一种道岔基本轨复位装置的制作方法

1.本实用新型属于基本轨复位装置技术领域，具体涉及一种道岔基本轨复位装置。


背景技术：

2.道岔是铁路轨道的重要设备，也是轨道的薄弱环节之一，道岔基本轨伤损达到重伤标准时，需及时更换，道岔基本轨旧轨拔出后，新轨复位时因铁垫板的滑床板卡槽空隙、角度位置特殊等原因，新轨复位容易卡住，新轨拔进铁垫板比较困难，且费时费力，为解决此问题，缩短更换的时间，根据基本轨与滑床板之间的夹角，设计出一款能调整千斤顶倾斜角度的复位装置，把基本轨顶进滑床板卡槽内。


技术实现要素：

3.为解决现有技术的缺陷和不足问题，本实用新型的目的在于提供一种结构简单、设计合理、使用方便的道岔基本轨复位装置，它通过调整千斤顶的倾斜角度，使基本轨受到与其倾斜角度一致的推力，从而顺利的将基本轨顶进滑床板的卡槽内，它使基本轨的复位省时省力，时间短，效率高。
4.为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：它包括底板、安装座、旋转轴、回型框、千斤顶、支撑杆、丝杆、限位螺母二和侧板；所述底板的两侧均固定安装有安装座，所述回型框的内腔固定安装有千斤顶，千斤顶的伸出端从回型框侧板的轴孔中延伸出来，所述千斤顶的前端两侧均与旋转轴保持固定连接，所述旋转轴穿过回型框的轴孔后与安装座保持转动连接，所述回型框的两侧分别与支撑杆保持螺纹连接，所述回型框的两侧壁上均固定安装有侧板，所述侧板的内腔活动穿插有丝杆，且丝杆的底部与底板保持固定连接，所述丝杆上安装有限位螺母二，且限位螺母二设置在侧板的上方。
5.作为优选，所述支撑杆的底面为斜面，且支撑杆的底面固定设置有防滑纹。
6.作为优选，所述侧板上固定设置有丝杆穿插用的腰型槽。
7.作为优选，所述底板的四角处均固定设置有通孔。
8.作为优选，所述底板的上下端面上均设置有防滑纹。
9.作为优选，所述回型框的底部固定设置有底板。
10.作为优选，所述支撑杆上安装有限位螺母一，限位螺母一设置在回型框的下侧。
11.与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：本实用新型通过支撑杆来顶升千斤顶，其不仅能调整千斤顶的倾斜角度，还起到了强力支撑作用，通过与基本轨倾斜角度保持一致的千斤顶，使基本轨受到斜向下与其倾斜角度一致的推力，顺利的将基本轨顶进滑床板的卡槽内；它使基本轨的复位省时省力，时间短，效率高。
附图说明
12.为了易于说明，本实用新型由下述的具体实施及附图作以详细描述。
13.图1为本实用新型实施例一的结构示意图；
14.图2为本实用新型实施例二的结构示意图；
15.图3为本实用新型作业时的主视图。
16.图中：底板1、安装座2、旋转轴3、回型框4、千斤顶5、支撑杆6、限位螺母一7、丝杆8、限位螺母二9、侧板10、通孔11、滑床板12、基本轨13。
具体实施方式
17.为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面通过附图中示出的具体实施例来描述本实用新型。但是应该理解，这些描述只是示例性的，而并非要限制本实用新型的范围。此外，在以下说明中，省略了对公知结构和技术的描述，以避免不必要地混淆本实用新型的概念。
18.在此，还需要说明的是，为了避免因不必要的细节而模糊了本实用新型，在附图中仅仅示出了与根据本实用新型的方案密切相关的结构和/或处理步骤，而省略了与本实用新型关系不大的其它细节。
19.实施例一：
20.如图1所示，本具体实施方式采用以下技术方案：它包括底板1、安装座2、旋转轴3、回型框4、千斤顶5、支撑杆6、丝杆8、限位螺母二9和侧板10；所述底板1的两侧均固定安装有安装座2，所述回型框4的内腔固定安装有千斤顶5，千斤顶5的伸出端从回型框4侧板的轴孔中延伸出来，所述千斤顶5的前端两侧均与旋转轴3保持固定连接，所述旋转轴3穿过回型框4的轴孔后与安装座2保持转动连接，所述回型框4的两侧分别与支撑杆6保持螺纹连接，所述回型框4的两侧壁上均固定安装有侧板10，所述侧板10的内腔活动穿插有丝杆8，且丝杆8的底部与底板1保持固定连接，所述丝杆8上安装有限位螺母二9，且限位螺母二9设置在侧板10的上方。
21.进一步的，所述支撑杆6的底面为斜面，且支撑杆6的底面固定设置有防滑纹。
22.进一步的，所述侧板10上固定设置有丝杆8穿插用的腰型槽，当回型框4旋转时，丝杆8可在腰型槽内活动。
23.进一步的，所述底板1的四角处均固定设置有通孔11，限位钉穿过通孔11，可将底板1固定在地面上；所述底板1的上下端面上均设置有防滑纹；下端的防滑纹能增加底板1与地面的摩擦力，上面的防滑纹能增加底板1与支撑杆6的摩擦力，提高稳定性。
24.进一步的，所述回型框4的底部固定设置有底板，底板的设置有助于千斤顶5的固定。
25.实施例二：
26.如图2所示，实施例二与实施例一的结构基本相同，其不同之处在于：所述支撑杆6上安装有限位螺母一7，限位螺母一7设置在回型框4的下侧。
27.限位螺母一7的设置，可防止支撑杆6与回型框4滑丝后，支撑杆6失去支撑的作用，支撑杆6上的限位螺母一7能防止回型框4下滑，起到加固的作用。
28.本具体实施方式的工作原理为：如图3所示，首先，通过限位钉将底板1进行固定，再根据基本轨13与滑床板12之间的角度，来调整千斤顶5的倾斜角度，通过旋转支撑杆6，支撑杆6的底端顶住底板1，将回型框4绕着旋转轴3向上顶升，从而实现调整千斤顶5的倾斜角度，此时再将限位螺母二9从上端安装在丝杆8上，通过支撑杆6和限位螺母二9的作用，实现
对千斤顶5上下位置的限位(向下通过支撑杆6进行支撑，向上通过限位螺母二9进行阻挡)，再通过千斤顶5的伸出端将基本轨13顶进滑床板12的卡槽内。
29.本实用新型通过支撑杆来顶升千斤顶，其不仅能调整千斤顶的倾斜角度，还起到了强力支撑作用，通过与基本轨倾斜角度保持一致的千斤顶，使基本轨受到斜向下与其倾斜角度一致的推力，顺利的将基本轨顶进滑床板的卡槽内；它使基本轨的复位省时省力，时间短，效率高。
30.对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其它的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。
31.此外，还应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其它实施方式。


