一种防撞式车位锁的制作方法

1.本实用新型涉及车位锁技术领域，尤其涉及一种防撞式车位锁。


背景技术：

2.车位锁是车主用于限制他人占用自有车位的主要装置，根据工作方式的不同，车位锁可分为翻转式和升降式，其中翻转式车位锁是通过可翻转的立板实现对车位的锁定，以防止他人侵占。
3.目前的翻转式车位锁都是通过电机驱动立板进行翻转，若部分司机在倒车过程中未能对车位锁所在位置进行充分观察，车辆撞上立板后会将撞击力直接传递给车位锁内的零部件，尤其是电机或齿轮组等核心零部件，进而对其产生破坏，影响车位锁的工作可靠性和使用寿命，因此有待改进。


技术实现要素：

4.为解决上述问题，本实用新型提出一种防撞式车位锁，包括底座、壳体、电机、齿轮组、转杆、挡板、控制单元以及电源，所述壳体固定设置在底座上，所述电机、控制单元和电源均设置在壳体内且三者通过电信号相互连接，所述电机的输出轴通过齿轮组与转杆的底端相连，所述挡板可转动地设置在转杆的顶端。
5.进一步地，所述挡板的底端设有凹槽，所述转杆的顶端设置在凹槽内并通过阻尼转轴与挡板转动连接。
6.进一步地，所述凹槽顶部设有连接绳，所述转杆内部设有空腔，所述连接绳穿过转杆和阻尼转轴进入空腔内，所述连接绳末端设有感应块，所述空腔侧壁位于感应块的上方设有感应开关，所述感应开关通过电信号与控制单元连接。
7.进一步地，所述齿轮组包括相互啮合的第一齿轮和第二齿轮，所述第一齿轮与电机的主轴连接，所述第二齿轮与转杆底端连接。
8.与相关技术相比，本实用新型提出的一种防撞式车位锁，其有益效果在于：当车辆撞到挡板后，挡板围绕阻尼转轴发生转动，同时拉动连接绳向上运动；当感应块运动到感应开关的位置后，会遮挡并反射感应开关发出的信号，感应开关将信号反馈给控制单元；控制单元立即控制电机进行反转，将转杆和挡板放下，避免车辆对车位锁造成进一步地破坏，从而起到保护车位锁的作用。
附图说明
9.图1为本实用新型的结构示意图；
10.图2为本实用新型中转杆与挡板的连接示意图。
具体实施方式
11.下面结合附图和具体实施方式对本实用新型做进一步详细说明。
12.请参见图1-2所示，本实用新型提出一种防撞式车位锁，包括底座1、壳体2、电机3、齿轮组、转杆4、挡板5、控制单元6以及电源7；壳体2固定设置在底座1上，电机3、控制单元6和电源7均设置在壳体2内且三者通过电信号相互连接；电机3的输出轴通过齿轮组与转杆4的底端相连，其中，齿轮组包括相互啮合的第一齿轮8和第二齿轮9，第一齿轮8与电机3的主轴连接，第二齿轮9与转杆4的底端连接。
13.挡板5可转动地设置在转杆4的顶端，挡板5的底端设有凹槽10，转杆4的顶端设置在凹槽10内并通过阻尼转轴11与挡板5转动连接，阻尼转轴11允许转杆4和挡板5之间存在一定角度的转动自由度，当车辆撞击挡板5后，挡板5可围绕阻尼转轴11转动一定角度。
14.凹槽10的顶部设有连接绳12，转杆4内部设有空腔13，转杆4顶端和阻尼转轴11的径向中心位置均开设有通孔，连接绳12穿过转杆4和阻尼转轴11上的通孔进入空腔13内；连接绳12的末端设有感应块14，空腔13的侧壁位于感应块14的上方设有感应开关15，感应开关15通过电信号与控制单元6连接。
15.控制单元6可采用本领域常用的控制芯片，如stm32系列单片机；感应开关15可采用红外传感器或光电开关；控制单元6与电源7、感应开关15的连接方式均采用本领域常规技术手段，这里不再赘述。
16.工作时，当车辆撞到挡板5后，挡板5围绕阻尼转轴11发生转动，同时拉动连接绳12向上运动；当感应块14运动到感应开关15的位置后，会遮挡并反射感应开关15发出的信号，感应开关15将信号反馈给控制单元6；控制单元6立即控制电机3进行反转，将转杆4和挡板5放下，避免车辆对车位锁造成进一步地破坏，从而起到保护车位锁的作用。
17.最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。


技术特征：
1.一种防撞式车位锁，其特征在于：包括底座、壳体、电机、齿轮组、转杆、挡板、控制单元以及电源，所述壳体固定设置在底座上，所述电机、控制单元和电源均设置在壳体内且三者通过电信号相互连接，所述电机的输出轴通过齿轮组与转杆的底端相连，所述挡板可转动地设置在转杆的顶端，所述挡板的底端设有凹槽，所述转杆的顶端设置在凹槽内并通过阻尼转轴与挡板转动连接，所述凹槽顶部设有连接绳，所述转杆内部设有空腔，所述连接绳穿过转杆和阻尼转轴进入空腔内，所述连接绳末端设有感应块，所述空腔侧壁位于感应块的上方设有感应开关，所述感应开关通过电信号与控制单元连接。2.如权利要求1所述的防撞式车位锁，其特征在于：所述齿轮组包括相互啮合的第一齿轮和第二齿轮，所述第一齿轮与电机的主轴连接，所述第二齿轮与转杆底端连接。

技术总结
本实用新型提出一种防撞式车位锁，包括底座、壳体、电机、齿轮组、转杆、挡板、控制单元以及电源，所述壳体固定设置在底座上，所述电机、控制单元和电源均设置在壳体内且三者通过电信号相互连接，所述电机的输出轴通过齿轮组与转杆的底端相连，所述挡板可转动地设置在转杆的顶端。当车辆撞到挡板后，挡板围绕阻尼转轴发生转动，同时拉动连接绳向上运动；当感应块运动到感应开关的位置后，会遮挡并反射感应开关发出的信号，感应开关将信号反馈给控制单元；控制单元立即控制电机进行反转，将转杆和挡板放下，避免车辆对车位锁造成进一步地破坏，从而起到保护车位锁的作用。从而起到保护车位锁的作用。从而起到保护车位锁的作用。


技术研发人员：朱志波
受保护的技术使用者：深圳市皇驰科技有限公司
技术研发日：2022.04.22
技术公布日：2022/9/22