实用新型提供的一种实施例：一种新型公路工程路肩修筑板，包括修筑板主体10，修筑板主体10的上端安装有上固定板2，修筑板主体10的下端安装有下固定板8，修筑板主体10通过上固定板2与路面主体1紧密贴合固定，修筑板主体10通过下固定板8与地面相固定，修筑板主体10的侧表面安装有加强支撑板3，加强支撑板3的侧表面通过支撑架4与地面相固定，支撑架4的一端通过三角支架7与下固定板8相固定，加强支撑板3的内部是由碳钢板13、合金加固板14和硅钢板15所共同组成，碳钢板13位于合金加固板14的一侧，硅钢板15位于合金加固板14的另外一侧，碳钢板13、合金加固板14和硅钢板15之间一体成型。
21.进一步，加强支撑板3与修筑板主体10之间为一体成型式结构。
22.进一步，下固定板8通过紧固桩9与地面相固定。
23.进一步，下固定板8的表面设置有固定槽口12，固定槽口12与紧固桩9对应连接。
24.进一步，支撑架4的底端安装有固定卡板5，固定卡板5表面通过固定桩6与地面固定。
25.进一步，路面主体1的下方设置有路基主体11。
26.工作原理：使用时，修筑板主体10的上端安装有上固定板2，修筑板主体10的下端安装有下固定板8，修筑板主体10通过上固定板2与路面主体1紧密贴合固定，修筑板主体10通过下固定板8与地面相固定，通过设置有上下固定板，方便其与路面路基和地面进行贴合固定，提高了修筑板安装固定的稳定性，修筑板主体10的侧表面安装有加强支撑板3，加强支撑板3的侧表面通过支撑架4与地面相固定，支撑架4的一端通过三角支架7与下固定板8相固定，通过利用加强支撑板3配合支撑架4和三角支架7，可对修筑板主体10的侧表面进行稳定支撑保护，防止修筑板发生偏移松动现象，加强支撑板3的内部是由碳钢板13、合金加固板14和硅钢板15所共同组成，通过对加强支撑板3内部采用结构强度高的硬质材料结构进行压铸，一方面具备不易损坏的优点，另一方面可对修筑板施加向下压力和侧向压力，提
高修筑板与路基路面贴合的紧密程度。
27.对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。


技术特征：
1.一种新型公路工程路肩修筑板，包括修筑板主体(10)，其特征在于，所述修筑板主体(10)的上端安装有上固定板(2)，修筑板主体(10)的下端安装有下固定板(8)，修筑板主体(10)通过上固定板(2)与路面主体(1)紧密贴合固定，修筑板主体(10)通过下固定板(8)与地面相固定，所述修筑板主体(10)的侧表面安装有加强支撑板(3)，加强支撑板(3)的侧表面通过支撑架(4)与地面相固定，支撑架(4)的一端通过三角支架(7)与下固定板(8)相固定，所述加强支撑板(3)的内部是由碳钢板(13)、合金加固板(14)和硅钢板(15)所共同组成，碳钢板(13)位于合金加固板(14)的一侧，硅钢板(15)位于合金加固板(14)的另外一侧，碳钢板(13)、合金加固板(14)和硅钢板(15)之间一体成型。2.根据权利要求1所述的一种新型公路工程路肩修筑板，其特征在于：所述加强支撑板(3)与修筑板主体(10)之间为一体成型式结构。3.根据权利要求1所述的一种新型公路工程路肩修筑板，其特征在于：所述下固定板(8)通过紧固桩(9)与地面相固定。4.根据权利要求1所述的一种新型公路工程路肩修筑板，其特征在于：所述下固定板(8)的表面设置有固定槽口(12)，固定槽口(12)与紧固桩(9)对应连接。5.根据权利要求1所述的一种新型公路工程路肩修筑板，其特征在于：所述支撑架(4)的底端安装有固定卡板(5)，固定卡板(5)表面通过固定桩(6)与地面固定。6.根据权利要求1所述的一种新型公路工程路肩修筑板，其特征在于：所述路面主体(1)的下方设置有路基主体(11)。

技术总结
本实用新型公开了一种新型公路工程路肩修筑板，包括修筑板主体，所述修筑板主体的上端安装有上固定板，修筑板主体的下端安装有下固定板，修筑板主体通过上固定板与路面主体紧密贴合固定，修筑板主体通过下固定板与地面相固定，加强支撑板的侧表面通过支撑架与地面相固定，支撑架的一端通过三角支架与下固定板相固定，所述加强支撑板的内部是由碳钢板、合金加固板和硅钢板所共同组成，碳钢板位于合金加固板的一侧，硅钢板位于合金加固板的另外一侧，碳钢板、合金加固板和硅钢板之间一体成型。本实用新型通过对修筑板进行防护支撑保护，同时设置有上下固定板，方便其与路面路基和地面进行贴合固定，提高了修筑板安装固定的稳定性。性。性。


技术研发人员：马立涛 邱雪梅
受保护的技术使用者：马立涛
技术研发日：2021.12.30
技术公布日：2022/5/10