一种轨排运输支架的制作方法

1.本实用新型涉及地铁施工建设技术领域，具体为一种轨排运输支架。


背景技术：

2.在地铁施工建设过程中，轨排运输是施工过程的必须的一道工序，轨排往往比较长，都采用专用车进行运输，运输完成后退出施工隧道，停放在指定位置，让其他物料车运输施工物料；这种情况，往往需要两台设备以上，地铁施工隧道比较窄不具有会车空间，所以必然造成轨排运输车和物料运输车不能同时使用，必须停用一台设备，加大设备的投资，设备的使用率也较低，会造成极大的人力、财力、物力的浪费。


技术实现要素：

3.针对现有技术存在的不足，本实用新型目的是提供一种轨排运输支架，以解决上述背景技术中提出的问题，本实用新型结构新颖，利用现有的物料运输车上增加一套可拆卸式轨排运输支架，可拆卸式轨排运输支架与物料运输车通过螺栓可快速连接，轨排运输支架作为物料运输车的一个附件，制作比较简单，同时为了方便轨排运输支架的运输，采用分两段的结构形式，方便轨排运输支架周转。
4.为了实现上述目的，本实用新型是通过如下的技术方案来实现：一种轨排运输支架，包括第一轨排支架，所述第一轨排支架的一端对接有第二轨排支架，且第一轨排支架和第二轨排支架的连接端均设有连接梁，所述第一轨排支架和第二轨排支架的连接梁挤压贴合，两个所述连接梁表面上等距开设有同位置的第二螺栓孔，且第一轨排支架和第二轨排支架通过连接梁上的第二螺栓孔固定安装。
5.进一步的，所述第一轨排支架与第二轨排支架同规格。
6.进一步的，所述第一轨排支架包括侧梁，所述连接梁的两端固定焊接有侧梁，两个侧梁之间等距固定有横梁。
7.进一步的，所述第一轨排支架和第二轨排支架远离连接梁的一端均固定有封板。
8.进一步的，所述侧梁包括底板，所述底板顶部设有上翼板，且底板与上翼板之间固定焊接有两个腹板，所述横梁和连接梁固定在侧梁内侧的腹板上。
9.进一步的，所述底板位于两个腹板外侧的表面上开设有第一螺栓孔。
10.本实用新型的有益效果：本实用新型的一种轨排运输支架，设置在钢轨牵引车的尾部，包括第一轨排支架；横梁；侧梁；底板；第一螺栓孔；腹板；上翼板；封板；第二轨排支架；连接梁；第二螺栓孔。
11.1.该一种轨排运输支架通过连接梁和第二螺栓孔，实现两个轨排的快速安装和拆卸。
12.2.该一种轨排运输支架通过底板与第一螺栓孔的作用下，实现轨排运输支架与物料运输车快速连接安装，当需要运输物料时，拆下轨排运输支架，不影响物料运输车的正常使用。
13.3.该一种轨排运输支架的轨排运输支架作为物料运输车的一个附件，制作比较简单，同时为了方便轨排运输支架的运输。
14.4.该一种轨排运输支架采用分两段的结构形式，方便轨排运输支架周转，提高了设备的使用率，降低了需要投资设备的数量，具有非常好的经济性。
附图说明
15.图1为本实用新型一种轨排运输支架的整体示意图；
16.图2为本实用新型一种轨排运输支架的a区域结构放大示意图；
17.图3为本实用新型一种轨排运输支架的整体底部结构示意图；
18.图中：1、第一轨排支架；11、横梁；12、侧梁；121、底板；1211、第一螺栓孔；122、腹板；123、上翼板；13、封板；2、第二轨排支架；3、连接梁；31、第二螺栓孔。
具体实施方式
19.为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。
20.请参阅图1至图3，本实用新型提供一种技术方案：一种轨排运输支架，包括车架，包括第一轨排支架1，所述第一轨排支架1的一端对接有第二轨排支架2，且第一轨排支架1和第二轨排支架2的连接端均设有连接梁3，所述第一轨排支架1和第二轨排支架2的连接梁3挤压贴合，两个所述连接梁3表面上等距开设有同位置的第二螺栓孔31，且第一轨排支架1和第二轨排支架2通过连接梁3上的第二螺栓孔31固定安装，将第一轨排支架1和第二轨排支架2通过连接梁3上的第二螺栓孔31进行固定安装，成为一个整体，根据实际使用情况可选择使用的轨排数量，采用分两段的结构形式，方便轨排运输支架周转，提高了设备的使用率，降低了需要投资设备的数量，第一轨排支架1和第二轨排支架2共同组成了轨排运输支架，将轨排运输支架与物料运输车连接安装，当需要运输物料时，拆下轨排运输支架，不影响物料运输车的正常使用。
21.本实施例，所述第一轨排支架1与第二轨排支架2同规格，所述第一轨排支架1包括侧梁12，所述连接梁3的两端固定焊接有侧梁12，两个侧梁12之间等距固定有横梁11，所述第一轨排支架1和第二轨排支架2远离连接梁3的一端均固定有封板13，由于第一轨排支架1和第二轨排支架2同规格，因此各组成部件均相同，也更加方便两者的组合安装使用，能够形成一个完整的轨排之间，通过封板13对两个侧梁12端口部位进行保护。
22.本实施例，所述侧梁12包括底板121，所述底板121顶部设有上翼板123，且底板121与上翼板123之间固定焊接有两个腹板122，所述横梁11和连接梁3固定在侧梁12内侧的腹板122上，上翼板123和底板121通过两个腹板122连接，腹板122起到了加强筋的作用，使轨排侧边的承压能力更强，同时通过腹板122与横梁11和连接梁3焊接，形成一个完整且稳定的轨排支架。
23.本实施例，所述底板121位于两个腹板122外侧的表面上开设有第一螺栓孔1211，通过第一轨排支架1和第二轨排支架2底板121外侧的第一螺栓孔1211与运输车进行快速安装和拆卸，不影响运输车的正常使用和轨排的输送。
24.使用装置时，将第一轨排支架1和第二轨排支架2通过连接梁3上的第二螺栓孔31
进行固定安装，成为一个整体，根据实际使用情况可选择使用的轨排数量，采用分两段的结构形式，方便轨排运输支架周转，提高了设备的使用率，降低了需要投资设备的数量，第一轨排支架1和第二轨排支架2共同组成了轨排运输支架，将轨排运输支架与物料运输车通过底板121上的第一螺栓孔1211进行连接安装，当需要运输物料时，拆下轨排运输支架，不影响物料运输车的正常使用。
25.以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点，对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
26.此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。


