一种用于锁紧螺母的限扭矩转轴结构的制作方法

1.本实用新型涉及到建筑用品技术领域，特别涉及一种用于锁紧螺母的限扭矩转轴结构。


背景技术：

2.目前国内轨枕张拉采用人工操作，生产效率低，劳动强度大。自动张拉设备可以满足自动张拉。轨枕张拉通过张拉杆完成，当张拉完成后需要一个锁母来锁紧张拉杆。针对轨枕张拉孔位的距离小，而拧紧的力矩较大，因此需要一个马达拧多个锁母。在拧多个锁母时各个锁母不可能同时拧紧。


技术实现要素：

3.有鉴于此，本实用新型提供了一种用于锁紧螺母的限扭矩转轴结构。该结构可同时作用于多个螺母，并且能够在保证一个轴拧紧锁螺母，另一个未拧紧时，拧紧的螺母不会再继续受扭矩，转轴会空转，未拧紧的螺母继续由转轴拧紧。
4.为了实现上述目的，本实用新型所采取的技术方案为：
5.一种用于锁紧螺母的限扭矩转轴结构，包括液压马达和减速箱，液压马达的输出轴与减速箱的输入轴连接；所述减速箱上设有至少两个输出轴；所述减速箱的输出轴末端均设有用于锁紧螺母的卡头；
6.所述减速箱的输出轴末端从内至外依次套装有压紧螺母、内侧摩擦圈、中间夹板、外侧摩擦圈和固定挡圈，其中压紧螺母与减速箱的输出轴螺纹连接；所述固定挡圈通过固定螺钉与减速箱的输出轴固定连接；
7.所述卡头套装在中间夹板上，并与中间夹板固定连接。
8.进一步的，所述卡头与中间夹板通过紧定螺钉连接。
9.进一步的，所述压紧螺母与内侧摩擦圈之间设有碟簧。
10.进一步的，所述碟簧与内侧摩擦圈之间设有限位挡圈。
11.本实用新型采取上述技术方案所产生的有益效果在于：
12.本实用新型通过摩擦片的摩擦力带动卡头转动。通过调整压紧螺母的压紧力的大小来控制摩擦力的大小，摩擦力的大小决定卡头能提供多大的扭矩，其可同时作用于多个螺母，并且能够在保证一个轴拧紧锁螺母，另一个未拧紧时，拧紧的螺母不会再继续受扭矩，转轴会空转，未拧紧的螺母继续由转轴拧紧。
附图说明
13.图1是本实用新型实施例减速机的输出轴末端结构示意图。
14.图中：1、减速机的输出轴，2、压紧螺母，3、碟簧，4、限位挡圈，5、内侧摩擦圈活塞杆，6、紧定螺钉，7、中间夹板延伸，8、固定挡圈，9、固定螺钉，10、卡头。
具体实施方式
15.下面，结合附图和具体实施方式对本实用新型做进一步的说明。
16.为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
17.参见图1，本实施例的包括液压马达和减速箱，液压马达的输出轴与减速箱的输入轴连接；所述减速箱上设有两个输出轴；所述减速箱的输出轴1末端均设有用于锁紧螺母的卡头10；
18.所述减速箱的输出轴末端从内至外依次套装有压紧螺母2、碟簧3、限位挡圈4、内侧摩擦圈5、中间夹板7、外侧摩擦圈和固定挡圈8，其中压紧螺母与减速箱的输出轴螺纹连接；所述固定挡圈通过固定螺钉9与减速箱的输出轴固定连接；
19.所述卡头套装在中间夹板上，并与中间夹板固定连接。所述卡头与中间夹板通过紧定螺钉6连接。
20.本实施例的使用方法：液压马达带动减速机的输出轴轴转动，卡头带动螺母拧紧。螺母锁紧时对锁紧力大小有要求。并且一个马达输出两个轴为了保证一个轴拧紧螺母，另一个未拧紧时，液压马达继续转动，拧紧的螺母不会再继续受扭矩，转轴会空转；未拧紧的锁紧母继续由减速机的输出轴拧紧。
21.减速机的输出轴转动，压紧螺母压紧碟簧，碟簧压紧限位挡圈，限位挡圈压紧摩擦圈，摩擦圈压紧中间夹板，中间夹板两侧都被摩擦片压紧，卡头通过紧定螺钉和中间夹板连接为一体。通过摩擦片的摩擦力带动卡头转动。通过调整压紧螺母的压紧力的大小来控制摩擦力的大小，摩擦力的大小决定卡头能提供多大的扭矩。


技术特征：
1.一种用于锁紧螺母的限扭矩转轴结构，包括液压马达和减速箱，液压马达的输出轴与减速箱的输入轴连接；其特征在于，所述减速箱上设有至少两个输出轴；所述减速箱的输出轴末端均设有用于锁紧螺母的卡头；所述减速箱的输出轴末端从内至外依次套装有压紧螺母、内侧摩擦圈、中间夹板、外侧摩擦圈和固定挡圈，其中压紧螺母与减速箱的输出轴螺纹连接；所述固定挡圈通过固定螺钉与减速箱的输出轴固定连接；所述卡头套装在中间夹板上，并与中间夹板固定连接。2.根据权利要求1所述的一种用于锁紧螺母的限扭矩转轴结构，其特征在于，所述卡头与中间夹板通过紧定螺钉连接。3.根据权利要求1所述的一种用于锁紧螺母的限扭矩转轴结构，其特征在于，所述压紧螺母与内侧摩擦圈之间设有碟簧。4.根据权利要求3所述的一种用于锁紧螺母的限扭矩转轴结构，其特征在于，所述碟簧与内侧摩擦圈之间设有限位挡圈。

技术总结
本实用新型公开了一种用于锁紧螺母的限扭矩转轴结构，属于建筑用品技术领域。其包括液压马达和减速箱，液压马达的输出轴与减速箱的输入轴连接；减速箱上设有至少两个输出轴；减速箱的输出轴末端均设有用于锁紧螺母的卡头；减速箱的输出轴末端从内至外依次套装有压紧螺母、碟簧、限位挡圈、内侧摩擦圈、中间夹板、外侧摩擦圈和固定挡圈，其中压紧螺母与减速箱的输出轴螺纹连接；固定挡圈通过固定螺钉与减速箱的输出轴固定连接；卡头套装在中间夹板上，并与中间夹板固定连接。本实用新型可同时作用于多个螺母，并且能够在保证一个轴拧紧锁螺母，另一个未拧紧时，拧紧的螺母不会再继续受扭矩，转轴会空转，未拧紧的螺母继续由转轴拧紧。拧紧。拧紧。


技术研发人员：李彦胜 孟冉
受保护的技术使用者：河北高达智能装备股份有限公司
技术研发日：2022.03.28
技术公布日：2022/8/30