预应力密肋夹心临时道路预制板的制作方法

1.本实用新型涉及装配式建筑技术领域，尤其涉及一种预应力密肋夹心临时道路预制板。


背景技术：

2.目前，我国建筑工程现场临时道路大都使用一次性现浇混凝土，这导致的直接后果：一是产生大量的建筑垃圾，造成资源的浪费；二是增加我国实现节能减排目标的难度。结合绿色施工的要求，开展建筑工程装配式可重复使用临时道路板开发与应用研究，可减少资源浪费和建筑垃圾，以实现节能减排，提高经济效益和社会效益。
3.现有技术中的临时道路板一般为实现混凝土板，自重较重，制作成本高，且搬运不易。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是为了解决现有技术中临时道路板自重较重、搬运不易的问题，而提出的一种预应力密肋夹心临时道路预制板。
5.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
6.预应力密肋夹心临时道路预制板，板体包括下面板、上面板、纵向肋梁、横向肋梁和轻质填充块，所述轻质填充块位于由下面板、上面板、纵向肋梁和横向肋梁形成的空腔之中。
7.进一步的，所述下面板内于纵向肋梁的下方设置纵向排布的预应力钢筋，预应力钢筋用于加强临时道路预制板的支撑强度和抗形变能力。
8.进一步的，所述上面板开设吊装孔，所述吊装孔的内部设置吊钩，吊钩方便板体的吊装和搬运。
9.优选的，所述板体的两侧设置公母槽，便于板体之间的拼装。
10.优选的，所述下面板和上面板的材料为玻纤网格增强砼薄板，保证板体的结构强度，且可大大减轻板体的自重。
11.优选的，所述纵向肋梁和横向肋梁采用容重小于1200kg/m3,导热系数小于0.5w/(m
·
k),强度大于10mpa的轻骨料结构砼，重量轻，便于搬运。
12.优选的，所述轻质填充块采用容重小于10kg/m3聚苯乙烯泡沫板，进一步减轻板体的重量，减轻制造成本。
13.相比与现有技术，本实用新型的有益效果是：本预应力密肋夹心临时道路预制板内部设置预应力钢筋，下面板和上面板的材料为玻纤网格增强砼薄板，保持了板体的结构强度和韧性；同时，纵向肋梁和横向肋梁采用轻骨料结构砼，轻质填充块为泡沫板，大大减轻了板体的自重，降低制作成本，且可进行低成本的道路加高，提高路面车辆运输能力。
附图说明
14.图1为本临时道路预制板的结构示意图；
15.图2为本临时道路预制板横向截面的结构示意图。
16.图中：1、板体；2、吊钩；11、下面板；12、上面板；13、纵向肋条；14、横向肋条；15、轻质填充块；16、预应力钢筋；17、公母槽；18、吊装孔。
具体实施方式
17.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
18.参照图1-2，预应力密肋夹心临时道路预制板，板体1包括下面板11、上面板12、纵向肋梁13、横向肋梁14和轻质填充块15，所述轻质填充块15位于由下面板11、上面板12、纵向肋梁13和横向肋梁14形成的空腔之中。
19.进一步的，所述下面板11内于纵向肋梁13的下方设置纵向排布的预应力钢筋16，预应力钢筋16用于加强临时道路预制板的支撑强度和抗形变能力。
20.进一步的，所述上面板12开设吊装孔18，所述吊装孔18的内部设置吊钩2，吊钩2方便板体1的吊装和搬运。
21.本实施例中，所述板体1的两侧设置公母槽17，便于板体1之间的拼装。
22.本实施例中，所述下面板11和上面板12的材料为玻纤网格增强砼薄板，保证板体的结构强度，且可大大减轻板体的自重。
23.本实施例中，所述纵向肋梁13和横向肋梁14采用容重小于1200kg/m3,导热系数小于0.5w/(m
·
k),强度大于10mpa的轻骨料结构砼，重量轻，便于搬运。
24.本实施例中，所述轻质填充块15采用容重小于10kg/m3聚苯乙烯泡沫板，进一步减轻板体的重量，减轻制造成本。
25.本实施例中的预应力密肋夹心临时道路预制板内部设置预应力钢筋，下面板和上面板的材料为玻纤网格增强砼薄板，保持了板体的结构强度和韧性；同时，纵向肋梁和横向肋梁采用轻骨料结构砼，纵向肋梁和横向肋梁之间填充泡沫板，大大减轻了板体的自重，且可进行低成本的道路加高，提高路面车辆运输能力。
26.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。


技术特征：
1.预应力密肋夹心临时道路预制板，其特征在于，板体(1)包括下面板(11)、上面板(12)、纵向肋梁(13)、横向肋梁(14)和轻质填充块(15)，所述轻质填充块(15)位于由下面板(11)、上面板(12)、纵向肋梁(13)和横向肋梁(14)形成的空腔之中；所述下面板(11)内于纵向肋梁(13)的下方设置纵向排布的预应力钢筋(16)；所述上面板(12)开设吊装孔(18)，所述吊装孔(18)的内部设置吊钩(2)。2.根据权利要求1所述的预应力密肋夹心临时道路预制板，其特征在于，所述板体(1)的两侧设置公母槽(17)。3.根据权利要求1或者2所述的预应力密肋夹心临时道路预制板，其特征在于，所述下面板(11)和上面板(12)的材料为玻纤网格增强砼薄板。4.根据权利要求1或者2所述的预应力密肋夹心临时道路预制板，其特征在于，所述纵向肋梁(13)和横向肋梁(14)采用容重小于1200kg/m3,导热系数小于0.5w/(m
·
k),强度大于10mpa的轻骨料结构砼。5.根据权利要求1或者2所述的预应力密肋夹心临时道路预制板，其特征在于，所述轻质填充块(15)采用容重小于10kg/m3聚苯乙烯泡沫板。

技术总结
本实用新型公开了一种预应力密肋夹心临时道路预制板，板体包括下面板、上面板、纵向肋梁、横向肋梁和轻质填充块，所述轻质填充块位于由下面板、上面板、纵向肋梁和横向肋梁形成的空腔之中，所述下面板内于纵向肋梁的下方设置纵向排布的预应力钢筋，所述上面板开设吊装孔，所述吊装孔的内部设置吊钩，本实用新型中的预应力密肋夹心临时道路预制板内部设置预应力钢筋，下面板和上面板的材料为玻纤网格增强砼薄板，保持了板体的结构强度和韧性；同时内部设置泡沫板，大大减轻了板体的自重，降低制作成本。制作成本。制作成本。


技术研发人员：杨伟军 龚文彦 龚友平
受保护的技术使用者：桃江诚友绿色装配式建筑科技有限公司
技术研发日：2022.02.25
技术公布日：2022/7/4