技术特征：
1.一种道岔基本轨复位装置，其特征在于：它包含底板(1)、安装座(2)、旋转轴(3)、回型框(4)、千斤顶(5)、支撑杆(6)、丝杆(8)、限位螺母二(9)和侧板(10)；所述底板(1)的两侧均固定安装有安装座(2)，所述回型框(4)的内腔固定安装有千斤顶(5)，千斤顶(5)的伸出端从回型框(4)侧板的轴孔中延伸出来，所述千斤顶(5)的前端两侧均与旋转轴(3)保持固定连接，所述旋转轴(3)穿过回型框(4)的轴孔后与安装座(2)保持转动连接，所述回型框(4)的两侧分别与支撑杆(6)保持螺纹连接，所述回型框(4)的两侧壁上均固定安装有侧板(10)，所述侧板(10)的内腔活动穿插有丝杆(8)，且丝杆(8)的底部与底板(1)保持固定连接，所述丝杆(8)上安装有限位螺母二(9)，且限位螺母二(9)设置在侧板(10)的上方。2.根据权利要求1所述的一种道岔基本轨复位装置，其特征在于：所述支撑杆(6)的底面为斜面，且支撑杆(6)的底面固定设置有防滑纹。3.根据权利要求1所述的一种道岔基本轨复位装置，其特征在于：所述侧板(10)上固定设置有丝杆(8)穿插用的腰型槽。4.根据权利要求1所述的一种道岔基本轨复位装置，其特征在于：所述底板(1)的四角处均固定设置有通孔(11)。5.根据权利要求1所述的一种道岔基本轨复位装置，其特征在于：所述底板(1)的上下端面上均设置有防滑纹。6.根据权利要求1所述的一种道岔基本轨复位装置，其特征在于：所述回型框(4)的底部固定设置有底板。7.根据权利要求1所述的一种道岔基本轨复位装置，其特征在于：所述支撑杆(6)上安装有限位螺母一(7)，限位螺母一(7)设置在回型框(4)的下侧。

技术总结
本实用新型公开了一种道岔基本轨复位装置，它涉及基本轨复位装置技术领域；底板的两侧均固定安装有安装座，回型框的内腔固定安装有千斤顶，千斤顶的伸出端从回型框侧板的轴孔中延伸出来，所述千斤顶的前端两侧均与旋转轴保持固定连接，所述旋转轴穿过回型框的轴孔后与安装座保持转动连接，所述回型框的两侧分别与支撑杆保持螺纹连接，所述回型框的两侧壁上均固定安装有侧板，所述侧板的内腔活动穿插有丝杆，且丝杆的底部与底板保持固定连接，所述丝杆上安装有限位螺母二；它通过调整千斤顶的倾斜角度，使基本轨受到与其倾斜角度一致的推力，从而顺利的将基本轨顶进滑床板的卡槽内，它使基本轨的复位省时省力，时间短，效率高。效率高。效率高。


技术研发人员：徐玉强 顾大均 徐浩竣 谌云峰 王建辉 汪涛 杨超
受保护的技术使用者：中国铁路南昌局集团有限公司鹰潭工务段
技术研发日：2022.06.20
技术公布日：2022/9/13