技术特征：
1.一种轨排运输支架，包括第一轨排支架(1)，其特征在于：所述第一轨排支架(1)的一端对接有第二轨排支架(2)，且第一轨排支架(1)和第二轨排支架(2)的连接端均设有连接梁(3)，所述第一轨排支架(1)和第二轨排支架(2)的连接梁(3)挤压贴合，两个所述连接梁(3)表面上等距开设有同位置的第二螺栓孔(31)，且第一轨排支架(1)和第二轨排支架(2)通过连接梁(3)上的第二螺栓孔(31)固定安装。2.根据权利要求1所述的一种轨排运输支架，其特征在于：所述第一轨排支架(1)与第二轨排支架(2)同规格。3.根据权利要求2所述的一种轨排运输支架，其特征在于：所述第一轨排支架(1)包括侧梁(12)，所述连接梁(3)的两端固定焊接有侧梁(12)，两个侧梁(12)之间等距固定有横梁(11)。4.根据权利要求3所述的一种轨排运输支架，其特征在于：所述第一轨排支架(1)和第二轨排支架(2)远离连接梁(3)的一端均固定有封板(13)。5.根据权利要求3所述的一种轨排运输支架，其特征在于：所述侧梁(12)包括底板(121)，所述底板(121)顶部设有上翼板(123)，且底板(121)与上翼板(123)之间固定焊接有两个腹板(122)，所述横梁(11)和连接梁(3)固定在侧梁(12)内侧的腹板(122)上。6.根据权利要求5所述的一种轨排运输支架，其特征在于：所述底板(121)位于两个腹板(122)外侧的表面上开设有第一螺栓孔(1211)。

技术总结
本实用新型提供一种轨排运输支架，包括第一轨排支架，所述第一轨排支架的一端对接有第二轨排支架，且第一轨排支架和第二轨排支架的连接端均设有连接梁，所述第一轨排支架和第二轨排支架的连接梁挤压贴合，两个所述连接梁表面上等距开设有同位置的第二螺栓孔，通过底板与第一螺栓孔的作用下，实现轨排运输支架与物料运输车快速连接安装，当需要运输物料时，拆下轨排运输支架，不影响物料运输车的正常使用；轨排运输支架作为物料运输车的一个附件，制作比较简单，同时为了方便轨排运输支架的运输；采用分两段的结构形式，方便轨排运输支架周转，提高了设备的使用率，降低了需要投资设备的数量，具有非常好的经济性。具有非常好的经济性。具有非常好的经济性。


技术研发人员：毛维敏 陈相 毛维星
受保护的技术使用者：孝感航科机电科技有限公司
技术研发日：2022.06.09
技术公布日：2022/9/20